Përshkrimi teknik Ford Focus I
Përmbajtje
Ford Focus është një tjetër model nga linja e re Ford, dizajni dhe pamja e jashtme janë ndryshuar tërësisht. Ashtu si Ka ose puma, u shfaqën shumë kthesa, e gjithë linja e trupit, forma dhe vendndodhja e llambave ndryshuan. Makina është bërë më moderne. Premiera e modelit u zhvillua në vitin 1998 dhe deri më sot ajo është një nga makinat më të njohura në klasën e saj. Ne mund të takojmë 4 versione të trupit të fokusit, një hatchback me tre dhe pesë dyer, si dhe një sedan dhe një karrocë stacion. Pllaka e dyshemesë është krejt e re, por pezullimi është i njëjtë me Mondeo. Dy airbag dhe rripa sigurie me paratensionues u instaluan si standard. Motorët më të zakonshëm janë motorët me benzinë 1400 cc. cm, 1600 kub. cm, 1800 kub. cm dhe 2000 cu. Shihni gjithashtu motorët ekonomikë me naftë.
VLERËSIMI TEKNIK
Makinat tërheqin vëmendjen me fenerë të mëdhenj dhe fenerë
e pasme. Harkat karakteristike të lidhjes së rrotave me parakolp. E tërë
Makinë me pamje shumë mbresëlënëse, detaje të kujdesura. Të gjitha
elementët përputhen në mënyrë të përkryer me njëri-tjetrin, trupi është i qetë dhe i izoluar mirë nga zëri. Edhe pse makinat tashmë janë të vjetra që nga fillimi i prodhimit, pamja e tyre është ende aty.
e jashtme nuk është shumë e ndryshme nga e reja, e fiksuar në mënyrë perfekte
fokusi rekomandohet shumë kundër korrozionit. Largësia e konsiderueshme është
të bëjë një përshtypje më të madhe në makinë (Foto 1). Pezullimi është aty
I koordinuar në mënyrë perfekte, por mjaft delikate, por siguron komoditet në drejtimin e automjetit.
| photo 1 |
FAJET TIPIKE
Sistemi i drejtimit
Nuk u vërejtën keqfunksionime serioze, e vetmja e zakonshme
pjesë e zëvendësueshme - fundi i shufrës (foto 2).
| photo 2 |
Transmetim
Kutia e marsheve siguron një ndërrim shumë të rehatshëm të marsheve. ai nuk duket
keqfunksionimet tipike të përbërësve kryesorë të kutisë së shpejtësisë, megjithatë, ato janë të zakonshme
vulat gjysmë boshtore u zëvendësuan (Foto 3,4).
Tufë
Përveç konsumimit normal të pjesëve, nuk u vërejtën asnjë defekt. Me shumë
kilometrazhi i lartë, puna po vazhdon me zë të lartë.
MOTORRI
Disqet e zgjedhura mirë dhe të përputhura mund të bëjnë shumë
kilometra pa riparimin e njësive kryesore, megjithatë, në motorë
benzina, rrjedhjet shfaqen mjaft shpesh me kilometrazh të lartë
në zonën e vulës së boshtit në rrotull (Foto 5,6). Mund të ketë gjithashtu probleme me sondën lambda i
matësi i rrjedhës (Foto 7). Artikujt gjithashtu zëvendësohen shpesh
ekzekutiv, siç janë sensorët. Gjithashtu vlen të përmendet hakimi
lidhje fleksibile e sistemit të shkarkimit (Foto 8) dhe
Lidhje korrozioni të elementeve individuale të sistemit (Foto 9).
Frenat
Nuk u vërejtën keqfunksionime serioze karakteristike të modelit,
megjithatë, duhet përmendur se kablli i frenave grihet në mënyrë të përsëritur
manual (Foto 10) dhe tela metalikë gërryes në zonën e rrezes së pasme.
| photo 10 |
Trupi
Puna e patëmetë dhe mbrojtja e mirë ndaj korrozionit sigurojnë
që nuk vërehen qendra korrozioni nëse nuk bëhen pa kujdes
riparime të trupit dhe bojës. E vetmja pengesë është kaustike
elementet e bllokimit të mburojës së përparme (foto 11,12,).
Instalim elektrik
Instalimi nuk paraqet ndonjë problem të veçantë, përveç dështimit të pompës së karburantit.
sidomos në modelet LPG ku përdoruesit rregullisht
harrojeni nevojën për të mbushur karburant, gjë që bën që pompa të funksionojë
shpesh thahet, duke e bërë atë të kapet dhe të detyrohet të zëvendësohet (Foto 13).
| photo 13 |
Подвеска
Pezullimi me precizion të lartë siguron gjithashtu tërheqje të mirë.
komoditet ngarje, megjithatë elementët janë veçanërisht të prirur ndaj trokitjes
lidhësit e stabilizatorit (Foto 14) dhe elementët e gomës shpesh zëvendësohen
stabilizues (Foto 15), tufa metalike-gome në pezullim
para dhe mbrapa (Fig. 16.17,18). Ekscentrike e rregullimit të rrezes së pasme ngjitet (Foto 19,20, 21), ndonjëherë prishet susta e pezullimit (Foto).
i brendshëm
E punuar në mënyrë estetike dhe funksionale. Mungesa e tre dhe
Me pesë dyer ka pak hapësirë për sediljet e pasme.
rasti është në vijën e pjerrët të çatisë (Foto 22). Nuk ka asnjë kundërshtim pas jush
sa për pjesën e brendshme. Kontrollet e rrjedhës së ajrit mund të prishen.
dhe dështimi i çelsave të kolonës së drejtimit.
| photo 22 |
PËRMBLEDHJE
Dizajn shumë i mirë për shkak të opsioneve të ndryshme të trupit.
Të gjithë do të gjejnë një model të përshtatur për nevojat e tyre. linjë elegante
trupi e bën makinën shumë popullore. Pjesë këmbimi janë
në dispozicion menjëherë, dhe një përzgjedhje e gjerë e zëvendësimeve ndikon në të ulët
çmimi i pjesës. Makina është relativisht e ulët, dhe për këtë arsye e lirë
operacion. Kujdesi për komponentët do të sigurojë një jetë të gjatë
vetëlëvizëse.
Pro
– Pamje tërheqëse
– Brendësi e rehatshme dhe funksionale
– Motorë dhe kuti ingranazhesh të besueshme
– Disponueshmëri e mirë e zëvendësuesve dhe çmim i volitshëm
– Shkalla e ulët e fryrjes
CONS
– Varëse delikate
– Sistemi i shkarkimit rezistent ndaj korrozionit
– Komponentët e frenave të dorës të bllokuara
– Hapësirë e pamjaftueshme në çati për sediljet e pasme
Disponueshmëria e pjesëve rezervë:
Origjinalet jane shume te mira.
Zëvendësimet janë shumë të mira.
Çmimet e pjesëve të këmbimit:
Origjinalet janë të shtrenjta.
Zëvendësuesit - në një nivel të mirë.
Norma e kthimit:
средний
