Testi i grilës: Renault Kangoo dCi 110 Extrem

Formula është goxha e thjeshtë. Ju merrni një formë tipike të trupit të furgonit dhe menaxhoni një ekip inxhinierësh të brendshëm për ta bërë makinën sa më komode. E jashtme? Ata vunë një laps në duart e një projektuesi, i cili do të kapet menjëherë gjatë drekës, për të vizatuar diçka. Me pak fjalë, nuk ka rëndësi.

Sidoqoftë, këtë herë, versioni Extrem do të jetë më i lehtë për tu dalluar nga Kangoo -t e tjerë për sa i përket pamjes. Siç sugjeron emri, duhet të jetë Kangoo, ai që guxon të flirtojë me kushte pak më sfiduese të vozitjes. Kjo nuk është një ekzagjerim. Shasia pak e ngritur, mbrojtëset plastike dhe kontrolli i tërheqjes, i quajtur Mbërthim i Zgjeruar, i japin më shumë liri në rrugë të vrazhdë. Jo në shkretëtirë. Sistemi në fjalë duhet të provohet në dëborë, por çka nëse gjyshja Dimër nuk është bujare këtë sezon.

Etiketa Extrem mund të aplikohet në mënyrë të sigurt në skajin e hapësirës së disponueshme brenda. Edhe pesë të Olimpia nuk do të ankohen për centimetrat e propozuar. Ka kaq shumë sirtarë, hapësira magazinimi dhe rafte këtu sa është mirë të mbani mend se ku vendosni diçka. Edhe bagazhi nuk do t'ju zhgënjejë. Ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme, dhe lartësia e ulët e ngarkimit dhe buza pa hapa janë ideale për ngarkimin e biçikletave dhe pajisjeve të tjera sportive.

Shoferi do të dojë të ngasë. Me pozicionin e tij të lartë të uljes, shikueshmërinë, shkathtësinë dhe një shasi të rregulluar në mënyrë të përshtatshme, Kangoo është një kënaqësi për të hipur. Një turbodiesel 80 kilovat është gjithashtu i përshtatshëm për këtë detyrë, dhe me një konsum prej rreth gjashtë litrash, kërkon vizita të rralla në stacionet e karburantit.

Disavantazhet? Dorezat e jashtme të dyerve rrëshqitëse nuk jepnin asnjë shpresë se do t'i rezistonin punës mjaft të mundimshme të derës. Prandaj, është mirë që të kapeni në dorezën e brendshme. Sipërfaqja e madhe e përparme dhe motori me naftë krijojnë mjaft zhurmë me shpejtësinë e autostradës. E megjithatë: nëse Renault ka një sistem karburanti të përsosur pa hequr kapësen e mbushësit të karburantit, ata gjithashtu mund të përballojnë Kangoo, ku ne duhet të përdorim çelësin.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Renault Kangoo dCi 110 Extreme

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	14.900 €
Kostoja e modelit të provës:	21.050 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,9 sek
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 240 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emetimet e CO2 112 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.319 kg - pesha bruto e lejuar 1.954 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.282 mm – gjerësia 1.829 mm – lartësia 1.867 mm – baza e rrotave 2.697 mm – bagazhi 660–2.600 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / statusi i kilometrazhit: 11.458 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,9s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,6 / 14,2s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	12,8 / 17,8s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,3m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Një makinë shumë e dobishme që krenohet me hapësirë, manovrim dhe një motor të shkëlqyer nafte. Edhe pse është kënaqësi të largohesh nga rruga e asfaltuar, fjala “Extreme” duhet trajtuar me një kokërr kripë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

двигатель

sirtarë dhe rafte

Konsumi i karburantit

vështirë të mbyllësh derën rrëshqitëse

zhurmë me shpejtësi të madhe