Tema: Opel Grandland X 1.6 Inovacioni CDTI
Përmbajtje
Mokka është një përjashtim domethënës pasi daton që nga ndryshimi i pronësisë së Opel-it dhe është i vetmi automjet me lëvizje me të gjitha rrotat, kështu që si për Crossland X ashtu edhe për Grandland X mund të gjejmë një homolog në Peugeot dhe Citroën siç kanë qenë markat. të përfshirë në zhvillimin e tyre që në fillim. Për Crossland X, krahasimi mund të gjendet në Citroën C3 Aircross, dhe në rastin e Grandland X, do të jetë Peugeot 3008, pasi e njëjta teknikë fshihet nën format e tyre krejtësisht të ndryshme të trupit.
Testi Grandland X u mundësua nga motori me katër cilindra turbo-dizel 1,6 "kuaj-fuqi" që e njohim mirë nga Peugeot 120, e njëjta gjë vlen edhe për transmisionin automatik me gjashtë shpejtësi me një konvertues çift rrotullues që transferon çift rrotulluesin e motorit. tek rrotat e përparme. Dhe lëvizja me rrota të përparme është e vetmja gjë që mund të merrni në Grandland X, gjë që e bën atë të qëndrojë krah për krah me vëllain e tij francez. Përndryshe, mund të themi se një kombinim i tillë i lëvizjeve funksionon këndshëm dhe me qetësi. Kutia e marsheve ndërrohet në mënyrë që tranzicioni pothuajse të mos ndihet, dhe motori nën përshpejtim të jep ndjenjën se është gjithmonë në pozicionin e duhur dhe nuk shfaq shenja të theksuara stresi. Konsumi i karburantit është i përshtatshëm për këtë, i cili në teste ishte rreth 3008 litra për 6,2 kilometra dhe madje u stabilizua në 100 litra për 5,2 kilometra gjatë një xhiro standarde më falëse. Duhet të theksohet se pesha që motori duhet të lëvizë është mjaft e madhe, pasi makina peshon pak më shumë se 100 ton me një shofer dhe mund të ngarkohet me një masë totale prej më shumë se dy tonë.
Shasia është e rregulluar që të jetë sa më komode dhe të thithë gunga të mëdha në tokë, por prapëseprapë ka kufijtë e saj pasi ofron pak më pak besim në kthesa me më shumë udhëtime të prishjes dhe më shumë prirje të trupit për shkak të përplasjes. për rehati. Njihet gjithashtu karakteri sportiv jashtë rrugës i makinës, i cili ju lejon të udhëtoni në sipërfaqe më të pabarabarta me një distancë më të madhe nga fundi në tokë. Por këto ekskursione së shpejti do të përfundojnë, pasi, siç u tha tashmë, Grandland nuk ka një opsion të lëvizjes me të gjitha rrotat, është gjithashtu i kufizuar në përfshirjen e pajisjeve elektronike për të rritur tërheqjen. Kopja e testit nuk i kishte ato. Mund të thuhet se ai nuk ka nevojë për to gjithsesi, pasi një SUV si Grandland X pothuajse me siguri përdoret rrallë për ngarje jashtë rrugës, dhe përfitimet e një distancë më të gjatë nga toka në tokë gjithashtu mund të përdoren mirë në një mjedis urban.
Për sa i përket termocentralit, shasisë, dimensioneve të jashtme dhe modelit më të thjeshtë, ngjashmëria me kushëririn e saj francez përfundon pak a shumë. Peugeot 3008 u shërben atyre që janë entuziastë për avangardën automobilistike dhe parashikimet e së ardhmes, ndërsa Opel Grandland X do t'i bëjë ata që duan makinat klasike të ndihen si në shtëpinë e tyre në Opel Grandland X. Linjat e projektimit të Grandland X janë të thjeshta, por mjaft arbitrare. Gjithashtu i merr ato nga modele të tjera të markës, të tilla si Astra dhe Insignia, dhe Crossland X. Ju mund të thoni se kalimi i stilistëve të Grandland X nga linjat trupore "franceze" në "gjermane" ishte më i mirë se ai i Crossland, sepse ndryshe nga vëllezërit dhe motrat më të vegjël, të cilët ne i akuzuam disi për ngathtësi, në tërësi funksionon mjaft harmonikisht.
Pjesa e brendshme është gjithashtu tradicionale, ku nuk ka asnjë gjurmë të Peugeot i-Cockpit me një pult dixhital, dhe aq më tepër timoni i vogël këndor, mbi të cilin shikojmë instrumentet. Për momentin, Grandland X ka një dizajn krejt normal me një timon zakonisht të rrumbullakët, përmes të cilit mund të shohim dy ekrane të mëdhenj klasikë të rrumbullakët të shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit, dy shfaqje më të vogla të temperaturës së ftohësit dhe sasisë së karburantit në rezervuar dhe një ekran dixhital me të dhëna nga kompjuteri i makinës etj. Vendosja e klimës kontrollohet gjithashtu nga kontrollet klasike, mbi të cilat gjejmë ekranin me prekje infotainment, i cili e bën punën e tij në mënyrë perfekte. Ekziston gjithashtu shumë më tepër, veçanërisht sistemi Opel OnStar, i cili në këtë rast është i lidhur me teknologjinë Peugeot dhe, ndryshe nga Opelët "e vërtetë" si Astra, Insignia ose Zafira, ende duhet të "mësojë sllovenisht".
Ndenjëset ergonomike të përparme nga linja Opel EGR ulen rehat, gjithashtu ka hapësirë të mjaftueshme të rehatshme në sediljen e pasme, e cila nuk ofron lëvizje gjatësore, por paloset vetëm në një raport 60:40 dhe rrit bagazhin, i cili është në mes të favorshëm klasa Për më tepër, testi Grandland X ishte i pajisur në mënyrë të arsyeshme, duke përfshirë fenerët automatikë LED, një timon të nxehtë, kontrollin e lundrimit aktiv, një pamje të rrethinës së makinës tashmë mjaft transparente, dhe më shumë.
Kështu, Opel Grandland sigurisht që zë vendin e tij të ligjshëm në shoqërinë e konkurrentëve të tij. Mund të mos jetë saktësisht "madhështore", siç pretendon marketingu i Opel, por sigurisht që përparon në mënyrë sovrane përpara në mesin e kryqëzimeve të Opel që performojnë nën shenjën ikonike të kryqit, edhe nëse i përket Andrew.
Opel Grandland X 1.6 Inovacioni CDTI
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Opel Europe Juglindore Ltd. |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 34.280 € |
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 26.990 € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 34.280 € |
| Fuqia: | 88kW (120 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,1 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 185 km / orë |
| Garancia: | 2 vjet garanci e përgjithshme e kilometrave të pakufizuar, Pjesë dhe pajisje shtesë origjinale 12-vjeçare të Opel, XNUMX vjet garanci kundër ndryshkut, garanci për celular, XNUMX vjet garanci opsionale e zgjatur |
| Rishikim sistematik | 25.000 km / 12 |
Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)
| Shërbime të rregullta, punë, materiale: | 694 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.448 € |
| Goma (1) | 1.216 € |
| Humbje në vlerë (brenda 5 viteve): | 9.072 € |
| Sigurimi i detyrueshëm: | 2.675 € |
| SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Blini | 25.635 € 0,26 (km kosto: XNUMX ) |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 75 × 88,3 mm - zhvendosja 1.560 cm3 - raporti i kompresimit 18:1 - fuqia maksimale 88 kW (120 kf) në 3.500 rpm mesatare shpejtësia me fuqinë maksimale 10,3 m / s - fuqia specifike 56,4 kW / l (76,7 l. - turbongarkuesi i shkarkimit - ftohësi i ajrit të ngarkuar |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmetim automatik me 6 shpejtësi - raporti i marsheve I. 4,044 2,371; II. 1,556 orë; III. 1,159 orë; IV. 0,852 orë; V. 0,672; VI. 3,867 – diferencial 7,5 – rimza 18 J × 225 – goma 55/18 R 2,13 V, perimetri rrotullues XNUMX m |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 185 km/h - nxitimi 0-100 km/h në 12,2 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 4,3 l/100 km, emetimet e CO2 112 g/km |
| Transporti dhe pezullimi: | crossover - 5 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, susta me spirale, shina tërthore me tre fole, stabilizues - bosht i boshtit të pasmë, susta spirale, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disqe të pasme, ABS, Frena e dorës elektrike e rrotave të pasme (Ndërprerësi i sediljeve) - Rrota e drejtimit me raft dhe pinion, Timoni me fuqi elektrike, 2,9 rrotullime ndërmjet skajeve |
| Masa: | automjet bosh 1.355 kg - Pesha totale e lejuar 2.020 kg - Pesha e lejuar e rimorkios me frenim: 1.200 kg, pa frena: 710 kg - Ngarkesa e lejuar e çatisë: np |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.477 mm - gjerësia 1.856 mm, me pasqyra 2.100 mm - lartësia 1.609 mm - baza e rrotave 2.675 mm - gjurma e përparme 1.595 mm - e pasme 1.610 mm - rrezja e lëvizjes 11,05 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësore e përparme 880-1.110 630 mm, e pasme 880-1.500 mm - gjerësia e përparme 1.500 mm, e pasme 870 mm - lartësia e kokës përpara 960-900 mm, e pasme 510 mm - gjatësia e sediljes së përparme 570-480 mm, sedilja e pasme - rrota me rrota 370 mm diametri 53 mm - rezervuari i karburantit L XNUMX |
| Kuti: | 514-1.652 l |
Matjet tona
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Goma: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Statometri: 2.791 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,3 vjet ( 123 km / orë) |
| konsumi i testit: | 6,3 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 130 km / orë: | 68,5m |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,5m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Gabimet e testit: | E pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (407/600)
Opel Grandland X është një crossover solid që do t'u tërheqë veçanërisht atyre që e shohin Peugeot 3008 "francez" të tij shumë ekstravagant.
Kabina dhe bagazhi (76/110)
Brendësia e Opel Grandland X është më e qetë, por e dizajnuar bukur dhe transparente. Ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme, dhe trungu gjithashtu i plotëson pritjet
Komoditet (76
/ 115)Ergonomia është e lartë, dhe komoditeti është gjithashtu mjaft i mirë për t'ju bërë të ndiheni të lodhur vetëm pas udhëtimeve shumë të gjata.
Transmetimi (54
/ 80)Kombinimi i një turbo-dizel me katër cilindra dhe një transmetim automatik përputhet mirë me makinën, dhe shasia është mjaft e fortë.
Performanca e drejtimit (67
/ 100)Shasia është pak e butë, por mjaft e mbështetur tek vetja, dhe në sediljen e shoferit as nuk e vini re faktin që jeni ulur në një makinë pak më të gjatë, të paktën kur bëhet fjalë për vozitje.
Siguria (81/115)
Siguria pasive dhe aktive kujdeset mirë
Ekonomia dhe mjedisi (53
/ 80)Shpenzimi mund të jetë shumë i përballueshëm, por gjithashtu bind të gjithë paketën.
Kënaqësia e vozitjes: 4/5
Opel Grandland X ishte një kënaqësi për të vozitur. Në përgjithësi, funksionon mjaft qetësisht, por nëse është e nevojshme, mund të jetë energjike.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
оборудование
drejtimi dhe drejtimi
motori dhe transmetimi
spaciousness
papërkulshmëria e stolit të pasmë
stil mjaft i paqartë i projektimit
