Pajisja dhe llojet e makinës drejtuese

Drejtuesi i drejtimit është një mekanizëm i përbërë nga leva, shufra dhe nyje topash dhe është krijuar për të transferuar fuqinë nga mekanizmi drejtues tek rrotat e drejtuara. Pajisja siguron raportin e kërkuar të këndeve të drejtimit, i cili ndikon në efikasitetin e drejtimit. Përveç kësaj, dizajni i mekanizmit bën të mundur zvogëlimin e vetë-lëkundjeve të rrotave të drejtuara dhe përjashtimin e rrotullimit spontan të tyre gjatë funksionimit të pezullimit të makinës.

Dizajni dhe llojet e drejtimit të drejtimit

Makina përfshin të gjitha elementet midis ingranazhit drejtues dhe rrotave të drejtuara. Struktura e montimit varet nga lloji i pezullimit dhe drejtimit të përdorur.

Mekanizmi i mbajtëses së ingranazheve drejtuese

Ky lloj i makinës, i cili është pjesë e raftit të drejtimit, është më i përhapuri. Përbëhet nga dy shufra horizontale, skajet e drejtimit dhe krahët bosht të mbështetëseve të pezullimit të përparmë. Shina me shufra është e lidhur me anë të nyjeve të topit, dhe majat janë fiksuar me bulona lidhëse ose me anë të një lidhjeje të filetuar.

Duhet gjithashtu të theksohet se gishti i boshtit të përparmë rregullohet duke përdorur majat e drejtimit.

Makina me një mekanizëm ingranazhi siguron rrotullimin e rrotave të përparme të makinës në kënde të ndryshme.

Lidhja e drejtimit

Lidhja e drejtimit përdoret zakonisht në drejtimin e ingranazheve spiral ose krimbave. Përbëhet nga:

• shufra anësore dhe të mesme;
• krahu i lavjerrësit;
• rrota të krahut lëkundës djathtas dhe majtas;
• bipod drejtues;
• nyjet me topa.

Secila shufër ka në skajet e saj mentesha (mbështetëse), të cilat sigurojnë rrotullim të lirë të pjesëve në lëvizje të drejtimit drejtues në krahasim me njëra-tjetrën dhe trupin e makinës.

Lidhja e drejtimit siguron rrotullimin e timonit në kënde të ndryshme. Raporti i dëshiruar i këndeve të rrotullimit kryhet duke zgjedhur këndin e pjerrësisë së levave në lidhje me boshtin gjatësor të automjetit dhe gjatësinë e levave.

Bazuar në modelin e shtytjes mesatare, trapezi është:

• me tërheqje të fortë, e cila përdoret në pezullimin e varur;
• me shufër të ndarë të përdorur në pezullim të pavarur.

Mund të ndryshojë edhe në llojin e vendndodhjes së lidhjes mesatare: përpara boshtit të përparmë ose pas tij. Në shumicën e rasteve, lidhja e drejtimit përdoret në kamionë.

Koka e drejtimit të përbashkët me top

Lidhja e topit është bërë në formën e një fundi të shufrës së lëvizshme, ajo përfshin:

• trup i menteshes me spine;
• kunj topi me fije;
• rreshta që sigurojnë rrotullimin e kunjit të topit dhe kufizojnë lëvizjen e tij;
• zorrë mbrojtëse ("çizme") me një unazë për fiksim në gisht;
• pranverë

Varet transferon fuqinë nga mekanizmi i drejtimit te rrotat e drejtuara dhe siguron lëvizshmërinë e lidhjes së elementeve të drejtimit të drejtimit.

Lidhjet e topave thithin të gjitha goditjet nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe prandaj i nënshtrohen konsumimit të shpejtë. Shenjat e konsumit në nyjet e topit janë loja dhe trokitja në pezullim kur ngasin parregullsitë. Në këtë rast, rekomandohet të zëvendësoni pjesën e dëmtuar me një të re.

Sipas metodës së eliminimit të boshllëqeve, nyjet e topit ndahen në:

• vetërregullimi - ato nuk kërkojnë rregullime gjatë operimit dhe boshllëku që shfaqet si rezultat i konsumimit të pjesëve zgjidhet duke shtypur kokën e gishtit me një sustë;
• rregullueshme - në to boshllëqet midis pjesëve eliminohen duke shtrënguar mbulesën e filetuar;
• i parregulluar.

Përfundim

Pajisja e drejtimit është një pjesë e rëndësishme e drejtimit të automjetit. Siguria dhe komoditeti i ngasjes së një makine varet nga aftësia e saj e shërbimit, prandaj është e nevojshme të kryeni mirëmbajtje në kohën e duhur dhe të ndryshoni pjesët e dështuara.