e Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Makinë me të gjitha rrotat, të cilën shoferi mund ta harrojë derisa ...

Ju nuk duhet ta merrni atë që është thënë fjalë për fjalë, nëse lëvizja me katër rrota do të ishte aq e padukshme sa do të ishte akoma të gërmoni në dëborë në vend, natyrisht, nuk do të ishte mirë. Importantshtë e rëndësishme që të jetë delikate në mënyrën e funksionimit, vetëm që shoferi të mos vërejë se ka punuar. Makina shkon kudo që dëshiron shoferi. Ndërkohë, një "magji" e tillë dhe tjetër ndodh në mekanikë, por shoferi nuk di asgjë për të. Pozicioni i makinës në rrugë nuk ndryshon dukshëm, nuk ka rrotë që kthehet në hapësirën boshe, nuk ka "shfaqje drite" midis sensorëve. Thjesht shkon.

Makinë me të gjitha rrotat Sharan (që do të thotë pllakë emri 4Mocion) me një motor nafte 140 kuaj fuqi është një shembull tipik i një makinerie të tillë. Nëse nuk do të ishte për etiketën 4Motion, shoferi nuk do të kishte ëndërruar që makina të kishte katër rrota. Vetëm në një rrugë me borë (ose, për shembull, të pista) mund të vërej se makina sapo po lëvizte. Dhe shkon. Dhe shkon ... Dhe në trotuarin e lagësht e të rrëshqitshëm, drita ESP nuk ndizet kur niset, edhe kur kthen kthesën. Përsëri: e padukshme.

Tufë Haldex, e cila është thelbi i kësaj lëvizjeje, ai thjesht e bën veten dhe transferon një pjesë të çift rrotullues në rrotat e pasme në kohë. Mos bëni gabim: Ngarja me të gjitha rrotat këtu nuk është projektuar për sportivitet ose jashtë rrugës. Ajo qëndron pranë "për çdo rast", kështu që nuk keni nevojë të shqetësoheni nëse kilometri i fundit (ose dhjetë) para pistës së skive do të jetë me dëborë apo jo, nëse do të vini në kodrën e vjehrrës tuaj me makinë Me ose në këmbë ... Dhe ajo bie në një rol të tillë.

Krap si Krap: Familja është e dobishme

Po pjesa tjetër e Sharanit? Nuk ka absolutisht asnjë rastësi në këtë. Mund të jetë vendi më i jashtëm në rreshtin e mesëm (po, testi ishte Sharan shtatë vendësh) duke ngritur një pjesë të sediljes (duke rregulluar mbështetëset anësore në të) dhe dy "brirë" të veshur me susta duke zëvendësuar jastëkët klasikë për vendet e makinave për fëmijë (në vend të sediljeve klasike të grupeve 2 dhe 3), do të zvogëloni koston e blerjes ndenjëset për fëmijë, hapja elektrike e derës rrëshqitëse anësore dhe dera e pasme është edhe më e mirëpritur kur duart tuaja janë plot, palosja ose shtrirja e rreshtit të tretë të sediljeve është punë me një dorë, por poshtë tyre, edhe kur paloset, ka pak vend për (të themi) një çantë të hollë laptopi, dhe Sistemi i parkimit mund të masë më shumë se sa hapësirën tjetër para dhe pas Sharanit, por edhe pranë tij. Dhe kondicioneri, sepse kjo është një makinë me gjashtë pasagjerë përveç shoferit, është tre zonash.

Për 4Motion, harroni DSG

Një turbodiesel me dy litra me 103 kilovat ose 140 "kuaj fuqi" është një mik i vjetër. E meriton etiketën "mjaft" për t'u përdorur në Sharan, pasi është më shumë në autostradë sesa në skaj të asaj që mund të përshkruhet ende si e pranueshme. Pothuajse dy ton peshë (përfshirë shoferin) dhe një sipërfaqe e madhe e përparme më vete, dhe zvarritja shtesë e shkaktuar nga lëvizja me të gjitha rrotat në mekanikë shfaqet si në performancë ashtu edhe në konsumin e karburantit, i cili ndaloi në pak më pak se tetë litra në testin.

Përveç konsumit pak më të lartë të karburantit, etiketa 4motion ka një pengesë tjetër: nuk mund të imagjinoni një kuti ingranazhi DSG me dy shpejtësi me makinë me të gjitha rrotat. Ashtë për të ardhur keq që një Sharan i tillë do të ishte pothuajse i përsosur me të.

Teksti: Dushan Lukiq, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.200 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 169 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emetimet e CO2 158 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.891 kg - pesha bruto e lejuar 2.530 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.854 mm – gjerësia 1.904 mm – lartësia 1.720 mm – baza e rrotave 2.919 mm – bagazhi 300–2.297 70 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 33% / statusi i kilometrazhit: 1.075 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,4s
402m nga qyteti:	13,7 vjet ( 120 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	191 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Sigurisht, një Sharan i tillë i motorizuar nuk është një makinë garash, por mund të jeni i sigurt se kjo është një makinë që do t'ju çojë më tej se shumica e minibusëve me efikasitet mesatar të karburantit - edhe kur kushtet e drejtimit janë jashtëzakonisht të rrëshqitshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi

për të arritur

ergonomi

ndihmë parkimi

ulëse të integruara për fëmijë

asnjë mënyrë për të ngarkuar DSG

xhiros me shpejtësi të autostradës