Gjenerata e re test drive Honda Civic
Përmbajtje
Një sedan i vogël sportiv me një pamje të këndshme dhe konsum të moderuar të karburantit. Kjo është makina e re me origjinë japoneze. Formacioni Honda Civic 2019 ka kënaqur dashamirët e makinave ekonomike me një larmi të madhe të niveleve të zbukurimeve. Krahasuar me konkurrentët si Corolla dhe Mazda3, kjo makinë është në një segment çmimesh të përballueshme. Duke marrë parasysh që është bërë sipas teknologjive më të fundit.
Mjafton të përmendim opsione të tilla si paralajmërimi i përplasjes, mbajtja e korsisë, kontrolli i lundrimit, frenimi emergjent kur shfaqet një pengesë. Dhe për ata që nuk mund ta imagjinojnë jetën pa pajisje, prodhuesi e ka pajisur makinën me Android Auto dhe Apple Play.
Dhe tani më në detaje për secilin departament të modelit.
Projektimi i makinës
Ndryshimet e jashtme në gjeneratën e dhjetë Honda Civic u zbuluan në vitin 2015 në Los Angeles Motor Show. Në pjesën e përparme, makina mori një parakolp të modifikuar, optikë dhe një skarë radiatori. Dhe marrjet e rreme të ajrit i japin pjesës së jashtme një agresivitet të caktuar të natyrshëm në një makinë sportive të kohës sonë.
Vendimi origjinal i prodhuesit ishte vendosja e përsëritësve të sinjalit kthyes në lidhjen midis parakolpit dhe harkut të rrotës. Në profil, modeli duket si një kthim i shpejtë. Çatia e pjerrët bashkohet në kapakun e bagazhit. Duket shumë mbresëlënëse.
Kjo seri e Honda Civic mori dy trupa - një sedan dhe një hatchback. Dimensionet e të dy opsioneve janë:
| Përmasat, mm: | Sedan | Hatchback |
| Gjatësi | 4518 | 4518 |
| Gjerësi | 1799 | 1799 |
| Lartësi | 1434 | 1434 |
| Pastrimi | 135 | 135 |
| Baza e rrotave | 2698 | 2698 |
| Pesha, kg. | 1275 | 1320 |
| Trungu, l. | 420 | 519 |
Si shkon makina?
Prodhuesi i automobilave instaloi një motor të thjeshtë 1,5 litërsh me turbo në dhomën e motorit. Në bashkëpunim me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi, njësia e energjisë ka rezervën e nevojshme të energjisë për ta bërë shoferin të ndjehet sikur ngas një makinë sportive.
Makina është vendosur në një platformë module të azhurnuar. Ai përfshin një pezullim të pavarur. Një mbështetës MacPherson është instaluar në pjesën e përparme, dhe një multi-link në pjesën e pasme. Ky kombinim lejon që makineria të bëjë kthesa të mira duke ruajtur stabilitetin anësor.
Specifikimet
Linja e varianteve evropiane përfshin modele me një variator CVT. Gjatë provës rrugore, ajo zhgënjeu pak. Megjithatë, overclocking është ende i qetë. Nga rruga, makina përshpejton nga zero në qindra në 11 sekonda. Dhe në mekanikë, kjo linjë mund të reduktohet në 8,2 sekonda.
Versioni evropian shitet në tre nivele të ndryshme të rregullimit të motorëve. Më ekonomiku është motori me turbinë me litër (fuqi 129 kf në 5 rpm). Më tej - një motor me djegie atmosferike prej 000 litra me një kapacitet prej 1,6 kuaj fuqi në 125 rpm. Analogu 6 litërsh i turburuar prodhon 500 kf në 1,5 rpm. Linja gjithashtu ka një version për Amerikën. Ky është një motor me dy litra të aspiruar për 5 kuaj.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Vëllimi i motorit me djegie të brendshme, metra kub cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| lloji i motorit | në linjë me turbo | të rrumbullakëta atmosferike | në linjë me turbo |
| Numri i cilindrave | 3 | 4 | 4 |
| Fuqia, h.p. | 129 në 5500 rpm | 125 në 6500 rpm | 182 në 5500 rpm |
| Çift rrotullues, Nm. | 180 në 1700 rpm | 152 në 4300 rpm | 220 në 5500 rpm |
| Nxitimi në 100 km / orë, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| transmetim | Variatori CVT | Variatori CVT | Variatori / mekanika CVT, 6 tbsp. |
| Shpejtësia maksimale, km / orë. | 200 | 196 | 220 |
Siç mund të shihet nga rishikimi i termocentraleve, edhe një "zemër" e vogël e një makine do t'ju lejojë të ndjeni "karakterin" e saj sportiv.
sallon
Falë rrotës së shtuar të rrotave (krahasuar me gjeneratën e nëntë), ka pak më shumë hapësirë në kabinën. Gjë që shkaktoi vlerësime pozitive nga shoferët e gjatë.
Paneli i punës është bërë prej plastike. Por nuk duket si plastika e zakonshme e makinave me buxhet.
Konsolla ka ruajtur funksionalitetin e saj. Brendësia e kësaj makine konsiderohet si një nga më ergonomiket dhe më të rehatshmet në klasën C3.
Në bazë, sediljet janë bërë prej pëlhure të qëndrueshme. Sidoqoftë, versioni luksoz tashmë është i pajisur me lëkurë të shpuar.
Konsumi i karburantit
Për një sedan me peshë 1500 kilogramë dhe shpejtësi 200 kilometra, makina është mjaft ekonomike. Për 100 kilometra, edhe një motor konvencional i thithur natyrshëm harxhon shtatë litra në ciklin e kombinuar.
| Modaliteti i vozitjes: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Qyteti, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Itinerari, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| I përzier, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Vëllimi i rezervuarit, l. | 47 | 47 | 47 |
| Lloji i karburantit | Benzinë, AI-92 ose AI-95 | Benzinë, AI-92 ose AI-95 | Benzinë, AI-92 ose AI-95 |
Ekonomia e Honda Civic të ri është për shkak të përdorimit të elementeve të aluminit në strukturën e trupit. Falë kësaj, ajo është bërë 30 kilogramë më e lehtë se paraardhësi i saj. Besueshmëria e makinës nuk u prek.
Kostoja e mirëmbajtjes
Pjesët rezervë origjinale për makinat japoneze kanë kushtuar gjithmonë më shumë sesa homologët e tyre kinezë. Sidoqoftë, burimi i pjesëve të tilla është shumë më i lartë. Prandaj, shoferi vetë mund të zgjedhë se për çfarë do të bëjë kompromis.
Këtu janë çmimet treguese për pjesët dhe disa riparime.
| Pjesë këmbimi: | Çmimi, USD |
| Filter vaji | 5 |
| Filter ajri | nga 7 |
| Filtri i kabinës | nga 7 |
| Paketimi i rripave të kohës | mesatarisht 110 |
| Seti i bllokut të frenave | mesatarisht 25 |
| Anthers dhe amortizuesit e amortizuesit (komplet) | nga 15 |
| Puna e zëvendësimit: | |
| rrip kohor | 36 |
| qirinj me spirale | 5 |
| vaj makine | 15 |
| Diagnostifikimi i motorit | nga 10 |
| Rregullimi i valvulave | nga 20 |
Prodhuesi rekomandon ndërrimin e vajit në motor ose çdo 15 mijë km. drejtuar, ose një herë në vit. Valvulat duhet të rregullohen pas 45 km. Kostoja e mirëmbajtjes së planifikuar për çdo 000 km. kilometrazhi do të kushtojë rreth $ 15 në orë të punës së masterit.
Çmimet për gjeneratën e fundit Honda Civic
Modeli më i popullarizuar Touring vjen me ndërrues vozisësh për ndërrim më të butë të ingranazheve. Dhe nën harqet e rrotave do të ketë rrota aliazh 18 inç.
Një model me motor litri mund të blihet për 24 dollarë. Krahasimi i kompleteve të plota të Honda Civic:
| Standard (LX, LX-P) | Luksoze (Turne, Sport) | |
| Asistent për fillimin e kodrës | + | + |
| Disqet e rrotave | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Sistemi mediatik | 160 vat, 4 altoparlantë | 450 vat, 10 altoparlantë |
| Pasqyrë e errët e pasme | - | + |
| Kontroll automatik i klimës | + | dy zona |
| Sistemi i frenimit emergjent | + | + |
| Kontroll i lundrimit | + | adaptive |
| Parktronic | - | + |
| Sensori i mundshëm i përplasjes | - | + |
| Sistemi i mbajtjes së korsisë | - | + |
Versioni i plotë me një motor 28-litër turbocharged shitet duke filluar nga 600 dollarë.
Prodhim
Një përmbledhje e shkurtër tregoi se makina e kësaj klase ka ruajtur kompaktësinë e saj. Ka një shkallë të lartë besueshmërie. Dhe formacioni mori një përzgjedhje të madhe të pajisjeve. Kjo bën të mundur zgjedhjen e një makine të besueshme dhe të bukur me një çmim të volitshëm.
Dhe këtu është se si funksionojnë të gjitha sistemet në një makinë:
