Tema: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, siç e njohim sot, për herë të parë pa dritën e ditës në fillim të vitit 2006. Pra, ai është tre vjeç. That'sshtë e vërtetë nëse e vendosim pranë konkurrentëve të tij më të rinj, ata e njohin atë prej vitesh, por është akoma një SUV i vërtetë dhe, mbi të gjitha, shumë i thyer. Sidomos nëse shikoni listën e çmimeve të tij.

Equipment Limited është në krye të listës. Më poshtë janë paketat City (3WD), Style dhe Premium. Asgjë, një zgjedhje e mirë, dhe gjithashtu një aluzion se Limited është një grup vërtet i pasur pajisjesh. Për të mos përmendur të gjithë aksesorët e sigurisë, duke përfshirë ESP-në dhe aksesorët e shumtë që përmirësojnë qëndrimin tuaj brenda (lëkurë, me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike (kjo vlen vetëm për shoferin), sediljet, fshirëset e xhamit, sensorin e shiut, kondicionimin automatik me dy zona...) dhe të cilat tashmë janë të disponueshme në paketa të tjera, Limited ju llaston me një kombinim veluri në sedilje, aksesorë me pamje prej druri të errët dhe metali, një pajisje navigimi Kenwood që përfshin gjithashtu një CD, MPXNUMX dhe DVD player, lidhës USB dhe iPod, Bluetooth. lidhjen dhe një kamerë për asistencën e drejtimit në drejtim të kundërt, dhe nga jashtë, do të dalloni një Santa Fe kaq të pajisur nga spoileri i çatisë në derën e pasme.

Kishte "vetëm" pesë vende në test, që do të thotë një kursim prej 1.200 euro, por duhet të shtojmë menjëherë se ky ndryshim përfshin jo vetëm dy vende shtesë, por edhe rregullimin automatik të lartësisë së pasme. E vërteta është se, edhe me një pezullim klasik, udhëtimi është shumë i rehatshëm. Santa Fe ecën lart, gjë që zakonisht u pëlqen të moshuarve, dhe ulet gjithashtu ashtu. Prandaj, shoferët më të rinj do të duan një vend më të prekshëm që bie më poshtë dhe një timon që përshtatet jo vetëm në pjerrësi, por edhe në thellësi dhe lartësi. Si e tillë, tashmë është e qartë se pozicioni i drejtimit ndoshta nuk do të jetë plotësisht ideal për ta, por prapëseprapë do të jetë mjaft i mirë për të mos u shqetësuar.

Zhurma e motorit brenda nuk shqetëson aspak, gjë që padyshim është për shkak të izolimit të mirë të zërit, i cili është të paktën po aq i përsosur sa motori i futur në hundë, dhe fakti që transmetimi manual me pesë shpejtësi, i cili kryesisht kujdeset për fuqia e motorit të transmetimit në biçikleta është mjaft e mjaftueshme dhe e bën punën e tij më shumë se në mënyrë të besueshme. Ne humbëm ingranazhin e gjashtë vetëm në momente të rralla.

Drejtimi i të gjitha rrotave në Santa Fe është projektuar për të transferuar automatikisht pjesën më të madhe të fuqisë dhe çift rrotullues në grupin e rrotave me kapjen më të mirë. Kur kushtet nën rrota bëhen më të rënda, transmetimi gjithashtu mund të "bllokohet" dhe të ndahet midis dy rrotave në një raport 50:50. Por vetëm deri në një shpejtësi prej 40 km / orë. Pas kësaj, bllokimi lëshohet automatikisht dhe sistemi rimerr kontrollin mbi transmetimin e energjisë. Për përdorim të përditshëm, makina e ndërtuar kështu është jashtëzakonisht e dobishme, nëse jo ideale, dhe e vërteta është, për çmimin që ata duan nga Hyundai, ka pak inat që i atribuohet Santa Fe.

Nëse është kështu, atëherë kjo vlen për materialet e brendshme që nuk përputhen me cilësinë e konkurrentëve më prestigjiozë, për ajrin e kondicionuar automatik, i cili nuk mund të ruajë me saktësi temperaturën e zgjedhur, dhe raftet e çatisë që janë shumë të gjera dhe për këtë arsye nuk mund të plotësohen me standarde valixhet .... ...

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Të dhëna bazë

Shitjet:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	35.073 €
Kostoja e modelit të provës:	36.283 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	114kW (155 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,6 sek
Shpejtësia maksimale:	179 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 2.188 cm? – fuqia maksimale 114 kW (155 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 343 Nm në 1.800–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 179 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.991 kg - pesha bruto e lejuar 2.570 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.675 mm - gjerësia 1.890 mm - lartësia 1.795 mm - rezervuari i karburantit 75 l.
Kuti:	trungu 528–894 l

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 79% / Statusi i kilometrazhit: 15.305 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,3s
402m nga qyteti:	17,8 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,8 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	19,5 (P) f
Shpejtësia maksimale:	179 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Santa Fe nuk është vetëm SUV më i madh Hyundai, por edhe flamuri i kësaj marke në vendin tonë. Dhe e justifikon plotësisht misionin e saj. Është e vërtetë që mund t'ju mungojë sofistikimi i konkurrentëve më prestigjiozë, por për sa i përket pajisjeve, hapësirës dhe përdorshmërisë, ajo konkurron me ta në kushte të barabarta.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

paketë të pasur me pajisje

dizajni i makinës (automatik)

izolim zëri

двигатель

sallon i bollshëm

mjeshtëri

ulëse të larta, ulëset e përparme

anim timoni vetëm

ajër i kondicionuar i pasaktë

trarët e tavanit shumë të gjerë

materiale të mesme në brendësi