Testi i grilës: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Sllovenia

Ndërsa prodhimi i Clio u kthye në Novo mesto, Renault vendosi të shfrytëzojë këtë mundësi dhe të përgatisë një paketë rajonale të pajisjeve për sllovenët, të paketuar në një botim të kufizuar, të emëruar pas parullës që Sllovenia po përdor zyrtarisht për të promovuar vendin.

Difficultshtë e vështirë të flitet për produktet e reja Clio, të cilat në formën e tyre aktuale janë të pranishme në treg për vitin e gjashtë me radhë, por mund të themi se çfarë jep paketimi i specifikuar. Ju nuk do të gjeni sistemet e avancuara të ndihmës që gradualisht po bëhen pjesë përbërëse e klasës Clio, por automjeti është i pajisur mirë për ta bërë më të lehtë për të përshkuar kilometrat çdo ditë.

Më duket se pajisjet e Sllovenisë janë të bazuara në paketën Intens, që do të thotë se sjell ëmbëlsira si dritat LED të përparme dhe të pasme, ajër të kondicionuar automatik, hartë pa duar, sensorë parkimi, kamera të pasme, sistem infotainment me pajisje navigimi dhe një rresht ngjyra të tjera metalike të disponueshme në kjo paketë pa kosto shtesë. Ndoshta kemi humbur një perceptim më të dukshëm të paketimit në fjalë, pasi është përshtatur vetëm nga një emblemë e vogël në anën e pasme të makinës.

Ky Clio është i disponueshëm me pesë motorë të ndryshëm, dhe ai i provës u mundësua nga një motor me katër cilindra 1,2 litra me 120 "kuaj fuqi". Në trendin e motorëve me tre cilindra, është e këndshme të drejtosh një Clio të tillë të motorizuar, i cili dëshmon funksionimin e tij të qetë, qetësinë dhe performancën shembullore. Me një konsum prej 6,9 litra për 100 kilometra në rrethin tonë të zakonshëm, është e vështirë ta quani ekonomike, por edhe nëse i ndiqni me zell këto 120 "kuaj", nuk do të tërheqë më shumë se një litër shtesë.

Lexoni në:

Test i shkurtër: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition

Testi i grilës: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Testi i krahasimit të makinave të vogla familjare: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Test: Renault Captur – Energjia e jashtme dCi 110

Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	18.990 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	17.540 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	16.790 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.197 cm3 - fuqia maksimale 87 kW (120 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 205 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 199 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,0 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 118 g/km
Masa:	automjet bosh 1.090 kg - pesha totale e lejuar 1.659 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.062 mm - gjerësia 1.945 mm - lartësia 1.448 mm - baza e rrotave 2.589 mm - rezervuari i karburantit 45 l
Kuti:	300-1.146 l

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.702 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,5s
402m nga qyteti:	17,4 vjet ( 133 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,7 / 10,8s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,5 / 13,4s (W./VI.)
konsumi i testit:	9,6 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB

vlerësim

• Ndoshta Renault dëshiron të marrë një blerës patriot nën sloganin "Ndihem Slloveni", por me një sërë pajisjesh në të njëjtën paketë ata patjetër do të marrin një produkt të orientuar në mënyrë racionale.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

grup pajisjesh

funksionimi i motorit

çmim

botim i kufizuar i panjohur