Test: Honda NC 750 SA ABS

Ata thonë se gjithçka është e mirë për diçka, dhe kjo gjë "k", të cilën ne nuk duam ta përmendim, ishte e dobishme për japonezët, të cilët tundën kokën dhe kuptuan se si t'i bënin motoçikletat më afër njerëzve. Pas hulumtimit të gjerë, opinionet e mbledhura u transferuan në seritë NC700SA dhe NC700X (një version më enduro turne).

Statistikat e shitjeve në të gjithë Evropën tregojnë se ata i kanë kënaqur mirë dëshirat e klientëve. Deri në sezonin 2014, kapaciteti i motorit është rritur me 75 centimetra kub për shkak të shpërndarjes së peshës dhe qendrës së mirë të gravitetit. Në letër, kjo mund të duket shumë, por nuk ndryshon dukshëm karakterin e motorit gjatë drejtimit. NC750SA ndihet më i gjallë se ai i shënuar me një X në fund, por është gjithsesi një biçikletë shumë e qetë, nëse jo "e pjekur" për kalorës që nuk priren të qëndrojnë në këmbë, të rënkojnë dhe të garojnë nëpër rrugët e qytetit dhe qoshet e njohura. por, para së gjithash, ata duan të ngasin dhe të grumbullojnë një numër të madh kilometrash.

Udhëtimi do të jetë i qetë, pa nxitim sportiv dhe adrenalinë. Na pëlqeu besueshmëria në kthesa, ndjenja e sigurisë dhe tërheqjes ndërsa rreshtojmë qoshet për një udhëtim të qetë dhe të qetë. Pastaj biçikleta funksionon shkëlqyeshëm dhe motori sjell një buzëqeshje pasi preferon të ngasë me çift rrotullues. Frenat nuk janë sportive, por ata e bëjnë punën mjaft mirë, dhe megjithëse ka vetëm një disk të përparmë, ABS që punon pa të meta është gjithashtu shumë i mirëpritur. Një krahasim me botën e automobilave erdhi në mendje. Drejtimi i NC750SA është i ngjashëm me drejtimin e një Volkswagen Golf me një motor nafte 1.9 SDI pa një turbocharger. Çdokush që kërkon stil sportiv në këtë biçikletë për fat të keq nuk do ta gjejë, kjo është arsyeja pse Honda ka një larmi modelesh të tjera.

Sigurisht, çmimi është gjithashtu një atu i rëndësishëm: për modelin me sistemin e frenimit ABS që kemi pasur në provë, është 6.590 euro, që është një çmim i drejtë. Ndërsa ofron shumë rehati si në sediljet e shoferit ashtu edhe në sediljet e pasagjerit, dhe me zgjuarsinë e shkëlqyer për të pasur një bagazh të madh në vend të një rezervuari karburanti midis këmbëve ku mund të ruani një helmetë "jet", është një motoçikletë moderne inteligjente. .

Teksti: Petr Kavchich

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocentr As Domžale

  Çmimi i modelit bazë: 6.590 €

• Informacion teknik

  motori: 745 cm3, me dy cilindra, me katër goditje, të ftohur me ujë

  Fuqia: 40,3 kW (54,8 km) në 6.250 rpm

  Çift rrotullues: 68 Nm në 4.750 rpm

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

  Korniza: kornizë tubi çeliku

  frenat: para 1 disk 320 mm, kalibra me dy pistona, pas 1 disk 240, caliper me dy pistona, ABS me dy kanale

  Pezullimi: pirun teleskopik para, monoshok i pasëm me pirun lëkundës

  Goma: para 120/70 R17, e pasme 160/60 R17

  lartësi: 790 mm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

lehtësia e drejtimit dhe vlera e dobishme

përmirësimi i performancës së motorit, konsumi i karburantit

përfundim i qëndrueshëm

çmim i drejtë, intervale të gjata shërbimi

kuti perkrenare

sirtari mund të hapet vetëm kur motori është ndalur

mbrojtja nga era