Test i grilës: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Po, është e vërtetë, "nën-marka" Citroën DS filloi pesë vjet më parë - sigurisht, me këtë model të shënuar 3. E harruam këtë shembull interesant të prodhimit francez. Epo, fajin e kishte edhe "injoranca" jonë, sepse DS 3 mund të shihej vetëm në mitingun për në Kampionatin Botëror, dhe në rrugët sllovene shumëve iu duk se nuk e kishte provuar veten aq mirë.

Por edhe kjo është në fakt një paragjykim që mund të shpërndahet bazuar në të dhënat e shitjeve në vendin tonë. Vitin e kaluar DS 3 gjeti një numër relativisht të mirë të klientëve në tregun slloven dhe, me 195 regjistrime, zuri vendin e 71-të, vetëm tre vende pas Citroën C-Elysee më të pazakontë, i cili gjeti 15 klientë të tjerë. Në çdo rast, ishte shumë përpara të dy rivalëve, Audi A1 dhe Mini, shitjet totale të të cilëve ishin të njëjta me DS 3. Duket se makina më e vogël premium Citroën ka gjetur hapësirë ​​të mjaftueshme në mesin e blerësve sllovenë.

Tani që e kemi përjetuar sërish pas pesë vitesh, duhet theksuar se Citroën ka gjetur një mënyrë të përshtatshme për të tërhequr klientë të rinj. DS 3 bind me shumicën e veçorive. Goditja e lehtë, e zbuluar për herë të parë në panairin e makinave në Paris të vitit të kaluar kur u zbulua marka e ndarë midis Citroën dhe DS, është më pak e dukshme se sa ndjehet - pamja ishte mjaft bindëse që nga fillimi se dizajnerët nuk kishin nevojë të bënin ndonjë ndryshim të rëndësishëm. Ndryshimet do t'ju kënaqin më shumë. DS 3 tani ka fenerë më të mirë ksenon dhe sinjale kthese LED paksa të ndryshme (me dritat e ditës). Pjesa tjetër e ndriçimit të pasmë është bërë gjithashtu në LED.

Përndryshe, stili ynë i provuar dhe i testuar i markës premium DS 3 kishte mjaft pajisje me të cilat përdoruesi mund të ndjehet mirë dhe t'i japë një ndjesi cilësore më të lartë. Kjo përmirësohet më tej nga mjeshtëria dhe cilësia e mirë e materialeve në brendësi të makinës. Për ata që kërkojnë diçka ndryshe, pra një stil francez që është i ndryshëm nga dy konkurrentët gjermanë, DS 3 është me të vërtetë një alternativë vërtet e përshtatshme. Kjo u sigurua edhe nga një motor i ri turbodiesel bindës me shenja BlueHDI dhe fuqi të rritur në 120 kuaj fuqi. Motori duket si një vendim i dyshimtë përmendësh, DS 3 për disa arsye do të preferonte të çiftohej me një motor benzine. Por bluja HDI del e mrekullueshme - është e qetë dhe është e vështirë të thuhet në kabinë se kjo është teknologji vetëndezëse, edhe menjëherë pas fillimit në ditët e ftohta.

Kur vozitni, befason me një çift rrotullues të shkëlqyer neto pak mbi bosht (nga 1.400 rpm). Kështu, gjatë vozitjes, ne mund të jemi shumë dembelë kur ndryshojmë ingranazhet, motori ka çift rrotullues të mjaftueshëm për të përshpejtuar në mënyrë spazmike, edhe nëse kemi zgjedhur një ingranazh më të lartë. Në fund, ne u befasuam pak nga konsumi i lartë i provës, por kjo mund t'i atribuohet ditëve të ftohta dhe me borë të dimrit kur testuam makinën. Në raundin normal, doli mirë, megjithëse natyrisht ndryshimi midis markës dhe rezultatit tonë është ende mjaft i madh.

Një tjetër gjë që të bind është shasia. Ndërsa është ndryshe sportiv i ngurtë, ai gjithashtu ofron mjaft komoditet që rrallëherë ndihet shumë i vështirë në kushtet ekstreme të rrugëve me gunga të Sllovenisë. Së bashku me drejtimin me reagim të arsyeshëm, shasia sportive Dees bën një udhëtim të këndshëm dhe fakti që kjo treshe duket si një zgjedhje e shkëlqyer. Sigurisht, për ata që dinë të vlerësojnë se sa duhet të paguani për një makinë të pranueshme.

fjala: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Citroën Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	15.030 €
Kostoja e modelit të provës:	24.810 €
Fuqia:	88kW (120 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,3 sek
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	3,6l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullimi maksimal 270 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emetimet e CO2 94 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.598 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.948 mm – gjerësia 1.715 mm – lartësia 1.456 mm – baza e rrotave 2.460 mm – bagazhi 285–980 46 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / statusi i kilometrazhit: 1.138 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,5s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 128 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,2m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Falë azhurnimit, Citroëns ka arritur të mbajë të gjitha gjërat e mira dhe të krijojë një përshtypje të cilësisë superiore, në mënyrë që DS 3 për shumë të mbetet uji sportiv i makinave të vogla.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

cilësia e materialeve dhe punimi

trajtim i mirë dhe pozicion në rrugë

performanca e motorit

Pajisjet

kapaku i rezervuarit të karburantit gardian

Kontrolli i lundrimit

Konsumi i karburantit