Tema: BMW R nineT Racer

Zhargoni i motoçikletave është specifik në disa gjëra, frazat janë të kuptueshme vetëm për "të brendshëm". Në Podalpie, fraza "ai është i ulët si një qen, fluturon si një sëpatë" konsiderohej dikur një raketë me motor, një motor i rëndë. Epo, ky përkufizim përputhet me modelin më të fundit në familjen BMW R nineT Racer.

Sasha Kapetanovich

Në fillim nuk është e plotë pa përmendur emrin Bëhu Stenegerda, një suedez jashtëzakonisht i diskutueshëm me dorën e tij në dizajnin e flotës së re të BMW-së me dy rrota. Me qasjen e tij të freskët, hej, dhe pak më të vështirë, ai i bindi drejtuesit se BMW kishte kafshuar disa vite më parë në segmentin e makinave retro, familjen Heritage, nga e cila është R nineT. Në platformën e tij, Scrambler dhe Pure i ri, Urban G / S dhe tani Racer janë rritur. Olu ia doli, familja po shitet mirë, shefat janë të lumtur.

Ide

Dikush tjetër mund të kujtojë Concept 90, i projektuar nga Ronald Sands, i cili kërkoi frymëzim nga ikonë R90S kundër të cilit konkurruan Reg Pridmore dhe Steve McLaughlin. "Kur zhvillonim Racer, ne modeluam Concept 90 duke përdorur pjesë nga R nineT." thotë Stanegard. Pjesët më të spikatura që i japin vrapuesit një reputacion janë xhami i përparmë në formë loti, që të kujton biçikletat sportive të viteve shtatëdhjetë, dhe boja në ngjyrat BMW. "Ne kemi përdorur këto kombinime ngjyrash dhe modele që pasqyrojnë gjenet tona sportive." shtoi suedez. Të fshehura nën kupolën e përparme janë matës të dyfishtë që harmonizohen në mënyrë të përsosur me pjesën tjetër të biçikletës dhe përmirësojnë pamjen e saj retro. Fundi është i shkëlqyer, detaje të tilla si logoja e BMW në fener ose qepja në sedilje shpreh fisnikëri. Teknika është testuar, zemra e tij mekanike është familjare. 1170-cc një version boksieri me dy cilindra me pak më shumë se njëqind kuaj. E mjaftueshme për një biçikletë që nuk është projektuar për të thyer rekorde shpejtësie, por ende e manovrueshme në një stil sportiv.

Merr kthesat jashtë qytetit

I hipa dhe e nis makinën. Wow, mirë, ky ka një shpirt, është mjaft i zhurmshëm, dhe është i akorduar gjithashtu: BMW. Ai thjesht thotë se ne gjithmonë e shkruajmë këtë "Një motoçikletë nuk ka shpirt të vërtetë pa zërin e duhur.". Racer tashmë e ka me një shter fabrike, por nuk e kam plotësisht të qartë se si bavarezët e miratuan këtë rast. Kaloj në fillim, dhe kutia nuk "troket"! Është i butë dhe i lëmuar si një tufë. Diku i përkul këmbët mbrapa, duke i mbështetur duart në timonin sportiv, që të kujton kapëset e viteve gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë. Ai është më i rëndë nga sa prisja. Raija në rrugët dredha-dredha të Gorenjskës është një kënaqësi e vërtetë, dhe vuajtja është një udhëtim i ngadaltë i qytetit nëpër rrugët e Lubjanës, megjithëse unë kap pamjet kureshtare dhe entuziazmin e hapur të kalimtarëve. Garuesit thjesht nuk i pëlqen të lëvizë nëpër qytet, krahët dhe qafa e tij vuajnë nga kjo, kështu që kjo nuk është një makinë që mund ta vozitësh pas aktiviteteve të përditshme, në punë dhe mbrapa. Kjo është një biçikletë që, pas një jave "lustrimi", adhuruesit e biçikletave retro do të bëjnë një ecje dinamike në rrugët rurale të shtunën pasdite dhe do të paraqesin të kaluarën e Škofja Loka si emra botërorë të motorsportit që garojnë në rrugë në XNUMX. Racer i kthen ata në ato ditë të arta në një stil të ri, të rafinuar BMW.      

Primoж манrman

foto: Саша Капетанович

• Të dhëna bazë

  Shitjet: BMW Group Slloveni

  Çmimi i modelit bazë: 13.700 €

• Informacion teknik

  motori: Motori 1.170-stroke me dy cilindra (boksier) horizontal i ftohur me ajër/vaj, bosht me gunga të dyfishtë, katër valvola të montuara në mënyrë radiale për cilindër, bosht qendror kundër dridhjeve, 3 cc

  Fuqia: 81 kW (110 km) në 7.750 rpm

  Çift rrotullues: 116 Nm në 6.000 rpm

  Transferimi i energjisë: Kambio me gjashtë shpejtësi me tufë konstante, bosht helikë.

  Korniza: trepjesësh, i përbërë nga një pjesë e përparme dhe dy e pasme

  frenat: para dy disqe me diametër 320 mm, kalipera me katër shufra, disqe të pasme teke me diametër 265 mm, kaliper me dy piston

  Pezullimi: Pirun teleskopik 43 mm përpara, krah i vetëm prej alumini në pjesën e pasme, BMW Motorrad Paralever; amortizues qendror i vetëm, parangarkim i rregullueshëm dhe amortizimi i kundërt

  Goma: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  lartësi: 805

  Rezervuar karburanti: 17

  Baza e rrotave: 1.491

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

karakteri

total

dizajn dhe dekorim

tingull specifik

ndjenja e rëndesës në duar

sedilja e shoferit në udhëtime të shkurtra në qytet