Test Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Përsëri historia e asaj që përfaqësojnë prodhuesit e makinave koncepti i makinësgoditës me idetë e "refuzuara" të dizajnit. Më vonë, kur e njëjta makinë të dalë në treg, ne do të shohim vetëm skicat e përafërt të konceptit, me gjysmën e rrotave të madhësisë, dritaret e sheshta dhe një kile më pak krom ose alumin të lyer.

Në RCZ, historia është pak më ndryshe.

Koncepti krijoi shumë interes dhe miratim, me të gjithë në kabinën që hekurosnin dritaren e lakuar të pasme dhe admironin formën e tij. Nuk ishte e vështirë të vendosësh të vendosësh një makinë të tillë në rripat transportues të kompanisë Peugeot. Sa i përket Asfaltit RCZ, mund të themi se kjo është një nga makinat e pakta që lëvizën pothuajse të pandryshuara nga dërrasat e vizatimit në rrugë.

Edicioni i kufizuar numëron Asfalt 800 kopje, nga të cilat pesë raportohet se janë në rrugët sllovene. Në fakt, ky është një grup i avancuar aksesorësh. Gjërat më të dukshme që duhet ta veçojnë këtë RCZ nga ajo e zakonshme janë përfundimi i veçantë gri mat dhe rrotat e zeza prej alumini 19 inç.

Kur morëm makinën, u paralajmëruam se nuk rekomandohet ta lani në lavazhe automatike, pasi furçat mund të dëmtojnë bojën delikate. Nga ana tjetër, ne vumë re se me këtë ngjyrë, papastërtia është shumë më pak e dukshme.

Ekskluziviteti vazhdon brenda

Mbi të gjitha për shkak të tapicerisë prej lëkure të zezëe cila është e pikësuar nga qepjet estetike goditëse dhe emblemat e asfaltit. Timoni është më i vogël, më i trashë, i prerë nga fundi dhe përshtatet i qetë në dorë. Ulur mirë, vetëm rrokja anësore lëshohet pak kur graviteti fillon të lëvizë anash. Pyesni ulet vetëm me forcë, pasi edhe një vend i madh për fëmijë nuk mund të instalohet, kryesisht për shkak të pozicionit të ulët të dritares së pasme. Vlen të mendohet për këshillueshmërinë e blerjes së një rrote rezervë të madhësisë origjinale, sepse do të jetë e mundur ta drejtoni atë vetëm në bagazhin. Dhe jo nën fund, por pikërisht midis trungut.

Pajisjet e asfaltit mund të blihen vetëm me versionin më të fuqishëm

Asfalti është i disponueshëm vetëm si Turbocharger 147 kW... Ne kemi testuar tashmë një RCZ të tillë të motorizuar, kështu që ne nuk do të ndalemi këtu. It'sshtë një motor i bukur, i përgjegjshëm që punon shkëlqyeshëm me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi mjaft të saktë (për të cilën ne nuk jemi mësuar as në Peugeot). Për shkak të vëllimit më të ulët, çift rrotullues duhet të arrihet në rrotullime pak më të larta, por nëse motori në kombinim me sistemin e shkarkimit do të prodhonte më shumë oktavë rezonante, as ne nuk do të ankoheshim.

Fatura në fund duket kështu: nëse të gjithë aksesorët e përfshirë në paketën Asfalt do të ishin "bashkangjitur" në një RCZ të rregullt, ju do të paguani shtesë për artikullin. Mijëra 10... Por nëse doni ekskluzivitetin që sjell edicioni i kufizuar Asfalt, a do të paguani më shumë? Jo, në fakt më pak, pra një nëntë e mirë.

Ekskluziviteti ndonjëherë paguhet.

Teksti dhe fotografia: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.598 cm3, fuqia maksimale 147 kW (200 hp) në 5.600–6.800 rpm – çift rrotullues maksimal 275 Nm në 1.700–4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 237 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 7,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emetimet e CO2 159 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.297 kg - pesha bruto e lejuar 1.715 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.287 mm – gjerësia 1.845 mm – lartësia 1.359 mm – baza e rrotave 2.612 mm – bagazhi 321–639 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 31% / statusi i kilometrazhit: 5.215 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,6s
402m nga qyteti:	15,5 vjet ( 148 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	237 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	12,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,2m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Fatura është e thjeshtë: nëse doni RCZ të pajisur më së miri, versioni Asfalt është më i mirë, sepse përveç kursimeve, ju merrni edhe një prekje ekskluziviteti.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

saktësi e kutisë së shpejtësisë

dinamika e drejtimit

ESP plotësisht i ndërrueshëm

inspektimi i anasjelltë

instalimi i rrotave emergjente

rrokje e sediljes anësore

zhurma e mbytur e motorit