Test: MV Agusta Rivale 800

Një instrument tipik i amerikanëve të jugut, flauti Pan (emri trstenka është më i njohur për ne), në të cilin ata luajnë këtë melodi, ka një dizajn të ngjashëm me shterrat e Agusta. Po, Agusta është diçka e veçantë në botën e motoçikletave, një lloj motoçiklete patriciane, për shembull, për zotërinj që dinë çfarë duan, dhe historia e markës do të thotë shumë për ta për nga prestigji dhe cilësia. Disa kanë Agusta e tyre (motoçikletë, jo gruan) pikërisht në shtëpi në dhomën e ndenjes. Pranë një gruaje ose një gruaje pranë saj.

Pulla lindi nga numërimi John Agusta në fillim të të njëzetave si kompani ajrore, dhe pas vdekjes së tij, djemtë e tij u nisën me motoçikleta pas Luftës së Dytë Botërore. MV Agusta është sigurisht edhe një koncept i garave në rrugë për të cilin, në epokën e artë të viteve gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë, makina të tilla si Lexoj, Druri i breshrit, Agostini in Sertiz... Marquez dhe Rossi i asaj kohe, me pak fjalë, një Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Kundërshtari 800 Ky është një model që në shikim të parë nuk do të përshtatej në flotën e Agusta, pasi pamja e një motoçiklete supermoto nuk është shumë afër makinave të pastra sportive rrugore nga të cilat njihet vërtet Agusta. Ashtu si gjithë të tjerët, Agusta është në kërkim të kamare dhe blerës. Por Agusta nuk është për të gjithë, dhe Rivale është vetëm për elitën. Ajo u prezantua për herë të parë në vitin 2012 në Motor Show në Milano kur u shpall si ekspozita më e bukur e motoçikletave në Itali. Në të vërtetë, pamja e tij përcaktohet nga dizajni superior, vëmendja ndaj detajeve dhe zëri i motorit me tre cilindra. Oh po, ky tingull, një këngë për shpirtin dhe zemrën e një motoçiklisti!

Por si çdo bukuri, ajo mund të jetë një qen serioz. Një stallë me më shumë se njëqind kuaj reagon ashpër ndaj çdo lëvizjeje të vogël të mbytjes, duke kërkuar vendosmëri të butë dhe masën më të madhe të përvojës dhe kujdesit në motor. "Quickshifter" është i shkëlqyeshëm, lëviz në mënyrë sportive, si dhe përshpejtim. Dhe frenat janë gjithashtu të shkëlqyeshëm. Një agregat që mund të bëjë më shumë se 125 'kuaj', funksionon në katër mënyra funksionimi dhe ka kontroll të tërheqjes në timonin e pasmë, ju mund të zgjidhni nivelin e ndjeshmërisë së levës së mbytjes dhe shumë më tepër - kështu që elektronika nuk është e huaj për Agusta. Pozicioni i kalërimit është pak përpara, si një lloj kompromisi midis pozicionit sportiv dhe pozicionit supermoto. Mund të fajësojmë vetëm matësat dhe sinjalet (shumë) të vogla, veçanërisht ato që përdoren për sinjalizimet e kthesës. Fluturimi i Kondorit? Melodia mekanike me tre valë e këtij italiani është më afër meje.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Shërbimi Avtocentr Šubelj në dyqane, doo

  Kostoja e modelit të provës: 13.290 €

• Informacion teknik

  motori: me tre cilindra, me katër goditje, të ftohur me lëng, 798 cm3

  Fuqia: 92,0 kW (125 kf) në 12.000 volt / min

  Çift rrotullues: 84,0 Nm në 8.600 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: Disk para 320 mm me kalibër me katër goditje, disku i pasëm 220 mm me caliper me dy pistona, ABS

  Pezullimi: Pirun 43 dollarë USD përpara, valë me goditje qendrore në pjesën e pasme

  Goma: 120/70 17, 180/55 17

  lartësi: 881 mm

  Rezervuar karburanti: 13

  Baza e rrotave: 1.410 mm

  Pesha: 178 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pasqyra e pasme

metra

nota përfundimtare

Shiver i përditësuar është një biçikletë kompromisi, e përshtatshme si për udhëtime dyshe ashtu edhe për aktivitete të përditshme nëpër qytet.