Tesla Model 3 dhe Porsche Taycan Turbo - Testi i gamës Nextmove [video]. A është EPA i gabuar?

Kompania gjermane e makinave elektrike me qira Nextmove testoi Porsche Taycan Turbo dhe Tesla Model 3 RWD me rreze të gjatë me shpejtësi 150 km / orë. Doli se Porsche po ecën shumë më mirë sesa do të dukej sipas procedurës EPA.

Porsche Taycan Turbo dhe Tesla Model 3 në pistë

Porsche premton se Taycan Turbo do të udhëtojë midis 381 dhe 450 njësi sipas WLTP, por makina me bateri është në gjendje të përshkojë 323,5 km në versionin Taycan Turbo dhe 309 km, sipas Agjencisë së Mbrojtjes së Mjedisit të SHBA (EPA). ... kilometra në versionin më të fuqishëm të Taycan Turbo S.

> Gama aktuale e Porsche Taycan është 323,5 kilometra. Konsumi i energjisë: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo mori pjesë në eksperimentin Nextmove.

Testimi i makinës u krye me një shpejtësi të kontrollit të lundrimit prej 150 km / orë në një unazë autostrade 90 kilometra rreth Leipzig, makinat përfunduan tre xhiro. Automjeti është në modalitetin normal - në modalitetin Range shpejtësia është e kufizuar në 110 km/h - pezullimi është ulur dhe Porsche Innodrive është i fikur. Sipas shoferit, opsioni i fundit ishte përgjegjës për ndryshimin e madh në përshpejtimin e makinës.

Shpejtësia mesatare gjatë eksperimentit ishte 131 km / orë.... Temperatura ka qenë në vjeshtë, 7 gradë Celsius, gomat e dimrit në të dyja makinat. Ngrohja në Porsche ishte vendosur në 18 gradë, që është pak e ftohtë.

Tesla Model 3 RWD me rreze të gjatë (me rrota të pasme) me një pezullim të ulur me 4 centimetra u bë pikë referimi për Porsche:

> A kursen energji një pezullim më i ulët? Përfshin – Testi Nextmove me Tesla Model 3 [YouTube]

Makina nuk shitet më dhe u zgjodh sepse në atë kohë nuk kishte Tesle Model S me bateri të mëdha.

Gama e Porsche Taycan Turbo është dukshëm më e mirë se sa sipas EPA.

Mesatarja e eksperimentit Konsumi i energjisë Porsche Taycan Turbo e sajuar 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Në Tesla Model 3, ishte 25 për qind më pak, në 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Porsche elektrike me 150 km/h ishte në gjendje të kapërcejë 314 km me pagesëTesla Model 3 ka fituar 332 kilometra.

Krahasoni këtë me shifrat EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km në autostradë (lëvizja tjetër) kundrejt 323,5 km sipas EPA,
• Tesla Model 3 RWD me rreze të gjatë: 332 km në autostradë (lëvizja tjetër) kundrejt 523 km sipas të dhënave të EPA.

Edhe kur mendoni se Tesla tashmë ka 40-68 kilometra dhe ofron 97 kWh kapacitet të përdorshëm të baterisë, vlerësimi i Tesla është shumë nën EPA, ndërsa Porsche po fiton XNUMX për qind të EPA.

> Superkondensatorë Tesla? Nuk ka gjasa. Por do të ketë një përparim në bateritë

Nga ana tjetër: nuk duhet të harrojmë se pavarësisht baterisë më të vogël – 68 kWh për këtë Tesla Model 3 kundrejt 83,7 kWh për Porsche Taycan-in e ri – Tesla do të udhëtojë më shumë distancë me një karikim të vetëm.

Pra, EPA është e gabuar me Porsche Taycan?

Kjo është një pyetje e rëndësishme për ne, ne kemi kryer dhe krahasuar vazhdimisht testet e linjës EV me rezultatet e ofruara nga EPA. Vlerat ishin aq të afërta sa, megjithëse WLTP është aktive në Evropë, ajo Rezultatet e EPA citohen nga redaktorët e www.elektrowoz.pl si "gamë reale".... Me sa duket, ka devijime nga norma.

Tesla është në prag të rezultateve të EPA. Krahasuar me EPA, Hyundai Kona Electric dhe Kia e-Niro performojnë më mirë (më lart). Porsche gjithashtu duket se po ofron më shumë sesa sugjeron procedura EPA. Pse është kështu?

> Kia e-Niro me një distancë reale prej 430-450 kilometrash, jo 385, sipas EPA? [ne mbledhim të dhëna]

Dyshojmëse Hyundai dhe Kia u testuan me pajisje dhe ngarkesë maksimale për të shmangur veprimet ligjore, gjë që është normë në Shtetet e Bashkuara. Si rezultat, mjafton të vozitni pak më ekonomikisht ose të ndizni kondicionerin vetëm për shoferin, në mënyrë që makinat të arrijnë një rreze më të madhe pa u rimbushur.

Problemet e Porsche, nga ana tjetër, mund të rrjedhin nga disponueshmëria e menjëhershme e fuqisë së lartë, e cila falsifikon përfitimet e performancës me drejtimin e ndryshueshëm – dhe ja se si duket procedura EPA:

Nga ana tjetër, në testin Nextmove, në të cilin rezistenca e ajrit u zvogëlua dhe ngarkesa kryesore në motor ishte ruajtja e një shpejtësie të caktuar, rezultatet ishin më të mira se sa pritej.

> Porsche Taycan Turbo S, përvoja e përdoruesit: përshpejtim i madh, por ky është konsumi i energjisë ... Gama prej vetëm 235 km!

I gjithë testi:

www.elektrowoz.pl Shënim editorial: Ne planifikojmë të rregullojmë rezultatet e Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro dhe Porsche Taycan në tabelat tona të ofruara të "gamës reale". Të gjithë ata do të rishikohen lart - ne vetëm duhet të gjejmë raportet e duhura.

Kjo mund t'ju interesojë: