Rishikimi i Lotus Exige S 2013
Lotus ka qenë zili e vrapuesve për dekada, zilia e entuziastëve dhe madje ka fituar një vajzë Bond. Asgje nuk ka ndryshuar. I kthyer nga skaji i vrimës së zezë të zhdukjes, Lotus tani thotë se do të kthehet në planin e saj me pesë makina dhe shënon kohën me lëshimin e një makine garash rrugore që përfaqëson vlerat thelbësore të kompanisë së themeluar nga mendja pioniere. të Colin Chapman.
Exige S është një hibrid në kuptimin që transformon shasinë e një Elise me katër cilindra me një motor Evora me fuqi V6. Në thelb, krijon një makinë të vogël shumë të lehtë, shumë të fuqishme që është e shpejtë, argëtuese dhe ndoshta pak e brishtë.
VLERA
Kushton 119,900 dollarë plus tarifat, dhe kjo e vë atë në qendër të vëmendjes për makinat e krijuara për qëllime si Caterham dhe Morgan, të balancuara si Porsche Cayman S dhe të denja për rrugë si BMW M3 dhe 335i.
Exige S është më afër Caterhamit në vrazhdësinë e tij, por shton më shumë fuqi, pak më shumë qytetërim dhe çati. Pajisjet standarde janë minimaliste - siç e prisnit - dhe vërtet e pranojnë se është vetëm viti 2013 me ajër të kondicionuar, një sistem audio miqësor për iPod/USB, dritare elektrike dhe menaxhim motori me tri modalitete.
Dizajn
Lotus nuk ka shumë para për momentin. Kjo është arsyeja pse ka një aluzion të Evora në pjesën e përparme. Është në thelb një Exige me majë të fortë, megjithëse jo i lëvizshëm, dhe vetëm boja premium e bukur e bardhë perlë e makinës testuese prej 3250 dollarësh e bën atë të dallohet më shumë se motrat e saj.
Vendet janë bërë tani për njerëzit, në vend të vaskave të pjerrëta me tekstil me fije qelqi që gjenden në Elise. Fakti që është i montuar në një shasi Elise (megjithëse me një bazë rrotash 70 mm më të gjatë) nuk e ndryshon intimitetin e kabinës. Si dhe teknikat e palosjes së trupit që pronarët dhe të dashurit e tyre do të praktikojnë për t'u bërë pjesë e kabinës.
Ka disa matës të thjeshtë, një shpërndarje dritash paralajmëruese dhe një matës karburanti LED - të gjitha të pamundura për t'u lexuar në rrezet e diellit - dhe disa çelësa. Dyshemetë e zhveshura prej alumini, sediljet e rrumbullakëta Alcantara dhe timoni i lyer Momo kompletojnë pamjen.
TEKNOLOGJIA
Motori vjen nga Toyota dhe vazhdon marrëdhënien me kompaninë e çimentuar kur Lotus vendosi të zëvendësojë Rover 1.8 të Elise me një 1.6 nga Japonia. Tani është një Aurion/Lexus 350 V6 që është modifikuar dhe modifikuar nga Lotus për të përdorur një superngarkues australian 257 kW/400 Nm Harrop dhe një linjë të kuqe 7000+. Ka një transmetim manual me gjashtë shpejtësi - një opsion automatik opsional - dhe pezullim Lotus, frena të mëdha me disk dhe rrota të pasme 18 inç. Motori ka tre mënyra të zgjedhura - Touring, Sport dhe Race - për të ndryshuar performancën e motorit dhe kontrolli i nisjes është standard.
SIGURIA
Këtu janë vetëm bazat me shasinë elektronike dhe asistencën e frenimit dhe pa vlerësim të përplasjes. Nuk ka gomë rezervë - vetëm një spërkatës - madje edhe sensorët e parkimit të pasmë kushtojnë 950 dollarë.
NGARJE
Nuk është aq e zhurmshme dhe e lëkundur deri në kockë sa Elise, kështu që ishte një surprizë e këndshme. Gjeni një rrugë të sheshtë dhe një marsh të përshtatshëm dhe do të lëvizë qetësisht dhe rehat me 100 km / orë, kur shpejtësia e shpejtësisë është vetëm rreth 2400 rpm.
Sediljet shtojnë pak më shumë rehati në lëvizje, tani ato janë të buta dhe nuk ndihen si vaska xhami Elise. Përveç frikës nga kalimi i fuoristradave dhe faktit se ata nuk do të më shohin kurrë mua dhe guaskën time plastike të bardhë 1.1 metra, ai e përballoi mirë bllokimin e trafikut.
Por jo aq i mirë sa në rrugën e hapur. Rrugët e gjata fshatare me arna të shpeshta të riparimit të bitumit do të lëkundin makinën dhe bashkë me të edhe pasagjerët. Jo mirë. Por vrapimet e gjata në Wanneroo Raceway e trajtojnë atë si mbretër.
Exige S do t'i marrë kthesat në mënyrë perfekte, drejtimi i drejtpërdrejtë i pandihmuar kap çdo gur dhe copë gome të lirshme nga gomat dhe i transferon ato pikërisht në gishtat e kalorësit. Mësoni se si lëviz në harqe dhe mund të aplikoni më shumë forcë.
Dhe pastaj makina shpërthen. Ajo ka të bëjë më shumë me një goditje të çift rrotullues që rritet ndjeshëm nga pak mbi boshe në një përplasje të madhe në 3500 rpm dhe më pas pllajë në 7000 rpm. Është një rrjedhë kaq e fortë dhe e lehtë dhe zhurma nga shkarkimi - çuditërisht, rënkimi i supermbushësit është modest - është aq i varur sa mund të zbrazësh shpejt një rezervuar të vogël karburanti 43 litra.
Modaliteti sportiv është i mirë për pistën, por modaliteti "garë" është më i miri, i cili mpreh më tej motorin, çaktivizon ESC dhe e bën atë të ndihet si një kart i çmendur. Kthehesh në gropa i lodhur, i buzëqeshur dhe duke dashur më shumë, emocionet bazë të një makine të vërtetë sportive.
TOTAL
Fatkeqësisht, është të paktën makina e dytë në rrugë. Për çdo të dielë apo çdo ditë pista apo çdo rast për të dalë nga shtëpia dhe për të pastruar mendjen.
Lotus Exige St
kostoja: nga 119,900 dollarë
Garancia: 3 vjet/100,000 km
Shërbim i kufizuar: Jo
Intervali i shërbimit: 12 muaj/15,000 km
Rishitje: 67%
Sigurimit: 2 airbag, ABS, ESC, EBD, TC
Vlerësimi i aksidenteve: никто
motori: 3.5 litra V6 me benzinë supermbushëse, 257 kW/400 Nm
Gearbox: manual me 6 shpejtësi; makinë e pasme
Etja: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2
Përmasat: 4.1 m (L), 1.8 m (P), 1.1 m (H)
Pesha: 1176kg
rezervë: никто
