TEST: Hyundai Kona Electric - Përshtypjet e Bjorn Nyland [Video] Pjesa 2: Gama, drejtimi, audio

Youtuberi Bjorn Nyland testoi aftësitë e Hyundai Kon elektrik. Kur vozit me një shpejtësi prej "Unë përpiqem të mbaj 90-100 km / orë", domethënë me ngarje të butë, normale, që korrespondon me rrugët në Poloni, diapazoni i vlerësuar i Kony Electric ishte më pak se 500 kilometra. Me shpejtësi të moderuar të autostradës ("Po përpiqem të qëndroj në 120-130 km / orë"), diapazoni i makinës ra në rreth 300+ kilometra.

Kryesues

Për sa i përket drejtimit, makina ishte e ngjashme me Hyundai Ioniq. Sipas Nyland, ishte më i avancuar teknologjikisht se shumica e automjeteve të tjera elektrike në treg. Është e vështirë të thuhet se çfarë kishte në mendje testuesi - nga këndvështrimi ynë, informacioni në lidhje me konsumin e energjisë të elementeve individuale të automjetit është magjepsës.

Rezulton se gjatë vozitjes, konsumi më i madh i energjisë gjenerohet nga disku. Ajri i kondicionuar dhe elektronika ishin mezi të dukshme në bilancin e përgjithshëm:

Materiale, komoditet, komoditet

Materialet e përdorura për pultin janë të këndshme në prekje, megjithëse mund të shihni se ato nuk janë nga makina premium.

Ekrani kryesor (HUD) është i ndritshëm dhe i lehtë për t'u lexuar. Megjithatë, Nyland preferon një zgjidhje nga BMW, në të cilën imazhi projektohet drejtpërdrejt në xhamin e përparmë.

Sistemi i ndihmës së shoferit ju lejon të hiqni përkohësisht duart nga timoni.... Një personi i jepen disa ose dhjetë sekonda, gjatë së cilës ai arrin të zhbllokojë shishen dhe të pijë. Megjithatë, nuk bëhet fjalë për një udhëtim të pavarur në distanca të gjata, sepse makina do të kërkojë ndërhyrje.

Tingulli i sistemit

Sipas Nyland, sistemi i zërit Krell prodhoi tingull të mirë dhe bas të fortë. Për më tepër, kjo e fundit nuk dukej sikur kishte dalë nga bagazhi - si në Model X. Fakti që tingulli është i mirë, dëshmohet nga shprehja e fytyrës së testuesit:

Gama dhe testet e konsumit të energjisë

Nyland është i njohur për aftësinë e tij për të vozitur ekonomikisht, kështu që vlerat e mëposhtme duhet të konsiderohen optimale dhe të kërkojnë disa trajnime. Në autostradën norvegjeze, testuesi arriti rezultatet e mëposhtme:

• me kontrollin e lundrimit të vendosur në 94 km / orë ("Po përpiqem të ngas 90-100 km / orë") shpejtësia mesatare ishte 86,5 km / orë (105,2 km në 73 minuta). Konsumi i energjisë është 13,3 kWh / 100 km.,
• me kontrollin e lundrimit të vendosur në 123 km / orë ("Po përpiqem të ngas 120-130 km / orë") mesatare konsumi i energjisë ishte 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km në 56 minuta, një mesatare prej 98,4 km / orë).

> Gama e Tesla Model 3 në autostradë - jo keq në 150 km / orë, optimale në 120 km / orë [VIDEO]

Sipas vlerësimeve të tij Hyundai Kona Electric duhet të udhëtojë rreth 500 km kur vozit ekonomikisht dhe rreth 300 km kur vozit në autostradë.... Llogaritjet tona bazuar në matjet e tij tregojnë vlera të ngjashme (shirita të gjelbër, përkatësisht 481 dhe 338,6 km):

Vlen të përmendet se linja e trendit është shumë e mprehtë. kundër konkurrencës. Ne dyshojmë se kjo është për shkak të një vlerësimi të gabuar të kohës së vozitjes në matjen e dytë - mjafton që Niland të kalojë rreth 2 minuta çdo herë duke vozitur rreth parkingut (duke shkuar në rrugë, duke shkuar në dyqan, duke kërkuar vendi më i mirë për të xhiruar, etj.) që rezultati të jetë krejt i ndryshëm.

Përmbledhje

Duke gjykuar nga vlerësimet, Neeland i pëlqeu Hyundai Kona Electric. Ai e donte gamën e tij, zgjidhjet e avancuara të teknologjisë dhe fuqinë dhe çift rrotullues të lartë në dispozicion. Makina i ngjan një YouTuber Bolt / Ampera E, megjithëse nga pikëpamja polake nuk është një aluzion shumë i dobishëm.

Surpriza më e madhe ishte pesha e makinës: 1,82 ton me shofer - shumë për një makinë të segmentit C (J).

Do të ketë pjesë të tjera në rishikim.

kuriozitet

Nyland u tërhoq në një parking me një Tesla Supercharger. Kemi arritur të numërojmë 13 vetura të lidhura, që do të thotë se konsumi mesatar i energjisë në atë kohë ishte mbi 1 megavat (MW).

Dhe i gjithë testi (pjesa I) i makinës nga Nyland mund të shihet këtu:

Rishikimi i Hyundai Kona Electric pjesa 1

Kjo mund t'ju interesojë: