Makinë provë Skoda Scala

Skoda Scala është një risi e shumëpritur, e cila është ndërtuar në platformën MQB-A0. Nga rruga, kompania është makina e parë në këtë karrocë. Scala i përket makinave të klasit "C". Dhe i sapoardhuri nga Skoda tashmë po quhet një konkurrent serioz i VW Golf.

Emri i modelit vjen nga fjala latine "scala", që do të thotë "shkallë". Beenshtë zgjedhur posaçërisht në mënyrë që të theksohet se produkti i ri ka një nivel më të lartë të cilësisë, dizajnit dhe teknologjisë. Le të shohim se sa Skoda Scala ka fituar një emër të tillë.

Pamja e makinës

Në pamjen e risisë, hamendësohet një ngjashmëri me makinën koncept Vision RS. Hatchback-u u ndërtua mbi një shasi modulare të modifikuar MQB, e cila qëndron në themel të modeleve të reja kompakte të shqetësimit Volkswagen. Scala është më e vogël se Skoda Octavia. Gjatësia 4362 mm, gjerësia - 1793 mm, lartësia - 1471 mm, baza e rrotave - 2649 mm.

Një paraqitje e shpejtë nuk është një iluzion optik dhe nuk shoqërohet vetëm me një shigjetë çeke. Hatchback -u i ri çek është vërtet aerodinamik. Shumë njerëz e krahasojnë këtë model me Audi. Koeficienti i tërheqjes së Scala është 0,29. Fenerë të bukur trekëndësh, një grilë radiatori mjaft e fuqishme. Dhe linjat e lëmuara të Skoda të re e bëjnë makinën më tërheqëse.

Scala ishte gjithashtu modeli i parë Skoda që kishte një emër të madh marke në pjesën e pasme në vend të një embleme të vogël. Pothuajse si një Porsche. Dhe nëse pjesa e jashtme e Skoda Scala i kujton dikujt një Seat Leon, atëherë brenda ka më shumë shoqata me Audi.

I brendshëm

Në fillim duket se makina është e vogël, por nëse futeni në sallon, do të habiteni - makina është e gjerë dhe e rehatshme. Pra, hapësira e këmbëve është, si në Octavia 73 mm, hapësira e pasme është pak më e vogël (1425 kundrejt 1449 milimetrave), dhe më shumë sipër (982 kundrejt 980 milimetrave). Por përveç hapësirës më të madhe të pasagjerëve në klasë, Scala ka edhe bagazhin më të madh në klasë - 467 litra. Dhe nëse palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, do të jetë 1410 litra.

Makina është e pajisur me risi interesante teknologjike. Skoda Scala ka të njëjtin kabinë virtual si ai që u shfaq për herë të parë në Audi Q7. Ajo i ofron shoferit një zgjedhje nga pesë fotografi të ndryshme. Nga tabela klasike e instrumenteve me një shpejtësimatës dhe tahometër në formën e rrotullave të rrumbullakëta, dhe ndriçim të ndryshëm në modalitetet themelore, moderne dhe sportive. Në hartë nga sistemi i navigimit Amundsen në ekran të plotë.

Përveç kësaj, Skoda Scala u bë hatchback-u i parë i klasit të golfit të markës Çeke, e cila vetë shpërndan internetin. Scala tashmë ka një eSIM të integruar me lidhje LTE. Prandaj, udhëtarët kanë një lidhje interneti me shpejtësi të lartë pa një kartë SIM shtesë ose smartphone.

Automjeti mund të jetë i pajisur me deri në 9 jastëk ajri, duke përfshirë jastëkun e gjurit të shoferit dhe, për herë të parë në segment, jastëkët e pasëm të opsionit anësor. Dhe sistemi i mbrojtjes së pasagjerëve Crew Protect Assist mbyll automatikisht dritaret dhe shtrëngon rripat e përparme të sigurimit në rast të një përplasje të mundshme.

Motor

Skoda Scala u ofron klientëve të saj 5 njësi energjie për të zgjedhur. Kjo përfshin: motorët benzinë ​​dhe dizel turbo, si dhe një termocentral që funksionon me metan. Motori bazë 1.0 TSI (95 forca) është çiftuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Versioni me 115 kf të këtij motori, 1.5 TSI (150 kf) dhe 1.6 TDI (115 kf) ofrohen me "mekanikë" me 6 shpejtësi ose "robot" DSG me 7 shpejtësi. 90 G-TEC me 1.0 kuaj fuqi, që punon me gaz natyror, ofrohet vetëm me një kambio manual me 6 shpejtësi.

Në rrugë

Pezullimi thith gunga në rrugë në mënyrë shumë efektive. Drejtimi është i shpejtë dhe preciz, dhe udhëtimi është fisnik dhe i këndshëm. Makina futet shumë lehtë në kthesat.

Në rrugë, Skoda Skala 2019 sillet me dinjitet, dhe ju nuk e vini re se ka një platformë të vogël. Pavarësisht nga madhësia e tij, Scala 2019 nuk ndan arkitekturën me SEAT Leon ose Volkswagen Golf. Modeli çek përdor platformën MQB-A0 të Volkswagen Group, e cila është e njëjtë me Seat Ibiza ose Volkswagen Polo.

Salloni është i izoluar me zë me cilësi shumë të lartë. Konsolë ka një buton që ju lejon të zgjidhni mënyrat e drejtimit. Ekzistojnë katër prej tyre (Normal, Sport, Eco dhe Individual) dhe ju lejojnë të ndryshoni përgjigjen e mbytjes, timonit, transmetimit automatik dhe ngurtësisë së pezullimit. Ky ndryshim në amortizim është i mundur nëse Scala 2019 përdor Shasinë Sportive, një pezullim opsional që ul hapësirën e kokës me 15 mm dhe ofron amortizues të rregullueshëm në mënyrë elektronike. Kjo, për mendimin tonë, nuk ia vlen, sepse në modalitetin Sport bëhet më pak e rehatshme, dhe manovrueshmëria mbetet kryesisht e njëjtë.