Test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Nuk ka para në vend. Si dhe jashtë

Më thuaj një metusele, një mumje, një plak apo çfarëdo, por kur bëhet fjalë për lëvizjen urbane, një skuter, veçanërisht një si Piaggio Medley 150, përmes prizmit të shikimit tim, kampionit absolut në lëvizshmëri. Po, sepse e di që sot (përfshirë në vendin tonë) ka shumë ndryshime të ndryshme në temën e transportit dhe lëvizshmërisë, por ju nuk do të bindni ata prej nesh që fjalë për fjalë e kaluam rininë në skuterë dhe motoçikleta. Edhe pse jetoj në një qytet me mesatarisht 120 ditë të mjegullta, 90 të akullta dhe 150 ditë me re, me shi ose me borë, nuk mund ta imagjinoj jetën pa një skuter.... Nëse do të kishte pushtet, do të kishte miratuar një ligj sipas të cilit çdo familje sllovene që punonte duhet të ketë të paktën një skuter.

Piaggio Medley 150 do të shkëlqejë si një automjet i domosdoshëm. Pra, ka një sërë arsyesh, dhe ndër më bindëse unë e konsideroj aftësinë e saj për të çuar derë më derë, se është paraziti më i vogël në shtëpi për sa i përket ekonomisë, dhe që, pavarësisht nga thjeshtësia e tij, nuk e ka zhgënjyer kurrë Me une Për më tepër, kombinimi i lehtësisë së funksionimit, shkëndijave të nxitimit, trungut të bollshëm dhe përdorimit të përditshëm e bën të pamundur të qëndroni plotësisht indiferentë.

I bindur se Medley 150 nuk ishte i dënuar vetëm për të udhëtuar nëpër qytet, unë gjithashtu shkova me të në jugun e largët të Istria kroate. Nuk humba shumë kohë, por arrita në vijën e finishit më e lirë e karrierës sime të pushimeve. Medley përdori 80 litra karburant për 100 kilometra me një shpejtësi prej 220 deri në 6,3 km / orë. Ju lutemi, për gjashtë euro për benzinë ​​nga Lubjana në Banyol pranë Pulës.

Epo, meqenëse Medley ndihet më shumë në xhunglën urbane, shumica e udhëtimeve të mia kanë qenë në rrugët e këqija të Lubjanës, ku përsëri doli që kombinimi i një rrote të përparme 16 inç dhe një rrotë të pasme 14 inç fiton. Rrota e përparme tejkalon me sukses goditjet, dhe pezullimi me (për një skuter të qytetit) një udhëtim relativisht të madh (88 mm) gjithashtu ndihmon.

Udhëtimi i pezullimit të pasëm është pak më i shkurtër, dhe përveç kësaj, vetëm para -ngarkimi i pranverës është rregulluar, gjë që më tronditi pak çdo herë pas shtrirjeve të gjata të rrugës me gunga. Në rastin e vrimave individuale, kufizimet e pezullimit të pasëm kompensohen pjesërisht nga një gomë e pasme pak më e gjerë. Pezullimi nën linjë është plotësisht i saktë, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e skuterit.

Koleksioni gati gjashtë mujor, natyrisht, zbuloi (një tjetër) pengesë. Epo, mbase kjo nuk është as një pengesë, le të themi, është e preferueshme që të ketë vend për manovrim për përmirësim. Ndoshta komentet tona do ta bëjnë brezin e ardhshëm edhe më të mirë. Kyçja qendrore është e vendosur në mënyrë të papërshtatshme, kështu që futja e çelësit verbërisht është gjithmonë një llotari. Dyert e sirtarit të shoferit janë shumë të mëdha, shumë të papërshtatshme dhe ndonjëherë të gërvishtura për sa i përket volumit dhe përdorshmërisë së sirtarit të shoferit.

Ende më shqetëson që çelësi i sediljes mund të zhbllokohet vetëm me ndezjen e ndezur dhe pasqyrat e pasme mund të shtyhen pak përpara. Frenat janë të mirë, kështu që Bosch ABS rrallë urdhëron pulsimin e levës së frenave, por unë ende mendoj se një konfigurim paksa i ndryshëm i elementit të frenave do të kontribuonte më tej në një ndjenjë të mirë të levës së frenimit.

Kjo eshte e gjitha. Nëse do të merrja një euro sa herë që dilja në pjesën e përparme të konvojit me Medley të ngushtë dhe vitale, dhe nëse vlerësoja kohën dhe paratë që më kursente Medley në krahasim me një makinë, çmimi i blerjes do të ishte gjithashtu i njëjtë nivel si, i cili është i bukur skuterët e ruajtur ruajnë më shumë se gjysmën e çmimit të tyre edhe pas dhjetë vjetëshndoshta do të kthehet në fund të sezonit të ardhshëm.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: PVG doo

  Çmimi i modelit bazë: 3.499 €

  Kostoja e modelit të provës: 3.100 €

• Informacion teknik

  motori: 155 cm³, një cilindër, i ftohur me ujë

  Fuqia: 12 kW (16,5 kf) në 8.750 rpm

  Çift rrotullues: 15 Nm në 6.500 rpm

  Transferimi i energjisë: pa hapa, variomat, rrip

  Korniza: kornizë tubi çeliku

  frenat: disku i përparmë 260 mm, disku i pasmë 240 mm, ABS

  Pezullimi: pirun teleskopik para, krahu i pasëm, amortizues i dyfishtë

  Goma: para 100/80 R16, e pasme 110/80 R14

  lartësi: 799 mm

  Rezervuar karburanti: 7 XNUMX litra