Testi i grilës: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

E veçantë brenda, e pëlqeu jashtë: kështu që mund t'i referohemi shkurtimisht furgonit Peugeot 308, i referuar tradicionalisht si SW. Falë platformës së re EMP2 (Efficient Modular Platform) që lejon fleksibilitet më të madh gjatësor, SW ka një bazë rrote 11 centimetra më të gjatë se sedani dhe ju keni 22 centimetra më pak hapësirë ​​parkimi për shkak të mbingarkesës së madhe të pasme. Kjo është arsyeja pse ka shumë brenda, sepse baza e madhe e rrotave është veçanërisht e dukshme me më shumë volum në sediljen e pasme. Por hapësira nuk është surpriza e vetme e kësaj makine.

Mbi të gjitha më kujtohet vizita tek vendasit kur shkova me nënën time në dyqan. “Ndoshta nuk do të dija as si ta ndezja këtë makinë, e lëre më të vendosja temperaturën e duhur brenda”, tha nëna tashmë që po afrohet, e cila ende mburret se ka një test drejtimi A në xhep Po, Vespa është mësuar me të. të jetë një gjë shumë e dobishme… Por duke qenë se teknologjia padyshim nuk është e panjohur për të, ajo shpejt zbuloi se ajo fillon me një buton që dizajnerët vendosën në parvazin e mesit përpara levës së marsheve, dhe se qendra (prekja) funksionon shumë ekrani është më i lehtë për t'u përdorur sesa njëqind butona individualë. Kur i tregova sediljen e shoferit me masazh dhe me ngrohje dhe sistemin e parkimit gjysmë automatik, ajo me entuziazëm tha: "Edhe unë do ta doja këtë!"

308 SW, i cili është një nga furgonët më të gjerë në klasën e tij me një vëllim prej 610 litrash dhe një pjesë shtesë shumë të dobishme në ndarjen e bagazhit (100 €), është unik. Matësit e shpejtësisë dhe temperaturës së ftohësit, të vendosura në anën e djathtë të pultit, kanë një shkallë nga e djathta në të majtë për t'u mësuar. Disa njerëz ende ankohen për paraqitjen dhe madhësinë modeste të timonit, por mund të konfirmoj edhe një herë se me 180 centimetrat e mia, duke parë matësit në këtë makinë, nuk kam pasur asnjë problem.

Nëse mendoni se për shkak të madhësisë së tij modeste, udhëtimi duket drejtpërdrejt si një zigzag, pasi në teori duhen njohur rregullimet pothuajse të padukshme në timon gjatë vozitjes, do të zhgënjeheni: nuk ka asnjë problem me këtë! Dhe fakti që ndriçimi i brendshëm, i bërë me teknologji LED, plotësohet në mënyrë perfekte me fenerët, në të cilët dritat e drejtimit të ditës, si dhe fenerët e heshtur dhe të gjatë janë bërë në të njëjtën teknologji, ndoshta nuk duhet theksuar.

Me pajisjet tashmë të pasura Allure, pajisje shtesë (rregullim elektrik i sediljes me rregullim të mesit për 300 euro, pajisje navigimi me kamerë dhe parkim gjysmë automatik 1.100 euro, sistem audio Denon për 550 euro, kontroll i lundrimit aktiv për 600 euro, Cielo i madh panoramik. çati me sipërfaqe 1,69 m2 për 500 euro dhe lëkurë në sallon për 1700 euro), e cila gjithashtu kurseu, por atëherë pjesa e brendshme nuk do të ishte më aq prestigjioze dhe nuk do të ndihej aq e shkëlqyer.

Peugeot 308 SW testues kishte vetëm një turbodiesel 1,6 litra nën kapuç, gjë që flet në favor të peshës më të lehtë së bashku me parafangat e përparme prej alumini, gjë që kërkon një shofer aktiv. Për të përfituar nga të gjitha 115 "kuaj-fuqi", duhet të përdorni me zell kutinë e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi, përndryshe turbo nuk do të funksionojë dhe makina do të fillojë të mbytet. Por ngasja aktive shpërblehet: së pari, sepse plotësisht i ngarkuar, kapërceu në mënyrë sovrane pjerrësinë e Vrhnikut, duke tejkaluar gjithashtu ndjeshëm shpejtësinë e lejuar, dhe së dyti, sepse konsumi në xhiron tonë normale në programin ECO ishte vetëm 4,2 litra. I madh. Vlen të përmendet se nuk vumë re asnjë dridhje dhe se heshtja e motorit zëvendësoi menjëherë zhurmën nga altoparlantët e sipërm të Denon.

Nëse kemi filluar tashmë nga platforma, le ta përfundojmë këtë. Falë përdorimit të materialeve moderne (veçanërisht çeliqet shumë të fortë), proceseve të reja të ndërtimit (saldim me lazer, dizajn hidrodinamik) dhe një strukturë të optimizuar, pesha e një platforme është reduktuar me 70 kg. Kjo është edhe një nga arsyet që motorët mund të jenë gjithmonë më të vegjël në vëllim dhe të konsumojnë më modest, pa ndikuar në madhësinë apo kapacitetin mbajtës të automjetit. Kjo pritet edhe nga versioni i furgonit, apo jo? Tani mund të shihni që timoni është pothuajse i parëndësishëm në këtë histori.

Teksti: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	14.990 €
Kostoja e modelit të provës:	25.490 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,2 sek
Shpejtësia maksimale:	18,4 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	3,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (115 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 270 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 189 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, emetimet e CO2 100 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.200 kg - pesha bruto e lejuar 1.820 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.585 mm – gjerësia 1.804 mm – lartësia 1.471 mm – baza e rrotave 2.730 mm – bagazhi 610–1.660 53 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / statusi i kilometrazhit: 2.909 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,2s
402m nga qyteti:	18,4 vjet ( 123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	19,5 / 16,5s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	189 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	5,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Stacioni 308 dhe turbodieseli 1,6 litra janë diametralisht të kundërta, por ato plotësojnë njëra-tjetrën në mënyrë të përsosur: e para është e madhe dhe bujare, ndërsa e dyta është e vogël dhe modeste.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Konsumi i karburantit

оборудование

bagazh më i madh me rrjetë shtesë

fenerët me teknologji të plotë LED

disa janë të hutuar nga timoni më i vogël

nuk ka grepa në bagazh

çmim