Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
Përmbajtje
Pas disa kilometrave të para më shkoi mendja se Caddy mund të ishte një makinë shumë e mirë familjare. Falë TDI-së më të qetë dhe më të qetë, ai nuk është më një traktor, por pozicioni i drejtimit dhe performanca e drejtimit janë mjaft solide - në asnjë mënyrë limuzinë, por - të mira. Kishte tashmë një histori në kokën time që mund ta krahasoja me Sharanin dhe se është zgjidhja më e mirë për familjet e pakërkueshme nëse…
Deri më 18 dhjetor, menjëherë pas grumbullit më të madh të dëborës, ne të katër u nisëm për në Linz, Austri dhe mbrapa. Fakti që motori dhe ndarja e pasagjerëve në të ftohtë (atëherë ishte edhe dhjetë gradë nën zero Celsius) në rrugën nga Kranj në Ljubljana u ngroh vetëm në Vodice, e vura re në mëngjes, dhe gjatë një udhëtimi të gjatë me pasagjerë, zbuluam se nuk kishte ventilim. thjesht jo deri në madhësinë e kabinës.
Pasagjerët e pasëm kanë dy (grykë) për të furnizuar ajër (të ngrohtë), por në praktikë kjo nuk është e mjaftueshme: kur ngritëm mëngët përpara, pasagjerët e pasëm ishin akoma të ftohtë, dhe dritaret anësore në rreshtin e dytë ishin nga brendësia. (seriozisht!) ngrirë deri në fund. Ka shumë të ngjarë që sistemi i ventilimit / ngrohjes të jetë mjaft i mirë për Caddy si një furgon i vogël (versioni Van), por jo për versionin e pasagjerëve. Prandaj mos harroni të paguani 636,61 € shtesë për një ngrohës shtesë në kabinë dhe ndoshta 628,51 € tjetër për një paketë dimërore që përfshin ulëset e përparme të ngrohura, hundët e larësit të xhamit dhe rondele të dritave.
Përveç këtij problemi, Caddy mund të jetë një zgjidhje shumë e zgjuar për një familje për të cilën Sharan është shumë i shtrenjtë ose shumë limuzinë. A ka hapësirë të mjaftueshme? Ka Në rregull, stoli i pasmë do të jetë vetëm për fëmijët e vegjël, dhe pesë do të ulen mirë, katër të rritur në përgjithësi. Kjo stol "foshnje" (shtesë 648 €) është shumë e lehtë të paloset dhe të hiqet në pak sekonda, por jo shumë e rëndë që babai të mos jetë në gjendje të heqë veten kur Bruno i bashkohet udhëtimit në vend të dy fëmijëve. Pasi të jetë instaluar, ka pak vend për rrudha në bagazhin.
Më mbresëlënëse janë ndarjet e magazinimit: një kuti ftohëse që mbyllet përpara pasagjerit, hapësirë për dy shishe midis sediljeve të përparme, një kuti e mbyllur në krye të pultit, e madhe mbi pasagjerët e përparmë, poshtë pasagjerëve në të dytën. një rresht, mbi shinat e pasme, sirtarët me rrjetë anësore poshtë tavanit, katër grepa për veshje dhe katër sythe të forta në fund të bagazhit. Avantazhi (për të marrë shembullin e Sharan-it të ri) është aftësia për të hequr të dy stolat, gjë që lejon një zonë të madhe ngarkese me një fund të fortë të sheshtë. Për shembull, dërgimi i një makine të re larëse në shtëpi. Sidoqoftë, disavantazhi i Caddy janë dritaret fikse për pasagjerët në rreshtin e dytë dhe të tretë.
Pyes veten nëse duket shumë si një kamion? Epo, po. Isshtë e nevojshme të pajtohemi me plastikë më të fortë, pëlhurë më të trashë brenda, mbyllje të vështirë të derës së pasme (se ato nuk mbyllen shumë mirë, ne shpesh vërejmë vetëm kur ngasim për shkak të dritës paralajmëruese) dhe vetëm pajisjet themelore të sigurisë dhe luksin; Sidoqoftë, kjo Comfortline vjen standarde me dritare të lyer në pjesën e pasme të shtyllës B, dyer rrëshqitëse të dyfishta, katër airbag, fenerë halogjen, drita mjegulle, telekomandë qendrore, ajër të kondicionuar, timon të rregullueshëm në lartësi dhe thellësi, ESP dhe kontroll stabiliteti. ... radio me CD-lexues shumë të mirë (edhe të këqijtë nuk e lejojnë atë, por nuk ka format MP3). Lidhja me dhëmbët blu për fat të keq është opsionale dhe kushton 380 euro.
A janë të mjaftueshme 1,6 litra naftë? Për një paketë si Caddy, po. Siç u përmend, ne duhet të lavdërojmë zhurmën më të qetë dhe më të qetë në krahasim me TDI-në e vjetër 1,9-litra (sistemi i injektorit të njësisë), por tani ai ka etje për një litër më shumë. Me kontrollin e lundrimit të vendosur në 140 kilometra në orë, motori me katër cilindra rrotullohet në 2.800 rpm në marshin e pestë (kështu që nuk humbëm gjashtë), ndërsa kompjuteri i udhëtimit tregon konsumin aktual të karburantit me rreth gjysmë litër.
Do të jetë e vështirë të marrësh një vlerë mesatare nën 7,2 (distanca të gjata me disa orë vozitje të qetë për parmendat e dimrit!), Do të preferohej të ishte një e dhjeta nën tetë litra. Për krahasim: kur testoi Caddy -n e mëparshëm, kolegu Tomaž voziti me lehtësi me një konsum prej më pak se shtatë litra në njëqind kilometra. Duke folur për karburantin: ena zhbllokohet në mënyrë të papërshtatshme dhe mbyllet me një çelës.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Porsche Sllovenia |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 20.685 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 22.352 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 75kW (102 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 13,1 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 168 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - montuar përpara në mënyrë tërthore - zhvendosje 1.598 cm³ - fuqi maksimale 75 kW (102 hp) në 4.400 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 168 km / orë - përshpejtimi 0-100 km / orë 12,9 - konsumi i karburantit (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emetimet e CO2 149 g / km. |
| Transporti dhe pezullimi: | limuzinë - 5 dyer, 7 ndenjëse - trup vetëmbështetës - leva tërthore të vetme të përparme, këmbë sustë, leva dyshe, stabilizues - bosht boshti i pasmë, susta me vidë, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disku i pasmë 11,1 - e pasme, XNUMX m. |
| Masa: | automjet bosh 1.648 kg - pesha totale e lejuar 2.264 kg. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 60 l. |
| Kuti: | Hapësira e shtratit, e matur nga AM me një grup standard prej 5 lugësh Samsonite (të pakta 278,5 litra): 5 vende: 1 × shpinës (20 l); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 1 valixhe (85,5 l), 2 valixhe (68,5 l) 7 vende: 1 p shpinës (20 l); Valixhe 1 × (36L) |
Matjet tona
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 62% / Gjendja e kilometrazhit: 4.567 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,9 vjet ( 124 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 15,9s (V.) |
| Shpejtësia maksimale: | 168 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 7,2l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 8,2l / 100km |
| konsumi i testit: | 7,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,2m |
| Tabela AM: | 41m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 55dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 54dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 65dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurma në punë boshe: | 38dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (288/420)
Sigurohuni që të paguani shtesë për një ngrohës shtesë në kabinën, dhe pastaj Caddy do të bëhet një shoqërues i mirë i familjes. Edhe në dimër.
E jashtme (11/15)
Një pamje më e bukur, më dinamike se paraardhësi i tij, por vetëm ndryshimet e përparme dhe të pasme janë më pak të dukshme.
E brendshme (87/140)
Pasagjerët e gjashtë dhe të shtatë do të kenë mavijosje në gjunjë; ngrohja është dukshëm e dobët në dimër. Nuk ka komente për hapësirën, mjeshtërinë dhe ergonominë.
Motori, transmetimi (45
/ 40)Turbodieseli më i vogël funksionon mirë dhe nuk ka komente për raportet e performancës dhe transmetimit. Sidoqoftë, është më e pangopur se 1,9-litra e vjetër.
Performanca e drejtimit (49
/ 95)Siç pritej, më e rëndë në kthesa sesa makinat e pasagjerëve, por përndryshe e qëndrueshme në çdo mënyrë.
Performanca (20/35)
Përshpejtimi është pothuajse i njëjtë në krahasim me motorin 1,9 litra, por ai performoi më keq në testin fleksibël.
Siguria (28/45)
Të gjitha modelet kanë ESP dhe airbagë të përparmë, dhe airbagët anësorë janë standard vetëm në versionet më të mira.
Ekonomia (48/50)
Konsumi mesatar i karburantit, çmimi i favorshëm i modelit bazë ose çmimi në krahasim me minivans. Dy vjet garanci kilometrazhi të pakufizuar, të rinovueshme deri në katër vjet.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
funksionim i qetë i motorit
konsumi i moderuar i karburantit
fuqi të mjaftueshme
sedilje të bukura, të rregullueshme para
stol i tretë lehtësisht i heqshëm
hapësirë të mjaftueshme për ruajtje
lexues i mirë CD
pasqyra të mëdha
Ngrohje e ngadaltë e motorit në dimër
ngrohje e dobët e taksisë
nuk ka kontroll radio në timon
gota fikse në rreshtat e dytë dhe të tretë
vetëm një llambë leximi në pjesën e pasme
madhësia e trungut për shtatë vende
mbyllje e vështirë e kapakut të trungut
hapja e papërshtatshme e rezervuarit të karburantit
