Testi i grilës: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Ky T shtesë dhe pjesa e pasme e ndryshme mund të shpjegohen në mënyra të ndryshme, por në shikim të parë ato duken si një sedan dhe një makinë T për lloje krejtësisht të ndryshme klientësh. Me një limuzinë, ju mund të vozitni në mënyrë elegante dhe në përputhje me reputacionin e markës, ndoshta edhe mjaft prestigjioze në çdo vend në modë. Po T? Kur shikoni testin tonë C në blu të bukur dhe rrezatuese (zyrtarisht një blu e shkëlqyeshme, ngjyrë metalike), është e qartë se nuk është shumë prapa sedanit në asnjë mënyrë. Klasa jonë e dytë e testuar ishte shumë e ngjashme në shumë mënyra me sedanin e testuar në prill.

Unë mendoj kryesisht për motorin ose makinën. Pak më shumë se dy litra motor turbodiesel kishte të njëjtën fuqi si sedani, domethënë 170 "kuaj fuqi", si dhe të njëjtin transmetim, 7G-Tronic Plus. Pjesa e brendshme ishte gjithashtu në shumë mënyra e ngjashme, por jo në të njëjtin nivel me atë të parë. Na u desh të vendoseshim për pak më pak pajisje infotainment: nuk kishte asnjë lidhje interneti dhe asnjë pajisje navigimi të lidhur me botën dhe nxjerrjen e drejtpërdrejtë të hartave në 3D. Ne ishim të kënaqur me pajisjen e navigimit Garmin Map Pilot, natyrisht, nuk duket aq bukur, por funksionon shumë mirë nëse kemi nevojë për drejtim drejt destinacionit.

Brendësia ishte gjithashtu e ndryshme, me tapiceri të errët që mund të ngjallte më pak elegancë, por lëkura e zezë në sedilje gjithashtu duket mjaft e përshtatshme (AMG Line). Sikur një ngjyrë e errët do të përshtatej më mirë për këtë version me më shumë theks te përdorshmëria! Zakoni është një këmishë hekuri, thotë një fjalë e urtë e vjetër sllovene. Por të paktën nuk ndihem rehat kur ulem në një limuzinë. Kjo është arsyeja pse pata një ndjenjë tjetër kur u ula në C-Class me shtimin e T. Pjesa e pasme e bagazhit është e përshtatshme dhe hapja dhe mbyllja automatike e derës së pasme, së bashku me një mekanizëm efikas të ngritjes së bagazhit, e bën aksesin më të lehtë. . Bagazhi duket mjaft i madh edhe për ata që kanë nevojë për pak më shumë hapësirë, akoma më shumë mund të përfitohet duke “anuluar” sediljen e pasme.

Ndërsa pronarët e vërtetë të këtij Mercedes premium ndoshta nuk do të kënaqin as nevoja të tilla transporti, zgjedhja e T do të peshojë më shumë se komoditeti me komoditetin në të gjitha kushtet. Pjesa e jashtme ishte gjithashtu e linjës AMG, si dhe rrotat e aliazhit 19 inç. Të dy ishin të ngjashëm me të parën e testuar C. Tale T ndryshonte nga sedani në atë që nuk u zgjodh asnjë pezullim sportiv. Pavarësisht mungesës së pezullimit me ajër, përvoja me këtë Mercedes na ka treguar që të mos ekzagjerojmë kur bëhet fjalë për sportivitetin. Cilësia e lëvizjes së kësaj shasie më pak të ngurtë, "josportive" nuk ka ndryshuar shumë, përveçse është shumë më komode për të ngarë në rrugë të asfaltuara. Klasa C e provuar dhe e testuar me shtimin e shkronjës T dëshmon kështu se gjermanët kanë arritur të bëjnë një gjuajtje të madhe, bind makinën, veçanërisht në ato gjëra që deri tani janë lënë pas dore në Shtutgart - dinamika e drejtimit dhe eleganca sportive. .

Sigurisht, nuk duhet të habiteni që çmimi bazë për një makinë të tillë do të jetë mjaft i lartë, dhe shuma e të gjitha përfitimeve të aksesorëve është paksa befasuese. Një rritje prej dy të tretash në çmimin përfundimtar do të detyrojë shumë njerëz të konsiderojnë me kujdes se cilat pajisje mund të përjashtohen ende nga lista përfundimtare. Por ne u befasuam nga diçka tjetër - që makina nuk kishte të njëjtat goma dimërore përpara dhe pas. Nuk morëm përgjigje. Ndoshta sepse nuk ishin në magazinë...

fjala: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 g.)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Doo -tregti automatike
Çmimi i modelit bazë:	34.190 €
Kostoja e modelit të provës:	62.492 €
Fuqia:	125kW (170 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,6 sek
Shpejtësia maksimale:	229 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,7l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.143 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 3.000-4.200 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.400-2.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori i drejtuar nga rrotat e pasme - Transmisioni robotik me tufë të dyfishtë me 7 shpejtësi - gomat e përparme 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), gomat e pasme 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masa:	automjet bosh 1.615 kg - pesha bruto e lejuar 2.190 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.702 mm - gjerësia 1.810 mm - lartësia 1.457 mm - baza e rrotave 2.840 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 66 l.
Kuti:	490–1.510 l.

Matjet tona

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / statusi i kilometrazhit: 3.739 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,6s
402m nga qyteti:	16,4 vjet ( 138 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	Matjet nuk janë të mundshme me këtë lloj kuti ingranazhesh.
konsumi i testit:	6,7 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,2m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Mercedes-Benz C është një zgjedhje e shkëlqyer, tepër dinamike në versionin e ri dhe po aq komode sa versioni T.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

komoditet në çdo situatë

aq elegant sa një sedan

motor i fuqishëm, transmetim i shkëlqyer automatik

udhëtim i rehatshëm

ekonomi e mirë e karburantit

zgjedhje pothuajse e pakufizuar e aksesorëve (ne rrisim çmimin përfundimtar)