Tema: Shkon G 625i MAX

Shkon, shumë solid. Përshtypja e parë ishte e këndshme dhe tashmë në rrugën e vjetër nga Grosuplje, ku morëm një makinë testuese me katër rrota (SBA) për në Lubjanë, u bë e qartë se me G 625i Max ishte e mundur të vozisësh në asfalt mjaft mirë. Rruga. Më vonë gjatë testit, ne grumbulluam milje në një bazë kryesisht më të larmishme, ku G ndihet si në shtëpi. Megjithatë, pavarësisht nëse dyshemeja është gur i grimcuar apo asfalt, cilësia e lëvizjes është plotësisht e kënaqshme për përdorim amator.

Dihet që të katër rrotat janë montuar individualisht, dhe kjo është një recetë e provuar për ngarje të sigurt. Urat e forta të ATV-ve më të mira janë një gjë e së kaluarës. Në këtë mënyrë, ai ndjek kthesat dhe vijën e vendosur mirë gjatë vozitjes, nuk ka asnjë hezitim të bezdisshëm ose, edhe më keq, ndryshime të papritura të drejtimit, të cilat përndryshe janë shumë të rrezikshme dhe të vështira, veçanërisht me shpejtësi të madhe.

Epo, sigurisht, Goes nuk është një automjet fuoristradë, por një automjet fuoristradë, një lloj automjeti fuoristradë, dhe me këtë në mendje, shpejtësia maksimale, e cila është pak më pak se 100 km/h, është mjaft e mjaftueshme për t'u përdorur. për çfarë është menduar ky mjet me katër rrota. Motor 549 cc me një cilindër me katër kohë edhe leva punon.

Pra, në një version të mbyllur, ju lë pa frymë kur vozitni me sporte ose sporte ekstreme në fushë, dhe për përdorim rekreativ është mjaft i shpejtë. Nëse është e nevojshme, kutia e marsheve dhe bllokimi i diferencialit të përparmë ndihmojnë gjithashtu kur shkoni përpjetë. Epo, ka edhe një çikrik që kapërcen pengesa të padepërtueshme për të ngrënë një kafshatë. Me një ndërhyrje të thjeshtë është e mundur të hiqen bllokimet mekanike në shkarkimin e shkarkimit, por më pas makina nuk do të jetë më (zyrtarisht) e ligjshme për t'u përdorur në trafik (meqë ra fjala, mund ta drejtoni me një provë makine dhe një helmetë në kokë. ). . Bllokimi gjithashtu bën që tubacioni i shkarkimit dhe mbulesa vario mat të nxehen, kështu që gjatë muajve të verës përdorimi i këpucëve dhe pantallonave të duhura është i domosdoshëm, përveç rasteve kur dëshironi të hipni me këmbën plotësisht në skajin e jashtëm të këmbës. Megjithatë, në mot të ftohtë, ky problem nuk është aq i bezdisshëm.

Megjithëse ky është një ATV me çmim të mesëm, domethënë mbi mallrat e lira kineze dhe katër rrotat më të shtrenjta japoneze dhe amerikane (kanadeze), Goes nuk ka kursyer në modelin modern. Dizajni modern dhe i avancuar me ndriçim LED dhe linja të "mprehura" bukur dallon nga turma dhe meriton vërtet një plus të madh. Plus, nuk duhet të harrojmë komoditetin që ofron, në mënyrë që të pasmet tona të përkëdhelura të mos ankohen.

Nëse do të donit diçka më shumë, do të ishte, të themi, një timon me energji elektrike i modeluar sipas Can-Am kanadez, por atëherë ndoshta nuk do të ishte aq i mirë. Ky, me të gjitha rojet, rojet, rrotat e aliazhit, një çikrik dhe një mbështetëse për pasagjerin (epo, nuk ka valixhe për të qenë të saktë), ju merrni për 6.990 euro, që është një pazar i dreq, i cili natyrisht përfshin një garanci dhe dy vjet merak se diçka nuk shkoi keq. Nëse dëshironi të bëni diçka me të në shtëpi ose në fermë, mund t'i bashkëngjitni edhe një rimorkio të vogël. Epo, ndoshta vetëm për entuziastët e Vëllazërisë së Gjelbër, mund të shtoja një kombinim ngjyrash ose kamuflazh shtesë dhe kaq.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Sllovenia po vjen - NË PERËNDIM, doo

  Kostoja e modelit të provës: 6.990 €

• Informacion teknik

  motori: dy cilindra, kater kohe, 649,6 cm3, ftohje e lengshme, injektim elektronik i karburantit.

  Fuqia: 14,5 kW (19,72 kf).
  
  
  

  Çift rrotullues: 46,9 Nm.

  Transferimi i energjisë: Transmisioni CVT me ndryshueshmëri të vazhdueshme, me katër rrota, kuti marshi, bllokim diferencial përpara.

  Korniza: çeliku.

  frenat: dy mbështjellje para dhe mbrapa.

  Pezullimi: Tranta MacPherson e përparme, suspension i pasëm me porosi.

  Goma: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  lartësi: 920 mm.

  Rezervuar karburanti: 19 l.

  Baza e rrotave: 1.490 mm.

  Pesha: 352 kg.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shkathtësi e mendjes

dizajni

rehati

pezullimi

kapaciteti i terrenit

Pajisjet

çmim

shkarkimi i nxehtë dhe mbulesa e variomatit (për shkak të bllokimit të shkarkimit)

levë e ngadaltë e marsheve