Tema: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

Nuk është sekret që koha me MV Agusta është emocionuese për ju. Justshtë vetëm një Maseratti, Ferrari ose Lamborghini italian me dy rrota, çfarë të doni. Bukuria e bukurisë me tre cilindra, çfarë bukurie, diva, gjithashtu më kapi. E dini, nuk ka shumë romancë në historinë e fabrikës italiane. Një histori jete plot ulje -ngritje, madje, të themi, kujt, nuk është romantike. Por ka shumë pasion në këtë histori. Pasioni që nxiti markën deri në 75 kampionate të fituara dhe gati 300 fitore të Grand Prix.

Rreth varësisë nga motorsporti

Romanca nuk është absolutisht e nevojshme këtu, pasioni është i rëndësishëm. MV Agusta Turismo Veloce është një reflektim i femrës në pasqyrën e Playboy. Një "playboy" i vërtetë nuk është vërtet në një romancë. Për të fituar, ai duhet të jetë i vendosur, i shpejtë, i saktë, i vendosur aty ku duhet dhe gjithashtu i shkathët. Nuk dëmton nëse duket mirë, universaliteti është i dëshirueshëm dhe më e rëndësishmja, bëjeni të disponueshme vetëm për elitën. E gjithë kjo Turismo Veloce. Prandaj, pas një jave të kaluar me një zonjë të tillë, një person ndihet mirë, pothuajse një "playboy". Dhe jo, unë nuk jam një narcisist. Nëse nuk më besoni, provojeni. Nëse jeni një tifoz i vërtetë i tymit të gazit, ata do t'ju marrin edhe juve.

Turismo Veloce është larg performancës më të mirë në klasën e tij. Por është si katër rrota. Shumë Maseratti ose Ferrari, siç thonë vendasit, "flenë" çdo prodhim M, RS ose AMG. Por kurrë në sferën e ndjenjave dhe kënaqësisë.

Një zonjë e vërtetë: e hijshme dhe e egër kur është e nevojshme

Siç i ka hije një diva, Turismo Veloce gjithashtu di të sillet me dinjitet. Ajo gjithmonë bën përshtypje me pamjen e saj të mirë, është e shtyrë nga ana kulturore dhe e gatshme, ngacmuese fshehurazi dhe e egër kur është e nevojshme. Sidoqoftë, derisa ta dëboni djallin prej tij, xhami e lënë pas dore. Me një karakter të tillë sportiv të nivelit të lartë, skena zanore duhet të ishte më e theksuar që në fillim. Por me kalimin e kohës, mësohesh me faktin se Tursimo Velose është një grua e qetë, ka një zë të bukur dhe bërtet vetëm kur mbytja është kthyer drejt fundit.

Mund të tingëllojë pak mendjemadh, por Turismo Veloce është një prej tyre. MV Agusta më jo standarde. Ndërsa marka gjithmonë ka bërë motoçikleta sportive, udhëtarët sportivë ishin diçka e paimagjinueshme. Prandaj, projektuesit u përballën me një detyrë të madhe. U desh një investim i jashtëzakonshëm i njohurive, përvojës dhe zgjuarsisë për të bërë një udhëtar jashtëzakonisht të shpejtë sportiv i cili kurrë nuk do të tejkalohej nga modelet e tjera. Për sa i përket cilësisë së udhëtimit, mund të them me besim se Turismo Veloce me pajisjet e tij bazë është një nga biçikletat më të balancuara, më të kontrollueshme dhe më të qëndrueshme në treg. Ai pritet në kthesë ashtu si bisturia, dhe me të paktën të njëjtën saktësi, gjithashtu ngadalësohet.

 

Evolucioni i ri i personazheve dhe rritja e intervalit të shërbimit

Më parë, kam shkruar se Turismo Veloce nuk është në nivelin më të lartë në klasën e tij për sa i përket performancës, por është e rëndësishme të dini se MV Agusta e vendosi këtë vetë. Motori tetëqindësh me tetëqind kub këmbë në versionin e krijuar posaçërisht për këtë model është shumë i ndryshëm nga të tjerët në këtë shtëpi. Prioriteti nuk është fuqia e jashtëzakonshme, por shpërndarja optimale e fuqisë së përdorshme në rrugë. Krahasuar me versionet e tjera, më spirale, çift rrotullues është rritur me mbi 20 përqind, ndërsa motori po rrotullohet 2.100 rpm më ngadalë. Nuk ka të bëjë vetëm me elektronikën, ata janë përfshirë shumë me bosht me gumga, pistona, sisteme futëse dhe shkarkimi, kështu që ata prej jush që i keni hipur këto biçikleta në të kaluarën duhet ta dinë se Turismo Veloce është njëqind herë më i qetë dhe më i rehatshëm në rruga .... I gjithë ky evolucion që ka pësuar motori me tre cilindra ka ndikuar gjithashtu pozitivisht në intervalin e shërbimit të vendosur nga fabrika, e cila tani është më shumë se dy herë më gjatë (më parë 6.000 km, tani 15.000 km).

 Sa i përket motorit, është e saktë që përveç inovacionit mekanik, ne gjithashtu themi diçka për elektronikën. Këtu shkëlqen Turismo Veloce. Kutia e shpejtësisë tani është gjithashtu standarde. me sistem ngritës dhe ulës elektronik... Ne po flasim, natyrisht, për "shpejtësuesin", i cili doli të ishte një nga më të mirët që kam provuar ndonjëherë në provë. Në të vërtetë, e vetmja gjë për të cilën u shqetësova ishte udhëtimi mjaft i gjatë i ndërrimit të ingranazheve, i cili ndoshta do të ishte pak më pak i bezdisshëm nëse do të kisha veshur këpucë motoçikletash të mbrojtura mirë gjatë gjithë kohës.

Elektronika e motorit lejon kombinimin e cilësimeve më të gjera të motorit. Shoferi mund të rregullojë përgjigjen e levës së mbytjes në tre faza, dhe tre programe kryesore të motorit janë në dispozicion. Të gjithë 110 "kuaj -fuqi" janë në dispozicion në dosjen "Sports", vetëm 90 "kuaj fuqi" në Turismo, dhe ndikimi më radikal në fuqinë e motorit vjen nga zgjedhja e programit Rain, në të cilin 80 "kuaj fuqi" ndahen për rrota e pasme. Ekziston një dosje e katërt në të cilën shoferi vendos parametra të tillë si kurba e fuqisë dhe çift rrotullues, cilësimet e motorit, cilësimet e kufizuesit të shpejtësisë, frenimi i motorit, reagimi i motorit dhe natyrisht sistemi kundër rrëshqitjes i rrotave të pasme (8 nivele). Personalisht, më pëlqejnë kaq shumë nivele të kontrollit të tërheqjes, por në këtë rast të veçantë është e qartë për mua se kur ngas në dy fazat e para, goma e pasme do të merret shpejt nga djalli. sesi rrëshqet pjesa e pasme aq bukurbëhen të varur nga ajo.

Shkëlqen edhe nën forca të blinduara

Duke vazhduar me modernitetin, do të ishte e saktë të përmendim se Turismo Veloce tashmë ka një mori pajisjesh si standard, dhe artikujt e rinj përfshijnë fenerët LED, Bosch ABS më të fundit, një ndërfaqe Bluetooth që ju lejon të lidheni me nëntë pajisje të ndryshme. 2 porte USB dhe XNUMX priza për të ndezur pajisjet elektrike që mund t'ju shoqërojnë në një udhëtim dhe për të kaluar automatikisht midis dritës së zbehtë dhe asaj me rreze të lartë. Ekrani me ngjyra TFT është gjithashtu plotësisht i ri, i cili është mbi të gjitha i bukur për tu parë dhe gjithashtu shumë transparent për sa i përket informacionit bazë. Qasja në menu është relativisht e shpejtë dhe e lehtë, por gjatë vozitjes kërkon shumë vëmendje nga shoferi për t'u vlerësuar "e shkëlqyeshme". Përkundër grafikave të bukura të ekranit, më mungoi informacioni në lidhje me temperaturën e ajrit, por në MV Agusta ai fishkëllet qartë, sepse askush nuk është aq i çmendur sa që një motor kaq i bukur të fillojë në borë dhe baltë.

Testi Turismo Veloce ishte bazë, dhe një model Lusso është gjithashtu i disponueshëm, i cili krenohet me një pezullim pjesërisht aktiv, mbajtëse anësore, krahë të nxehtë, një qëndrim qendror dhe një sensor GPS të integruar (shtesë 2.800 euro). Mund të mbledhë të dhëna për rrugën, të paralajmërojë për pengesat dhe të përgatisë shoferin për të kursyer karburant. Nga rruga, në test ne regjistruam një konsum mesatar prej 6 litra në njëqind kilometra, dhe pa asnjë problem kompjuteri i udhëtimit tregoi një konsum pak më të ulët kur ngasni ngadalë.

Një fushë tjetër që duket se kontrollohet plotësisht në MV Agusta është ergonomia. Turismo Veloce ndihet mirë. Të gjitha nyjet në të gjitha gjymtyrët janë të përkulura në këndin e duhur, gjerësia midis këmbëve është e përshtatshme, pasqyrat janë në vendin e duhur, sedilja është jo vetëm e bukur, por edhe mjaft e rehatshme dhe e ngurtë, mbrojtja nga era është modeste, por shumë lehtë kur vozitni, dhe përdoren dy kuti të vogla, me kusht.

Rreth parave…

Është e qartë se Turismo Veloce është një diva e motoçikletave, ndaj mos e teproni me çmimin. Mirëpo, diçka më pak se shtatëmbëdhjetë mijë kërkohen nga kompania "Autocentre Šubelj doo", e cila këtë vit u bë diler zyrtar i MV Agusta në Slloveni. Duke gjykuar nga testi Turismo Veloce, ata e dinë se çfarë po bëjnë atje, kështu që për këto para do t'ju japin një motoçikletë të përgatitur dhe të akorduar në mënyrë perfekte, e cila në dhjetë ose më shumë vjet me siguri do të tërheqë sytë e admirimit dhe zilisë.

MV Agusta Turismo Veloce është një motoçikletë që ngjall emocione. Pas flirtit fillestar, do ta kapni shpejt hapin e saj dhe do t'i kënaqni pasionet tuaja ndërsa po kaloni ngadalë nëpër një liqen, gjarpëriza gjarpëruese ose autostrada. Dhe nuk ka asgjë të keqe vetëm të dekoroni garazhin tuaj.

Matyaj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Shërbimi Avtocentr Šubelj në dyqane, doo

  Çmimi i modelit bazë: 16990 €

  Kostoja e modelit të provës: 16990 €

• Informacion teknik

  motori: 798 cm³, me tre cilindra në linjë, të ftohur me ujë

  Fuqia: 81 kW (110 kf) në 10.500 rpm

  Çift rrotullues: 80 Nm para 7.100 rpm

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, ndërrues elektronik i shpejtë, zinxhir,

  Korniza: tuba çeliku, pjesërisht alumini

  frenat: para 2 disk 320 mm, pas 1 disk 220 mm, ABS, rregullim kundër rrëshqitjes

  Pezullimi: pirun para 43mm USD, i rregullueshëm, Marzocchi
  
  
  kthesë e vetme e pasme alumini, e rregullueshme, Sachs

  Goma: para 120/70 R17, e pasme 190/55 R17

  lartësi: 850 mm

  Pastrimi nga toka: 108 mm

  Rezervuar karburanti: 21,5 XNUMX litra

  Baza e rrotave: 1.445 mm

  Pesha: 191 kg (peshë e thatë)

• Gabimet e testit: e pagabueshme

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja, detajet, ekskluziviteti

frenat, performanca e drejtimit,

opsione të gjera të personalizimit

Leva e ingranazheve me goditje të gjatë

Qasja në menunë e ekranit TFT gjatë vozitjes

Skena e zërit shumë e thjeshtë