Test: Honda 700S ABS

Po, vëllimi është i çuditshëm. 700 kube? Prit, ndalo, sot modelet e vjetra të motoçikletave nuk vlejnë më. Shikoni britanikët, ku gratë në reklama tani po ngasin makinat e tyre. Dhe kushërinjtë e tyre me dy cilindra nëpër një pellg ku fotografia është e ngjashme. Lakimi supersportiv i shtyllës kurrizore në rrugë nuk është më në modë, supozohet se këtë e bëjnë vetëm pozuesit. Me italianët fundi, se nuk binden, gjermanët janë klasë më vete. Dhe të gjitha së bashku është e shtrenjtë. Çfarë ka mbetur?

Në të vërtetë, çfarë të bëni?

Krahasoni makinat dhe motoçikletat. E di që nuk janë të krahasueshme, por gjithsesi. Si të blini një makinë? Çfarë po i kushtoni vëmendje? Me sa duket edhe për çfarë do ta përdorni (trashësia e portofolit nuk është një variabël ekuacioni në debatin tonë). E shihni, japonezët e shohin atunë e tyre në këtë. Kjo Honda është një makinë mesatare për shoferin mesatar Janez. Nuk është një pistë ylli e mbështjellë me plastikë, nuk është krom me shkëlqim dhe nuk është montuar në një varëse ari.

Jo se ka ndonjë gjë të keqe me të, përkundrazi. Shtë projektuar për vozitje. Me shumë. Çdo ditë. Në shi dhe diell. Komponentët kryesorë të kënaqësisë me motor. Dhe pa stres. Fiksimi i çelësit të fillimit ndan barrën e jetës së përditshme nga kënaqësia e një zemërimi të pasdites. Eksitimi lihet pas, vetëm kënaqësitë me asfalt janë përpara. Dhe ju e dini që dikur drejtonit një ndjekje të vërtetë në motoçikleta.

Partner i besueshëm

Nuk ka asgjë të veçantë në makinë dhe për këtë arsye është e veçantë. Punon. Si një orë (japoneze). Djeg në heshtje dhe modesti dhe kursen kilometra. Asnjë provë e rpm të lartë, asnjë çift rrotullues në kamion. Ka vetëm një vend, është mjaft komode dhe një timon për të dy që të "urinoni" në det dhe të shijoni erën e verës së shuar gjatë rrugës. Kur ndaloni për një kafe dhe një sanduiç në një pikë karburanti, do të habiteni se sa nga ato 700 pije janë duke pirë në të vërtetë. Të vogla. Një plus tjetër.

Asnjë shpinë apo këmbë nuk do të preket dhe ju do të arrini në destinacionin tuaj. Synimi? Ah, qëllimi i kësaj “përralle” është vetëm një skenë në rrugën për në tjetrën. Me Hondica, ju mund të vendosni synime sipas dëshirës dhe nuk do të zhgënjeheni kurrë. Është jashtëzakonisht i besueshëm dhe me inxhinieri të dëshmuar do t'u tërheqë ata që nuk duan të gërmojnë nëpër zorrët mekanike dhe të fitojnë një doktoraturë në mekanikë. Gratë gjithashtu do të duan ta marrin atë midis këmbëve të tyre. Prandaj, me bindjen e tij, ai kënaq gamën më të gjerë të motoçiklistëve.

Teksti: Primož anrman, foto: Petr Kavčič

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocentr As Domžale

  Çmimi i modelit bazë: 6.190 €

• Informacion teknik

  motori: të ftohur me lëng, me 4 goditje, me dy cilindra, 8 valvola

  Fuqia: 35 kW (47,6 km) në 6.250 rpm

  Rezervuar karburanti: 14,1

  Baza e rrotave: 1.525 mm

  Pesha: 204 kg