Testi i grilës: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Së pari, natyrisht, duhet të sqaroni se çfarë lloj makine Amarok është. Se ai është i ndryshëm është e qartë për të gjithë. Se është i madh dhe për këtë arsye, ndoshta, edhe i rëndë. Përveç kësaj, kërkohet një shofer tjetër - veçanërisht ai që nuk i intereson pse Amarok nuk ka një bagazh (klasik dhe të mbyllur) dhe pse është e pamundur të parkosh me të në një parking të qytetit me hapësira të ngushta parkimi, dhe veçanërisht ai që nuk dëshiron që diçka për të të pengohet në rrugë. Nëse e shihni veten mes të gjitha sa më sipër, Amarok mund të jetë makina e ëndrrave tuaja.

Gjegjësisht, nga larg, dhe veçanërisht brenda, makina nuk lë dyshim se çfarë marke është. Hapësira e punës është e madhe, dhe megjithëse e madhe, është krejtësisht ergonomike. Prandaj, shoferi nuk mund të ankohet për hapësirën dhe ndjenjën gjatë vozitjes, qoftë e vogël dhe e thatë, e madhe dhe e shëndoshë. Shtë e qartë se edhe në brendësi Amarok nuk mund ta fshehë origjinën e tij dhe kështu është më afër sesa, të themi, një makinë pasagjerësh, me, të themi, Volkswagen Transporter, e cila përsëri, në parim, nuk është asgjë e keqe. Transportuesi është gjithashtu një version i Caravelle, dhe madje edhe shoferët zgjedhës e duan atë.

Testi Amarok ishte i pajisur me pajisjet Highline, të cilat, si automjetet e tjera Volkswagen, janë të standardit më të lartë. Si e tillë, pjesa e jashtme ofron rrota aliazh 17-inç, mbrojtëse të ndezura në ngjyrë të trupit dhe parakolpë të pasëm të veshur me krom, mbulesa të llambave të mjegullës së përparme, mbajtëse të pasqyrave të jashtme dhe disa elementë të grilës së përparme. Dritaret e pasme gjithashtu janë modeluar sipas makinave të pasagjerëve.

Ka më pak ëmbëlsira nga makinat në kabinën, por pjesët e kromit, një magnetofon të mirë radio dhe ajri i kondicionuar Climatronic janë të përkëdhelur.

Amarok i testuar mori përcaktimin 2.0 TDI 4M. Turbodieseli me dy litra është i disponueshëm në dy versione: një më i dobët me 140 kuaj fuqi dhe një edhe më i fuqishëm me 180 kuaj fuqi. Ky ishte rasti në makinën e provës dhe nuk ka shumë për t'u ankuar për karakteristikat e saj. Ndoshta një plus për dikë, një minus për dikë - një makinë. Emërtimi 4M tregon lëvizjen e përhershme me katër rrota me një diferencial Torsn në mes. Paraqitja bazë e makinës është 40:60 në favor të grupit të rrotave të pasme dhe siguron nivelin më të lartë të mundshëm të sigurisë dhe besueshmërisë në çdo kohë, pavarësisht nga kushtet e motit. Sigurisht, nuk ju lejon të fikni makinën me katër rrota, për shembull, në mot të thatë, dhe në të njëjtën kohë nuk ofron një kuti ingranazhi për përdorim në situata emergjente. Kështu, lëvizja është një lloj kompromisi, pasi nga njëra anë siguron siguri dhe besueshmëri të vazhdueshme, dhe nga ana tjetër nuk kursen karburant dhe nuk është projektuar për aventura të pazakonta jashtë rrugës.

Po në lidhje me pyetjen në hyrje? Në përgjithësi, Amarok sigurisht që ka shumë për të ofruar. Për sa i përket punimit dhe cilësisë, nuk ka dyshim se nënshkrimi i Volkswagen është plotësisht i justifikuar. E dyta është forma, që do të thotë se konkurrentët e saj kanë shumë më shumë muskuj, ose për shkak të një date më të re të lindjes, ata mund të jenë më të bukur në dizajn, por gjithashtu mund të jenë më të aksesueshëm. Por zgjedhja midis dizajnit, motorëve dhe cilësisë së ndërtimit ndonjëherë mund të jetë mjaft sfidë. Megjithatë, ne ju lëmë të kuptohet se nëse zgjidhni Amarok, nuk do të zhgënjeheni. Ju gjithashtu mund të interesoheni për një çmim special, por në fund vendimi do të varet nga ju.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	30.450 €
Kostoja e modelit të provës:	37.403 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,6 sek
Shpejtësia maksimale:	183 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 132 kW (180 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.500–2.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 183 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, emetimet e CO2 199 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.099 kg - pesha bruto e lejuar 2.820 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.181 mm - gjerësia 1.954 mm - lartësia 1.834 mm - baza e rrotave 3.095 mm - bagazhi 1,55 x 1,22 m (gjerësia midis binarëve) - rezervuari i karburantit 80 l.

Matjet tona

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl = 69% / statusi i kilometrazhit: 1.230 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,6s
402m nga qyteti:	17,8 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,4 / 14,6s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3 / 15,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	183 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	46,2m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Volkswagen Amarok është një makinë për burra të vërtetë. Nuk është për ata që përdorin një kompjuter si vegla pune, sepse në fund të fundit, ai nuk mund të ruhet në mënyrë të sigurt as në bagazh, nëse nuk jeni duke menduar për një kuti të veçantë ose përmirësim. Megjithatë, mund të jetë një shoqërues për aventurierët që vendosin një biçikletë ose motoçikletë në të, dhe sigurisht një partner i shkëlqyeshëm për kalorësit që e përdorin atë si një makinë pune dhe kështu shfrytëzojnë plotësisht hapësirën e hapur të bagazheve.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

matës transparentë në pult

ndjenjë në kabinë

produktet përfundimtare

çmim

bimë

pasqyra të jashtme manuale të palosshme