Testi i grilës: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Ajo që duhet bërë për të marrë një model të freskët dhe interesant për blerësit është e qartë: ju merrni një shtëpi familjare të lëvizshme, shtoni makinë me katër rrota, shtoni hapësirën e barkut në kokë dhe pak zbukurime dhe mbrojtje të barkut të dizajnuara për të rritur pamjen e saj. Edhe motorët më të fuqishëm duhet të futen në kazan dhe të kaliten me pajisje më të mprehta. Në Leon X-Perience, kuzhinierët e Seat ndoqën recetën nga afër. Ata morën si bazë kamionçinë Leon ST, i shtuan atij makinë me katër rrota, e ngritën barkun 27 milimetra mbi tokë, i shtuan pak zbukurim dhe mbrojtje. Hidhni një ngjyrë kafe interesante dhe pak pluhur dhe testi Leon X-Perience duket vetëm jashtë rrugës.

Këtë herë nuk e torturuam rrugëve, por jo për këtë, por kur kaluam kilometrat e parë në prezantim, kishte ende një seksion fushor, të cilin do të isha betuar ta mposhtja në shikim të parë. Leoni dhe ai u rrah fort - ai kaloi nëpër të gjitha këto vrima të thella dhe kërceu pa vështirësi. Nën kapuçin e provës, Leon (sigurisht) fshehu naftën më të fuqishme që ofrohej: një version me 184 kuaj fuqi të motorit me katër cilindra me dy litra. I mungon fuqia dhe çift rrotullimi, mund të ishte vetëm më i qetë. Megjithatë, duke qenë se ky është një Seat dhe jo një automjet i markës më të lartë në të gjithë grupin, është e qartë se Leon nuk ka marrë izolim të plotë cilësor. Gjithsesi, mjafton që të mos jetë më i zhurmshëm nga sa pritej në këtë klasë. Konsumi? Drejtimi me të gjitha rrotat dhe performanca janë të shkëlqyera. Në xhiron tonë standarde prej XNUMX miljesh, Leon X-Perience u kënaq me rreth pesë litra, konsumi i testit ishte pak më shumë se i kënaqshëm në pak më pak se shtatë.

Me të gjitha rrotat lëvizëse është, natyrisht, gjenerata e fundit e makinave klasike të Grupit, e krijuar për automjete me motor tërthor. Kjo do të thotë që një tufë Haldex e gjeneratës së pestë e montuar në pjesën e pasme, e cila kontrollohet nga një kompjuter duke përdorur vaj, pak a shumë ngjesh lamelat brenda vetes dhe kështu shpërndan çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme. Gjenerata e pestë është 1,4 kilogramë më e lehtë se paraardhësi i tij, dhe Leon X-Perience, natyrisht, drejton kryesisht rrotat e përparme. Së bashku me një bllokim diferencial të simuluar nga kompjuteri (me ndihmën e frenave) dhe një shofer që nuk ka frikë nga rrëshqitja e parë, sistemi është mjaft efektiv edhe në gomat e rrugëve të pastra: në sipërfaqe të rrëshqitshme (për shembull, në rërë) ju vetëm duhet të shtypni gazin dhe të lini elektronikën për të bërë biznesin tuaj. Pas disa rrotullimeve të rrotave në bosh (nganjëherë njëra, nganjëherë tjetra, ndonjëherë për një moment të gjitha menjëherë), Leon X-Perience do të tërhiqet nga telashet. Pothuajse gjithmonë. Pajisjet X-Perience janë shumë të ngjashme me pajisjet klasike Leon Style, kështu që janë të pasura, dhe pajisjet e testimit ishin gjithashtu të pajisura me pajisje nga lista shtesë.

Për 37 mijë ju merrni pothuajse gjithçka - fenerët e plotë LED me drita automatike të gjata dhe dritat e pasme nëpërmjet sistemit të navigimit, sediljet sportive me ngrohje të kombinuar me lëkurë/alcantara, sistemin e paralajmërimit të largimit nga korsia, kontrollin aktiv të lundrimit (dhe kufizuesin e shpejtësisë)), frenim automatik emergjent .. Lista e pajisjeve është vërtet e plotë, nga e cila ndjesia pas timonit është shumë më e këndshme. Kjo ndihmohet nga sediljet e mira dhe ergonomia e mirë në përgjithësi, si dhe një transmision DSG me dy tufë që duket si një makinë e lyer me fletë metalike. Ju gjithashtu mund të zgjidhni midis një profili të drejtimit sportiv, të rehatshëm dhe ekonomik, që nënkupton cilësime të ndryshme për elektronikën e motorit, timonin, kontrollin aktiv të lëvizjes dhe pedalin e gazit.

Meqenëse Leon X-Perience është më larg nga kamionçina klasike, cilësimet e pezullimit dhe shuarjes janë gjithashtu të ndryshme, pak më të ngushta. Prandaj, me shpejtësi të ulët në parregullsi të pjerrëta, mund të ndodhë që udhëtarët të bëhen edhe disa kërcime të tjera, por lëvizja e trupit në kthesa, si dhe në një rrugë më të brazdë, përballon shumë mirë. shpejtësi më të larta. Inxhinierët e ulëseve gjetën një kompromis të mirë në shasi. Në fakt, kjo është e vërtetë për Leon X-Perience në përgjithësi: nuk është shumë jashtë rrugës (as në pamje as në ndjenjë), është thjesht e madhe, e pajisur me bollëk dhe e përballueshme. Për ata që do ta donin atë për më pak para, do të jetë (dhe do të jetë) i disponueshëm me motorë më të dobët, transmision manual dhe makinë me rrota të përparme, dhe ju mund ta pajisni atë edhe me më pak pajisje shtesë. Por atëherë nuk do të ketë Nadleon të tillë.

tekst: Dushan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	23.670 €
Kostoja e modelit të provës:	36.044 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	135kW (184 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,1 sek
Shpejtësia maksimale:	224 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750–3.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga të katër rrotat - transmision robotik me 6 shpejtësi me tufë të dyfishtë - goma 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 224 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 7,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.529 kg - pesha bruto e lejuar 2.060 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.535 mm – gjerësia 1.816 mm – lartësia 1.481 mm – baza e rrotave 2.630 mm – bagazhi 587–1.470 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / statusi i kilometrazhit: 2.185 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,3s
402m nga qyteti:	16,0 vjet ( 142 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	Matja nuk është e mundur me këtë lloj kuti ingranazhesh. S
Shpejtësia maksimale:	224 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Seat ndoqi rreptësisht recetën për këtë lloj makine dhe shtoi erëzat e veta. Ushqimi është i mrekullueshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

konsumi

pamja e jashtme

Pajisjet

lundrimi aktiv nuk ka funksion automatik të drejtimit të qytetit