Tesla Model S Performance kundër Porsche Taycan në Top Gear. Musk: Çfarë mut! [video]

Top Gear krahasoi Tesla Model S Performance me Porsche Taycan. Makinat u zbuluan se i përkisnin grupeve të ndryshme, por shefi i Teslës ndoshta mendoi se krahasimi ishte i padrejtë. Dhe ai vuri në dukje mangësitë serioze të programit.

Episodi fillon me një garë 1/4 milje midis një Porsche Taycan dhe një Tesla Model S Performance. Sipas prodhuesit, Tesla tregon kohë më të mirë në këtë distancë, kështu që duhet të fitojë. E megjithatë kjo Porsche arrin e para në vijën e finishit... Sipas një deklarate të mëvonshme nga Top Gear, ishin pesë gara dhe çdo herë Porsche fitonte, duke rritur epërsinë vazhdimisht (burimi).

> Ngjarje shërbimi Mercedes EQC. Bulon mund të bjerë në transmision.

Përveç humbjes së garës, makinat u vlerësuan në mënyrë të drejtë, megjithëse me një preferencë të lehtë për Porsche. Në elektricitetin gjerman, pothuajse gjithçka dukej një vendim i qëllimshëm nga inxhinierët, të cilët vendosën të "sakrifikojnë pak praktike për hir të simulimit të motorit me djegie të brendshme 911 në një makinë elektrike".

Megjithatë, fansat e Elon Musk dhe Tesla u përballën me fatkeqësi serioze në garë në fillim të filmit. Në Porsche janë aktivizuar modaliteti Sport Plus dhe Launch Control, që do të thotë se makina është përgatitur për përshpejtimin maksimal të mundshëm.

Tesla, nga ana tjetër, NUK ishte në modalitetin Ludicrous +, domethënë në modalitetin maksimal të performancës që mund të shihej me instrumente. Më shumë: makina është vendosur në modalitetin e rrezes (Range Mode) i cili, siç shpjegon vetë shefi i Tesla-s, është e kundërta e një regjimi agresiv të drejtimit (burimi).

Në modalitetin e rrezes, automjeti përpiqet të kursejë energjinë për të rritur rrezen (burimin). Elon Musk e mori atë si një gabim të rëndë dhe sugjeroi që emisioni të quhej "Low Gear". (Polonisht: Niski Bieg), jo "Top Gear" (Polonisht: Highest Bieg).

Pa dyshim, manuali i Tesla-s në modalitetin e rrezes më së shumti flet për funksionimin e ajrit të kondicionuar dhe ngrohjen e sediljeve - fuqia është e kufizuar në këtë modalitet - dhe fotografitë e mësipërme nuk duhet të bëhen gjatë një gare aktuale 1/4 milje, por të tilla të metat minojnë besueshmërinë e të gjithë filmit.

Об этом Redaktori i Top Gear nuk është plotësisht i njohur me segmentin e makinave elektrike. dëshmon edhe vërejtja e tij për telat (rreth 9:15). Dridhjet që ndjeu në kabllon e lidhur me Porsche nuk ishin energji elektrike, por ftohje e lëngshme e spinës. Pak çaste më vonë, ai rrëfeu gjithashtu se kur fliste për hapësirën e madhe në pjesën e pasme të Taycan-it, ishte i pushtuar nga emocionet...

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: Versioni origjinal i tekstit kishte të bënte me versionin më të fundit të "Crow" Tesla Model S. Megjithatë, dikush kontrolloi targat e makinës dhe doli se kjo është një e vjetër, jo më versioni i prodhuar i Tesla Model S Performance (jo Raven). E kemi ripunuar materialin.

Kjo mund t'ju interesojë: