Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 ditë vozitje [VIDEO]. PËRPARËSITË: diapazoni dhe hapësira në kabinë, DISAVANTAZHET: koha e karikimit

Përmbajtje

Eksperiencë drejtimi, ndenjëse në kabinë
Testi Renault Zoe ZE - rezultatet

Youtuberi Ian Sampson testoi Renault Zoe me një bateri 41 kilovat-orëshe. Është një makinë e vogël elektrike me madhësinë e një Toyota Yaris me një distancë prej mbi 200 kilometrash me një karikim të vetëm. Çmimi i Renault Zoe ZE në Poloni fillon nga 135 PLN, tashmë me bateri.

Testi është mjaft i gjatë, kështu që ne përmbledhim informacionin më të rëndësishëm: pasi ngasni 192,8 kilometra në terrene të ndryshme (urbane dhe jashtë qytetit), makina konsumoi 29 kWh energji, që do të thotë 15 kilovat-orë (kWh) për 100 kilometra me një kapacitet baterie, kujto, 41 kWh. Moti ishte mjaft i pafavorshëm: i ftohtë, i lagësht, temperatura është rreth 0 gradë Celsius, por shoferi drejton mjaft butësisht - shpejtësia mesatare në të gjithë itinerarin 41,1 km/h.

> Test: Nissan Leaf (2018) në duart e Bjorn Nyland [YouTube]

Pas 226,6 km, konsumi u rrit në 15,4 kWh për 100 km. Sipas informacionit të shfaqur nga matësi, në magazinë kanë mbetur edhe 17,7 km, që nënkupton një distancë lundrimi prej rreth 240+ km pa rimbushje:

Në provën e një rruge më të gjatë dhe më të shpejtë, makina konsumonte 17,3 kilovat-orë për 100 kilometra - kjo bëri të mundur që të përzënë 156,1 kilometra, ndërsa konsumonte 27 kilovat-orë energji. Do të thotë se me shpejtësi më të larta, diapazoni i Renault Zoe ZE duhet të jetë rreth 230+ kilometra për karikim.

E keqja është se xhamat brenda makinës mjegullohen. Këtë e kanë sinjalizuar edhe përdorues të tjerë të Zoe. Supozojmë se ajri i kondicionuar funksionon mjaft ekonomikisht, duke reduktuar konsumin e energjisë.

> Tesla 3 / TEST nga Electrek: udhëtim i shkëlqyer, shumë ekonomik (PLN 9/100 km!), Pa përshtatës CHAdeMO

Eksperiencë drejtimi, ndenjëse në kabinë

Gjatë vozitjes, makina ishte e qetë, përshpejtohej mirë dhe, interesant, e gjithë familja me fëmijë mund të futej në të. Autori i postimit thekson se në krahasim me Leaf (gjenerata e parë), kabina është e ngjashme në madhësi, por mbi të gjitha humbet në bagazhin, i cili është shumë më i vogël në Zoe.

YouTube është shumë i kënaqur me modalitetin Eco, i cili redukton konsumin e energjisë dhe kufizon shpejtësinë në 95 kilometra në orë (të dhëna për MB). Kjo do të thotë që gjatë vozitjes normale jashtë qytetit, ne ruajmë shpejtësinë e caktuar. Megjithatë, nëse rezulton se ne papritur kemi nevojë për energji, gjithçka që duhet të bëni është të shtypni pedalin e gazit.

Renault Zoe 41 kwh 7 ditë provë me makinë (provë ~ 550 milje)

Pengesa më e madhe e makinës ishte mungesa e një lidhësi të ngarkimit të shpejtë. Një bateri pothuajse bosh kërkon disa orë në një prizë klasike të shtëpisë. Është e lehtë të llogaritet se duhen 41 orë e 2,3 minuta lidhje për të rimbushur 10 kWh energji me një fuqi karikimi prej 230 kilovat (17 amper, 50 volt), duke supozuar se fuqia e karikimit është konstante - dhe kjo nuk është kështu! Me baterinë të shkarkuar me 3 për qind, makina llogariti se koha e karikimit do të ishte ... 26 orë 35 minuta!

> TEST: BYD e6 [VIDEO] – Makinë elektrike kineze nën një xham zmadhues çek