Test: Skuter elektrik E-max 90S

tekst: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Padyshim, njëfarë skepticizmi, një aluzion paragjykimi dhe frike nga e panjohura ishte brenda nesh, por kjo është nga prova në provën e tokës. Megjithëse motoçikleta elektrike që do të ngasim nëpër Dolomites duket pak e largët, ende e mbuluar me mjegull, ata skutera elektrike si relevante dhe reale.

Ky E-max nuk bën përjashtim. Në shikim të parë, funksionon si një skuter i rregullt, nuk ndryshon nga një skuter me një motor me djegie të brendshme. Ulet rehat performanca e vozitjes megjithatë, ato janë plotësisht të krahasueshme me performancën e skuterëve konvencional 50cc. Frenat e diskut janë mjaft të fuqishëm për ta ndaluar atë në mënyrë të sigurt pavarësisht peshës së madhe. Peshon 155 kilogramë, shumica e peshës, natyrisht, vjen nga bateria.

Kështu, E-max është një skuter mjaft shembullor i qytetit, i cili ndryshon pak nga skuterët e tjerë me benzinë ​​për sa i përket llojit të lëvizjes. Por kur e rrethon, bëhet e qartë se diçka mungon - shter... Ai thjesht nuk e ka atë, sepse nuk ka nevojë për të. Nën sediljen është një bateri e madhe që peshon 60 kilogramë dhe furnizon motorin elektrik në rrotën e pasme me të gjithë energjinë që i nevojitet për ta lëvizur atë deri në shpejtësinë ligjore prej 45 km / orë.

Meqenëse është modeli bazë, pra modeli i nivelit fillestar në gamën e skuterëve deri në 45 km / orë, ai është i pajisur me një bateri "bazë" ose një bateri me acid plumbi. Ata gjithashtu ofrojnë skuterë me një kufi shpejtësie prej 25 km / orë, që do të thotë se nuk ka helmeta të detyrueshme dhe nuk kërkohet regjistrim. Çmimi nuk është i tepërt, mund ta merrni atë të treguar në foto për 2.650 euro. Modeli më i mirë dhe pak më i shtrenjtë ka një bateri silikoni që zgjat pak më gjatë.

Sigurisht, pyetja e parë është se sa kohë zgjat bateria në këtë skuter. Me qetësi, pa u shqetësuar se mos ju lë në rrugë, shkoni 45 dhe madje 50 kilometra një vozitje e gjatë në rrugë kryesisht të sheshta, dhe më pas programi kalon në funksionin e ruajtjes, i cili do t'ju çojë në destinacionin tuaj me 25 km / orë. kindshtë një lloj garancie, kështu që nuk keni pse ta shtyni në shtëpi në këmbë ju paralajmëron në kohë.karikimi.

Sigurisht, kjo do të thotë që përdorimi i tij është i kufizuar në një mjedis kryesisht urban, ku prizat 220 volt janë gjithmonë në dispozicion. Për ta rritur, mund ta karikoni në një orë të keqe, por ende i duhen të paktën tre orë për të arritur fuqinë e plotë. Sipas shifrave zyrtare, bateria mund të karikohet në dy deri në katër orë. Sigurisht, është më ekonomike dhe interesante për mjedisin nëse e drejtoni çdo ditë përgjatë një rruge të njohur, për shembull, nga shtëpia në punë dhe mbrapa. Nuk ka pothuajse asnjë mirëmbajtje, dhe energjia elektrike është qesharake e lirë në krahasim me benzinën.

E-max me të vërtetë nuk ka të meta të dukshme për sa kohë që jeni brenda 40-50 milje të ditës dhe mund ta lidhni atë çdo natë. Isshtë projektuar thjesht dhe për këtë arsye funksionon mirë. Ju vetëm duhet të vendosni nëse preferoni të drejtoni nën sedilje një karikues ose një përkrenare më të vogël "jet" pasi nuk ka shumë vend për shkak të baterisë.

Ballë për ballë - Matjaz Tomajic

Ndërsa isha shumë skeptik në lidhje me përdorshmërinë e këtij skuteri në fillim, më duhet të pranoj se pas një ose dy ditësh duke u mësuar me të dhe duke e njohur, jeta mund të bëhet e këndshme me të. Nëse jeni ndër ata që i japin vetes autonomi të pakufizuar, madje edhe brenda qytetit të tyre, nuk mund të dorëzoheni, do t'ju këshilloja të zgjidhni një model me bateri më të fuqishme dhe akoma më mirë një skuter me motor benzine. Nëse e dini saktësisht se ku do t'ju çojë rruga juaj sot, shqetësimi për autonominë do të zëvendësohet nga ndjenja e këndshme e drejtimit pothuajse të lirë. Përveç kësaj, është krejtësisht e këndshme, mjaft dinamike dhe do të kënaqë nevojat tuaja bazë të transportit. Po, karikuesi mund të futet në skuter - vetëm kablloja do të merrte shumë më pak hapësirë ​​nën sedilje.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Plani Net

  Çmimi i modelit bazë: 2650 €

• Informacion teknik

  motori: motor elektrik, bateri plumb-acid 48 V / 40 Ah, 2-4 orë me fuqi të plotë.

  Fuqia: fuqia nominale 2,5 kW, fuqia maksimale 4.000 W.

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disk para / mbrapa, frena hidraulikë, caliper me një piston

  Pezullimi: klasike teleskopike para, amortizues i vetëm në pjesën e pasme

  Goma: 130/60-13, 130/60-13

  Baza e rrotave: 1385 mm

  Pesha: 155 kg

• Gabimet e testit:

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

përdorshmëria në qytet, brenda kuadrit të një marrëdhënieje të njohur dhe të parashikueshme

në madhësi dhe dizajn konkurron plotësisht me skuterët konvencional

kursime

nxitim dhe çift rrotullues i mirë

ekologjikisht i pastër

çmim të përballueshëm, praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje

treguesi i ngarkimit të baterisë

funksionim i qetë, pa ndotje nga zhurma

diapazoni i kufizuar

масса

konsumi i energjisë rritet ndjeshëm kur shtypet butoni i gazit ose kur ngasni përpjetë

jo shumë hapësirë ​​nën sediljen