Kontrolli teknik: pika e kontrollit dhe dështimet e mundshme

Bëni çdo 2 vjet kontroll teknik është një ndërhyrje e domosdoshme dhe thelbësore për automjetin tuaj. Në të vërtetë, nëse jeni duke udhëtuar me automjet pa kontroll teknik vërtet rrezikon dënimetapo edhe imobilizimi i makinës. Prandaj, është e rëndësishme që të ndiqni manualin tuaj të shërbimit për të siguruar që inspektimi juaj teknik të jetë vërtetuar herën e parë.

?? Cilat janë pikat e kontrollit teknik?

Le kontroll teknik ka të paktën 133 pika kontrolli grupuar rreth 9 funksioneve kryesore:

• Dukshmëria (xhami, pasqyra, sistemi i mjegullimit, fshirësit, etj.);
• Problemet (rrjedhja e lëngut, silenciatori, shkarkimi, tymi, etj.);
• Identifikimi i automjetit (targa, numri serik në shasi, etj.);
• Fenerë, pajisje reflektuese dhe pajisje elektrike (bateria, kontrolli i dritës, tejdukshmëria e optikës, etj.);
• Akset, rrotat, gomat dhe pezullimi (rrotat, amortizuesit, kushinetat e rrotave, gjendja e gomave, etj.);
• Pajisjet e frenave (ABS, disqet e frenave, kalibrat e frenave, zorrët, etj.);
• Timoni (timoni me energji elektrike, kabina e timonit, kolona e timonit, timoni, etj.);
• Shasia dhe aksesorët e shasisë (sediljet, trupi, dyshemeja, parakolpët, etj.);
• Pajisje të tjera (airbag, bri, shpejtësimatës, rrip, etj.).

Këto 133 pika kontrolli mund të çojnë në 610 dështime ndahen në 3 nivele të ashpërsisë: të vogla, serioze dhe kritike.

🔧 Cilat janë dështimet kritike të kontrollit teknik?

. dështimet kritike, të shënuar me shkronjën R, janë dështimet më të këqija sepse ato ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e shoferit në rrugë. Kështu, nëse përjetoni dështime kritike gjatë një kontrolli teknik, do të lejoheni të vozitni vetëm deri në mesnatën e ditës kur ato zbulohen.

atje 129 aksidente kritike grupuar sipas 8 funksioneve kryesore.

Dështimet kritike të lidhura me dukshmërinë:

Pasqyrat ose pajisjet e pasqyrës së pasme:

• Mungojnë më shumë se një pasqyrë e kërkuar e pasme.

Gjendja e lustrimit:

• Lustrim në një gjendje të papranueshme: dukshmëria është shumë e vështirë.
• Xhami i plasaritur ose i zbardhur brenda zonës së fshirësit: shumë i vështirë për t'u parë.

Rrëzimet kritike që lidhen me problemet:

Humbja e lëngjeve:

• Rrjedhja e tepërt e lëngjeve përveç ujit mund të dëmtojë mjedisin ose të përbëjë një rrezik sigurie për përdoruesit e tjerë të rrugës: një rrjedhje e vazhdueshme është një rrezik shumë serioz.

Ndryshoni ftohësin tuaj lirë në dyqanin më të mirë të riparimit të automjeteve në zonën tuaj.

Sistemi i reduktimit të zhurmës:

• Rrezik shumë i lartë për të rënë.

Dështimet kritike të lidhura me dritat, pajisjet reflektuese dhe pajisjet elektrike:

Gjendja dhe funksionimi (dritat e frenave):

• Burimi i dritës nuk funksionon.

Zhvendosja (dritat e frenave):

• Plotësisht jo funksionale.

Instalime (tension i ulët):

• Instalimet elektrike (të nevojshme për frenim, drejtim) janë konsumuar keq;
• Izolimi i dëmtuar ose i dëmtuar: rrezik i afërt i zjarrit, shkëndija;
• Përshtatje e dobët: Instalimet mund të prekin pjesët e nxehta, pjesët rrotulluese ose tokën, lidhjet (të nevojshme për frenim, drejtim) janë shkëputur.

Dështimet në boshtin kritik, rrota, goma dhe pezullimi:

Akset:

• Boshti është plasaritur ose deformuar;
• Fiksim i dobët: stabilitet i dëmtuar, funksionim i dëmtuar;
• Modifikimi i rrezikshëm: humbja e stabilitetit, mosfunksionimi, largësia e pamjaftueshme nga pjesët e tjera të automjetit, hapësira e pamjaftueshme nga toka.

Rim:

• Çarje ose defekt në saldim;
• Rim i deformuar rëndë ose i veshur: fiksimi në shpërndarës nuk është më i garantuar, goma nuk është më e siguruar;
• Montimi i dobët i elementeve të buzës: mundësia e delaminimit.

Kurthi i rrotave:

• Mungesa ose fiksimi i dobët, që ndikon seriozisht në sigurinë rrugore;
• Qendra është aq e konsumuar ose dëmtuar sa që rrotat nuk janë më të siguruara.

Goma:

• Kapaciteti i pamjaftueshëm ngritës ose kategoria e shpejtësisë për përdorim aktual;
• Goma prek një pjesë të palëvizshme të makinës, gjë që zvogëlon sigurinë e drejtimit;
• Litari është i dukshëm ose i dëmtuar;
• Thellësia e fillit nuk i plotëson kërkesat;
• Pritini gomat që nuk plotësojnë kërkesat: shtresa mbrojtëse e litarit është e dëmtuar.

Kryeni gjeometrinë e rrotave tuaja me çmimin më të mirë në një garazh pranë jush!

Transportuesi i raketave:

• Boshti i boshtit i thyer.
• Luajtja e boshtit në bosht: rreziku i shkyçjes; Stabiliteti i drejtimit është shkelur.
• Lëvizja e tepërt midis raketës dhe rrezes: rreziku i delaminimit; Stabiliteti i drejtimit është shkelur.
• Konsumimi i tepërt në bosht dhe/ose unaza: rrezik shkëputjeje; Stabiliteti i drejtimit është shkelur.

Susta dhe stabilizues:

• Lidhje e dobët e burimeve ose stabilizatorëve në kornizë ose bosht: reagim i dukshëm; fiksuesit janë shumë të lirshëm.
• Modifikimi i rrezikshëm: distanca e pamjaftueshme me pjesët e tjera të automjetit; burimet nuk funksionojnë.
• Pa susta, teh kryesor ose tehe shtesë.
• Elementi i sustës i dëmtuar ose i plasaritur: Susta kryesore, fleta ose fletët shtesë janë dëmtuar shumë.

Lidhjet e topit të pezullimit:

• Veshja e tepërt: rreziku i shtrembërimit; Stabiliteti i drejtimit është shkelur.

Kushinetat e rrotave:

• Lojë e tepërt ose zhurmë: shkelje e stabilitetit të drejtimit; rreziku i shkatërrimit.
• Kushineta e rrotës shumë e ngushtë, e bllokuar: rrezik mbinxehjeje; rreziku i shkatërrimit.

Kurseni para në zëvendësimin e kushinetave të rrotave me Vroomly!

Pezullimi pneumatik ose oleopneumatik:

• Sistemi është i papërdorshëm;
• Një element i dëmtuar, i modifikuar ose i konsumuar: sistemi është dëmtuar rëndë.

Tuba shtytëse, shirita, kockat e dëshirave dhe krahët e pezullimit:

• Elementi është i dëmtuar ose i gërryer tepër: stabiliteti i elementit është i rrezikuar ose elementi është plasaritur.
• Lidhja e dobët e komponentit në kornizë ose bosht: rrezik shkëputjeje; Stabiliteti i drejtimit është shkelur.
• Modifikimi i rrezikshëm: distanca e pamjaftueshme me pjesët e tjera të automjetit; pajisja nuk punon.

Ndryshoni pezullimet tuaja me besim në garazhin tuaj të certifikuar të makinave Vroomly!

Dështimet kritike të pajisjeve të frenimit:

Kablloja e frenave dhe tërheqja:

• Kabllot e dëmtuara ose të prishura: ulje e performancës së frenimit;
• Konsumimi ose korrozioni shumë i rëndë: reduktim i performancës së frenimit.

Linjat e ngurta të frenave:

• Mungesa e ngushtësisë së tubave ose pajisjeve;
• Dëmtimi ose korrozioni i tepërt që ndikon në performancën e frenave për shkak të bllokimit ose rrezikut të menjëhershëm të humbjes së vulës;
• Rreziku i menjëhershëm i thyerjes ose këputjes.

Korrigjues automatik i frenimit:

• Valvula është e mbërthyer, nuk punon ose rrjedh;
• Valvula mungon (nëse kërkohet).

Cilindrat ose kaliprat e frenave:

• Korrozioni i tepërt: rreziku i plasaritjes;
• Cilindri ose kaliperi i plasaritur ose i dëmtuar: reduktim i performancës së frenimit;
• Dështimi i cilindrit, kaliperit ose makinës është instaluar gabimisht, gjë që rrezikon sigurinë: reduktim i performancës së frenimit;
• Ngjeshje e pamjaftueshme: ulje e performancës së frenimit.

Sistemi dytësor i frenave, cilindri kryesor (sistemet hidraulike):

• Pajisja ndihmëse e frenimit nuk funksionon;
• Fiksim i pamjaftueshëm i cilindrit kryesor;
• Cilindri kryesor ka defekt ose rrjedh;
• Nuk ka lëng frenash.

Efikasiteti i frenave të dorës:

• Efikasiteti më pak se 50% e vlerës kufi.

Tubat e frenave:

• Ënjtje e tepërt e zorrëve: bishtalec i ripunuar;
• Mungesa e ngushtësisë së zorrëve ose pajisjeve;
• Rreziku i menjëhershëm i thyerjes ose këputjes.

Veshjet ose jastëkët e frenave:

• Pads ose jastëkë mungojnë ose janë montuar gabimisht;
• Ndotja e vulave ose jastëkëve me vaj, yndyrë, etj.: reduktuar performancën e frenimit;
• Veshja e tepërt (shenja minimale nuk është e dukshme).

Zëvendësoni jastëkët tuaj të frenave në një garazh të besuar të certifikuar nga Vroomly!

Lëngu i frenave:

• Lëngu i frenave i kontaminuar ose i precipituar: Rreziku i menjëhershëm i thyerjes.

Pomponi lëngun e frenave në garazhet më të mira të makinave pranë jush falë Vroomly!

Performanca e frenave të dorës:

• Mosbalancim i rëndësishëm në boshtin drejtues;
• Nuk ka frenim në një ose më shumë rrota.

Sistemi i plotë i frenimit:

• Pajisjet që janë dëmtuar nga jashtë ose kanë korrozion të tepërt që ndikojnë negativisht në sistemin e frenimit: ulje e performancës së frenimit;
• Modifikimi i elementeve të rrezikshëm: ulje e performancës së frenimit.

Daullet e frenave dhe disqet e frenave:

• Pa daulle, pa disk;
• Disku ose daulle i konsumuar, tepër i gërvishtur, i plasaritur, jo i besueshëm ose i thyer;
• Daulle ose disk i kontaminuar me vaj, yndyrë, etj .: ulur performancën e frenimit.

Ndërroni disqet e frenave ose frenat e daulleve me çmimin më të mirë në Vroomly!

Dështimet kritike të menaxhimit:

Kolona e drejtimit dhe amortizatorët:

• Fiksim i dobët: rrezik shumë serioz i shkëputjes;
• Një modifikim që është i rrezikshëm.

Drejtuesi i energjisë:

• Objekti është i përkulur ose fërkohet me një pjesë tjetër: drejtimi ndryshon;
• Korrozioni i dëmtuar ose i tepërt i kabllove ose zorrëve: ndryshimi i drejtimit;
• Mekanizmi është i prishur ose jo i besueshëm: drejtuesi është dëmtuar;
• Mekanizmi nuk funksionon: drejtimi është shkelur;
• Modifikimi i rrezikut: drejtimi i ndryshuar.

Timoni elektronik i fuqisë:

• Mospërputhja midis këndit të drejtimit dhe këndit të pjerrësisë së rrotave: ndikon drejtimi.

Gjendja e rrotës:

• Plasaritja ose deformimi i elementit: funksioni është i dëmtuar;
• Lojë mes organeve që do të regjistrohen: lojë e tepruar ose rrezik për shkëputje;
• Modifikimi i rrezikut: mosfunksionim;
• Veshja e tepërt e nyjeve: një rrezik shumë serioz i shkëputjes.

Gjendja e pajisjes drejtuese ose e raftit:

• Boshti i daljes është i përkulur ose splinat janë konsumuar: mosfunksionim;
• Deformim, çarje, thyerje;
• Lëvizja e tepërt e boshtit të daljes: funksionaliteti është i dëmtuar;
• Veshja e tepërt në boshtin dalës: mosfunksionim.

Gjendja e timonit:

• Mungesa e pajisjes mbyllëse në shpërndarësin e timonit: rrezik shumë serioz i shkyçjes;
• Pjesa e timonit, buza ose foletë e çara ose të vendosura keq: rrezik shumë serioz i shtrembërimit;
• Lëvizja relative midis timonit dhe kolonës: rrezik shumë serioz i shtrembërimit.

Pajisja drejtuese ose montimi i raftit të drejtimit:

• Mungojnë ose plasariten bulonat e montimit: Mbërthyes të dëmtuar rëndë;
• Çarje ose thyerje që ndikon në qëndrueshmërinë ose fiksimin e shasisë ose raftit;
• Montimi i dobët: Montimet janë të lirshme ose të lirshme në mënyrë të rrezikshme në lidhje me shasinë ose trupin.
• Jashtë rrumbullakosjes së vrimave të montimit në kornizë: montimet janë dëmtuar rëndë.

Lojë me drejtim:

• Lojë e tepërt: siguria e drejtimit është e komprometuar.

Dështimet kritike në lidhje me shasinë dhe aksesorët e shasisë:

Çelësi mekanik i bashkimit dhe tërheqjes:

• Modifikim i rrezikshëm (pjesët kryesore).

Kontrolli i trafikut:

• Kontrollet e nevojshme për ngarje të sigurt nuk funksionojnë siç duhet: siguria është në rrezik.

Gjendja e brendshme dhe e trupit:

• Marrja e gazrave të shkarkimit ose gazrave të shkarkimit të motorit;
• Modifikimi i rrezikshëm: distanca e pamjaftueshme nga pjesët rrotulluese ose lëvizëse ose nga rruga;
• Shuma fikse e dobët: stabiliteti është në rrezik;
• Një panel ose element i lirshëm ose i dëmtuar mund të shkaktojë dëmtim: mund të bjerë.

Mos harroni të zëvendësoni filtrin e kabinës tuaj me çmimin më të mirë me Vroomly!

Gjendja e përgjithshme e shasisë:

• Korrozioni i tepërt që ndikon në ngurtësinë e montimit: forca e pamjaftueshme e pjesëve;
• Korrozioni i tepërt që ndikon në ngurtësinë e djepit: forca e pamjaftueshme e pjesëve;
• Plasaritje ose deformim i rëndë i pjesës anësore ose të pjesës kryq;
• Çarje e fortë ose deformim i djepit;
• Fiksim i keq i pllakave ose montimeve të përforcimit: luani në shumicën e montimeve; forca e pamjaftueshme e pjesëve.

Mbërthimi i kabinës dhe trupit:

• Kabina e pasigurt: stabiliteti në rrezik;
• Korrozioni i tepërt në pikat e ngjitjes në kutitë vetë-mbështetëse: shkelje e qëndrueshmërisë;
• Ankorimi i dobët ose i munguar i trupit në shasi ose pjesë të kryqëzuara në një masë të tillë që përbën një rrezik shumë serioz për sigurinë rrugore.

Krahasoni garazhet më të mira pranë jush bazuar në çmimet dhe vlerësimet e klientëve!

Parakolpët, mbrojtëset anësore dhe mbrojtja nga mbrapa:

• Përshtatje e dobët ose dëmtim që mund të rezultojë në lëndim nëse ndodh kontakti: pjesë të mundshme që bien; funksionimi është dëmtuar rëndë.

Paul:

• Dyshemeja është e lirshme ose e dëmtuar rëndë: qëndrueshmëri e pamjaftueshme.

Dyert dhe dorezat e dyerve:

• Dera mund të hapet papritur ose nuk do të qëndrojë e mbyllur (lëkundje dyert).

Rezervuari dhe linjat e karburantit:

• Rrjedhja e karburantit: rrezik zjarri; humbje e tepërt e substancave të dëmshme.
• Rezervuari i karburantit ose linjat e siguruara dobët që paraqesin një rrezik të veçantë zjarri.
• Rrezik zjarri për shkak të rrjedhjes së karburantit, mbrojtje e dobët e rezervuarit të karburantit ose sistemit të shkarkimit, gjendja e ndarjes së motorit.
• Sistemi LPG / CNG / LNG ose hidrogjeni nuk i plotëson kërkesat, një pjesë e sistemit është me defekt.

Vendi i shoferit:

• Mosfunksionimi i mekanizmit të rregullimit: sedilja e lëvizshme ose mbështetësja e shpinës nuk mund të riparohen;
• Selia nuk është e siguruar siç duhet.

Mbështetja e motorit:

• Lidhës të lirshëm ose të plasaritur.

Mbajtëse e rrotave rezervë:

• Rrota rezervë jo e lidhur siç duhet me mbështetësen: rrezik shumë i lartë për të rënë.

transmetimi:

• Bulonat shtrëngues janë të liruar ose mungojnë në masën që ato përbëjnë një kërcënim serioz për sigurinë rrugore;
• Kafazi mbajtës i plasaritur ose i lirshëm: rrezik shumë i lartë i zhvendosjes ose plasaritjes;
• Lidhje elastike të konsumuara: rrezik shumë i lartë i zhvendosjes ose plasaritjes;
• Konsumimi i tepërt i nyjeve universale: rrezik shumë i lartë i zhvendosjes ose plasaritjes;
• Veshja e tepërt në kushinetat e boshtit të transmisionit: rrezik shumë i lartë i shtrirjes ose plasaritjes.

Tubat e shkarkimit dhe silenciatorët:

• Sistemi i shkarkimit i mbyllur ose jo i mbyllur: rrezik shumë i lartë për t'u rrëzuar.

Zëvendësoni sistemin e shkarkimit nga një mekanik i besuar pranë jush!

Dështimet kritike në lidhje me pajisjet e tjera:

Kyçja dhe pajisja kundër vjedhjes:

• Dështoi: Pajisja bllokohet ose ngrihet papritur.

Montimi i sigurt i rripave të sigurimit dhe ankorimeve të tyre:

• Pika e lidhjes e konsumuar shumë: qëndrueshmëri e reduktuar.

🚗 Cilat janë dështimet kryesore të kontrollit teknik?

. dështime të mëdhatë shënuara me shkronjën S janë keqfunksionime që mund të rrezikojnë sigurinë e automjetit në rrugë. Kështu, nëse gjatë inspektimit teknik keni keqfunksionime serioze, ju duhet t'i rregulloni ato dhe ta paraqisni automjetin tuaj për rishikim brenda 2 muaj.

Nëse nuk e respektoni këtë afat, do t'ju duhet të kaloni sërish kontrollin e plotë teknik! Ajo ekziston 342 dështime të mëdha grupuar sipas 9 funksioneve kryesore.

Defektet kryesore që lidhen me dukshmërinë:

Linja e shikimit:

• Pengimi në fushën e shikimit të shoferit që prek pamjen e përparme ose anësore, brenda zonës së mbuluar nga fshirëse të padukshme ose pasqyra të jashtme.

Fshirëse:

• Tehu i fshirëses mungon ose është qartësisht i dëmtuar;
• Fshirësi nuk punon, mungon ose është i papërshtatshëm.

Gjendja e lustrimit:

• Xhami i përparmë ose xhami i përparmë nuk i plotëson kërkesat;
• Lustrim në gjendje të papranueshme;
• Xhami i plasaritur ose i zbardhur brenda fshirësit ose në zonën e shikimit të pasqyrës.

Lavatriçja e xhamit:

• Pastruesi i xhamit nuk punon.

Pasqyrat ose pajisjet e pamjes së pasme:

• Fusha e shikimit e kërkuar, jo e penguar;
• Pajisja e pasqyrës së pasme mungon ose nuk është instaluar sipas nevojës;
• Pasqyra ose pajisja nuk funksionon, është dëmtuar rëndë ose e pasigurt.

Mosfunksionimet kryesore që lidhen me problemet:

Emetimet e gazta:

• Faktori Lambda jashtë tolerancës ose jo në përputhje me specifikimet e prodhuesit;
• Në pamundësi për të kontrolluar emetimet e shkarkimit;
• Tymi i tepërt;
• Leximet e OBD tregojnë një mosfunksionim serioz;
• Emetimet e gazit tejkalojnë nivelet rregullatore në mungesë të kostos së prodhuesit;
• Emetimet e gazit tejkalojnë nivele të caktuara të treguara nga prodhuesi.

Pajisjet e reduktimit të gazit të shkarkimit për motorët me ndezje pozitive:

• Rrjedhjet mund të ndikojnë në matjet e emetimeve;
• Pajisja e instaluar nga prodhuesi mungon qartë, është modifikuar ose ka defekt.

Pajisjet për reduktimin e emetimeve të gazrave të shkarkimit nga motorët me ndezje me kompresim:

• Rrjedhjet mund të ndikojnë në matjet e emetimeve;
• Pajisja e instaluar nga prodhuesi mungon qartë, është modifikuar ose ka defekt.

Opaciteti:

• Në pamundësi për të kontrolluar emetimet e shkarkimit;
• Mjegullimi është më i madh se vlera e marrë ose leximi është i paqëndrueshëm;
• Opaciteti i kalon kufijtë rregullatorë ose matjet janë të paqëndrueshme;
• Opaciteti i kalon kufijtë rregullatorë, në mungesë të një vlere marrëse ose matjet janë të paqëndrueshme;
• Leximet e OBD tregojnë një mosfunksionim serioz.

Humbja e lëngjeve:

• Rrjedhja e tepërt e lëngjeve përveç ujit mund të dëmtojë mjedisin ose të krijojë një rrezik sigurie për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sistemi i reduktimit të zhurmës:

• Nivele jashtëzakonisht të larta ose të tepërta të zhurmës;
• Një pjesë e sistemit është dobësuar, dëmtuar, instaluar në mënyrë jo të duhur, mungon ose modifikohet qartë në një mënyrë që zvogëlon nivelin e zhurmës.

Dështime të mëdha në lidhje me identifikimin e automjetit:

Kushtet e kontrollit:

• Dështimi i pajisjes matëse të tymit gjatë kontrollit;
• Mosfunksionimi i matësit të simetrisë së pezullimit kur kontrolloni;
• Dështimi i njehsorit të rezistencës elektrike gjatë provës;
• Dështimi i mashtruesit gjatë kontrollit;
• Dështimi i pajisjes së analizës së gazit të shkarkuar gjatë testimit;
• Dështimi i pajisjes së monitorimit të presionit të gomave gjatë kontrollit;
• Dështimi i pajisjes së kontrollit për rregullimin e ndriçimit gjatë inspektimit;
• Dështimi i pajisjes monitoruese të kushinetave gjatë inspektimit;
• Dështimi i pajisjes diagnostike në bord të sistemit të kontrollit të emetimeve të ndotësve gjatë kontrollit;
• Dështimi i pajisjes së testimit të frenimit dhe peshimit gjatë provës;
• Dështimi i ashensorit gjatë kontrollit;
• Dështimi i sistemit të ngritjes ndihmëse gjatë provës.

Dokumente shtesë identiteti:

• Afati i ruajtjes së provës;
• Mospërputhja e dokumentit shtesë të identifikimit me automjetin.

Statusi i prezantimit të automjetit:

• Gjendja e makinës, e cila nuk lejon kontrollin e pikave të kontrollit;
• Modifikimi që kërkon respektimin e të dhënave në dokumentin e identitetit;
• Mospërputhje energjetike me dokumentin e identifikimit.

Numri i identifikimit të automjetit, shasia ose numri serik:

• Të paplota, të palexueshme, dukshëm të falsifikuara ose të papajtueshme me dokumentet e automjetit;
• Mungon ose nuk gjendet.

Targat e numrave:

• Regjistrimi mungon ose është i palexueshëm;
• Nuk korrespondon me dokumentet për makinën;
• Stufa mungon ose mund të bjerë nëse nuk është instaluar siç duhet;
• Pjatë e papërshtatshme.

Mosfunksionimet kryesore që lidhen me ndriçimin, pajisjet reflektuese dhe pajisjet elektrike:

Pajisje të tjera ndriçimi ose sinjalizimi:

• Mbajtja e dobët: rrezik shumë i lartë për të rënë;
• Prania e një pajisjeje të papërshtatshme ndriçimi ose sinjalizimi.

Bateria e shërbimit:

• Mungesa e ngushtësisë: humbja e substancave të dëmshme;
• Fiksim i dobët: rreziku i qarkut të shkurtër.

Zëvendësoni baterinë me kosto të ulët me Vroomly!

Bateria tërheqëse:

• Problemi i rezistencës ndaj ujit.

Instalime (tension i ulët):

• Instalime elektrike të veshura keq;
• Izolimi i dëmtuar ose i dëmtuar: rreziku i qarkut të shkurtër;
• Mbajtje e dobët: lidhëse të lira, kontakt me skajet e mprehta, potencial për shkëputje.

Instalime dhe lidhës të tensionit të lartë:

• Konsumim të konsiderueshëm;
• Përshtatshmëria e dobët: rreziku i kontaktit me pjesët mekanike ose mjedisin e automjetit.

Kutia e baterisë tërheqëse:

• Konsumim të konsiderueshëm;
• Fiksim i keq.

Ndërrimi (drita e kundërt):

• Drita e kthimit mund të ndizet pa përfshirë ingranazhet e kundërt.

Ndërrimi (dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme):

• Plotësisht jo funksionale.

Ndërrimi (dritat e shënjimit të përparme, të pasme dhe anësore, dritat e shënjimit, dritat e shënjimit dhe dritat e drejtimit të ditës):

• Funksionimi i pajisjes së kontrollit është ndërprerë;
• Ndërprerësi nuk funksionon siç kërkohet: dritat e shënjimit të pasmë dhe anësore mund të fiken kur janë ndezur dritat kryesore.

Zhvendosja (dritat e frenave):

• Funksionimi i pajisjes së kontrollit është ndërprerë;
• Çelësi nuk funksionon siç kërkohet;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Ndërrimi (treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut):

• Plotësisht jo funksionale.

Ndërrimi (fenerët):

• Funksionimi i pajisjes së kontrollit është ndërprerë;
• Ndërprerësi nuk punon në përputhje me kërkesat (numri i llambave të ndezura njëkohësisht): tejkalimi i intensitetit maksimal të ndriçimit të lejuar nga përpara;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Pajtueshmëria (reflektorët, shenjat e dukshmërisë reflektuese dhe pllakat reflektuese të pasme):

• Mungesa ose reflektimi i një ngjyre të ndryshme nga norma.

Pajtueshmëria (dritat e pasme, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme):

• Llamba, ngjyra e emetuar, pozicioni, intensiteti i dritës ose shenjat nuk plotësojnë kërkesat.

Pajtueshmëria (dritat e shënjimit të përparme, të pasme dhe anësore, dritat e shënjimit, dritat e shënjimit dhe dritat e drejtimit të ditës):

• Fener i një ngjyre të ndryshme nga e bardha përpara ose e kuqe në pjesën e pasme; zvogëlohet ndjeshëm intensiteti i dritës;
• Prania e ushqimit në gotë ose burim drite, gjë që zvogëlon qartë intensitetin e dritës.

Pajtueshmëria (dritat e frenave):

• Drita e një ngjyre tjetër përveç të kuqes; intensiteti i dritës zvogëlohet ndjeshëm.

Pajtueshmëria (treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut):

• Llamba, ngjyra e emetuar, pozicioni, intensiteti i dritës ose shenjat nuk plotësojnë kërkesat.

Pajtueshmëria (fenerët):

• Llamba, ngjyra e emetuar, pozicioni, intensiteti i ndriçimit ose shenjat nuk i plotësojnë kërkesat;
• Prania e produkteve në gotë ose burim drite që zvogëlojnë qartë intensitetin e dritës ose ndryshojnë ngjyrën e emetuar;
• Burimi i dritës dhe llamba nuk janë të pajtueshme.

Integriteti i tokës:

• Gabuar.

Rregulluesi i rrezes (fenerët):

• Pajisja nuk punon;
• Pajisja e dorës nuk mund të përdoret nga sedilja e shoferit;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Pajisjet elektrike dhe elektronike në qarqet e tensionit të lartë:

• problem i papërshkueshëm nga uji;
• Konsumim të konsiderueshëm;
• Rregullimi është i gabuar.

Gjendja (reflektorët, shenjat reflektuese dhe pllakat reflektuese të pasme):

• Reflektor i dëmtuar ose i dëmtuar: funksioni reflektues i dëmtuar;
• Fiksim i dobët i reflektorit: rreziku i shkëputjes.

Statusi dhe funksionet (pajisja e dritës së targës së pasme):

• Fiksim i dobët i dritës: rrezik shumë i lartë i shkëputjes;
• Burim drite me defekt.

Gjendja dhe funksionimi (drita e kundërt):

• Fiksim i dobët: rrezik shumë i lartë i shkëputjes.

Gjendja dhe funksionet (dritat e shënuesit të përparme, të pasme dhe anësore, dritat e shënuesve, dritat e shënuesve dhe dritat e ditës):

• Xhami me defekt;
• Fiksim i dobët: rrezik shumë i lartë i shkëputjes;
• Burim drite me defekt.

Gjendja dhe funksionimi (dritat e frenave, treguesit e drejtimit, dritat paralajmëruese të rrezikut, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme):

• Xhami është dëmtuar rëndë (drita e emetuar është e shqetësuar);
• Mbajtja e dobët: rrezik shumë i lartë i shkëputjes ose i verbimit;
• Burimi i dritës është i dëmtuar ose mungon: dukshmëria është dëmtuar ndjeshëm.

Gjendja dhe funksionimi (fenerët):

• Llamba ose burimi i dritës i dëmtuar ose i munguar: dukshmëria është dëmtuar ndjeshëm;
• Fiksim i dobët i dritës;
• Sistemi i projeksionit i dëmtuar rëndë ose mungon.

Statusi dhe funksionimi (prania e sinjaleve të kontrollit është e detyrueshme për sistemin e ndriçimit):

• Pajisja nuk funksionon: rrezja kryesore ose dritat e pasme të mjegullës nuk funksionojnë.

Larëse fenerësh:

• Pajisja nuk funksionon në një llambë shkarkimi gazi.

Lidhjet elektrike midis mjetit tërheqës dhe rimorkios:

• Izolimi i dëmtuar ose i dëmtuar: rreziku i qarkut të shkurtër;
• Mbërthim i dobët i përbërësve fiks: piruni nuk është siguruar siç duhet.

Orientimi (rreza e ulët):

• Orientimi i rrezes së ulët është jashtë kërkesave;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Ngarkimi i makinës:

• Konsumim të konsiderueshëm;
• Rregullimi është i gabuar.

Mbrojtja e prizës së ngarkesës:

• Nuk ka mbrojtje në prizën e jashtme.

Gërshetat e lëmuara me rërë, duke përfshirë lidhësit e tyre:

• Përkeqësim i ndjeshëm.

Mosfunksionimet kryesore të akseve, rrotave, gomave të pezullimit:

Amortizatorë:

• Amortizatori është dëmtuar ose shfaq shenja rrjedhjeje ose mosfunksionimi serioz;
• Amortizatori nuk është i lidhur mirë.

Ndërroni amortizatorët në servisin më të mirë të makinave pranë jush!

Akset:

• Mbajtje e dobët;
• Një modifikim që është i rrezikshëm.

Rim:

• Çarje ose defekt në saldim;
• buzë e deformuar ose e konsumuar rëndë;
• Asamble e dobët e elementeve të buzës;
• Madhësia, dizajni teknik, përputhshmëria ose lloji i buzës nuk i plotëson kërkesat dhe ndikon në sigurinë në rrugë.

Kurthi i rrotave:

• Mungojnë ose janë të lirshme dadot e rrotave ose gozhdët e rrotave;
• Qendra është e konsumuar ose e dëmtuar.

Goma:

• Fërkimi ose rreziku i fërkimit të gomës ndaj elementëve të tjerë (siguria në trafik nuk zvogëlohet);
• Treguesi i konsumit të thellësisë së këmbës është arritur;
• Madhësia, kapaciteti i ngarkesës ose kategoria e indeksit të shpejtësisë së gomës nuk i plotëson kërkesat dhe ndikon negativisht në sigurinë në rrugë;
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave nuk funksionon qartë;
• Gomë e dëmtuar rëndë, e gërvishtur ose e instaluar në mënyrë jo të duhur;
• Goma me përbërje të ndryshme;
• Goma të madhësive të ndryshme në të njëjtin bosht ose në rrota binjake ose lloje të ndryshme në të njëjtin aks;
• Pritini gomat e papërshtatshme.

Transportuesi i raketave:

• Përplasja e gishtit në bosht;
• Lëvizja e tepërt midis raketës dhe rrezes;
• Veshje e tepërt në strumbullar dhe/ose tufa.

Susta dhe stabilizues:

• Lidhje e dobët e burimeve ose stabilizatorëve në kornizë ose bosht;
• Modifikimi i rrezikut;
• Asnjë pranverë ose stabilizues;
• Susta ose stabilizuesi është dëmtuar ose plasaritur.

Lidhjet e topit të pezullimit:

• Kapaku i pluhurit mungon ose plasaritet;
• Konsumimi i tepërt.

Kushinetat e rrotave:

• Lojë e tepërt ose zhurmë
• Kushineta e rrotës shumë e ngushtë, e bllokuar.

Pezullimi pneumatik ose oleopneumatik:

• Rrjedhje e zërit në sistem;
• Sistemi është i papërdorshëm;
• Çdo pjesë është dëmtuar, modifikuar ose konsumuar që mund të ndikojë në funksionimin e sistemit.

Tuba shtytëse, shirita, kockat e dëshirave dhe krahët e pezullimit:

• Elementi është i dëmtuar ose i gërryer tepër;
• Ngjitje e dobët e pjesës në kornizë ose bosht;
• Një modifikim që është i rrezikshëm.

Mosfunksionimet kryesore të pajisjeve të frenimit:

Kablloja e frenave dhe tërheqja:

• Kabllot e dëmtuara ose të deformuara;
• Dështimi i lidhjeve të kabllove ose shufrave që mund të rrezikojnë sigurinë;
• Pengimi i lëvizjes së sistemit të frenave;
• Lidhja e gabuar e kabllove;
• Lëvizja jonormale e lidhjes për shkak të rregullimit të gabuar ose konsumit të tepërt;
• Niveli i lartë i konsumimit ose korrozionit.

Kontrolli i frenave të parkimit:

• Disku mungon, është dëmtuar ose nuk funksionon;
• Goditje shumë e gjatë (cilësim i gabuar);
• Mosfunksionim, sinjal paralajmërues që tregon mosfunksionim;
• Veshja e tepërt në boshtin e levës ose lidhjen me shufër;
• Bllokim i pamjaftueshëm.

Linjat e ngurta të frenave:

• Tuba të vendosura dobët: rreziku i dëmtimit;
• Dëmtimi ose korrozioni i tepërt.

Korrigjues automatik i frenimit:

• Lidhje e prishur;
• Konfigurimi i dobët i komunikimit;
• Valvula është e mbërthyer, nuk punon ose rrjedh (ABS punon).

Cilindrat ose kaliprat e frenave:

• Kapaku i pluhurit mungon ose është dëmtuar tepër;
• Korrozioni i rëndë;
• Korrozioni i tepërt: rreziku i plasaritjes;
• Cilindri ose caliperi i plasaritur ose i dëmtuar;
• Dështimi i cilindrit, kaliperit ose makinës është instaluar gabimisht, gjë që zvogëlon sigurinë;
• Ngushtësi e pamjaftueshme.

Sistemi i frenimit me përforcuesin e cilindrit kryesor (sistemet hidraulike):

• Sistemi ndihmës i frenimit ndihmës;
• Fiksim i pamjaftueshëm i cilindrit kryesor;
• Fiksim i pamjaftueshëm i cilindrit kryesor, por frena është ende duke punuar;
• Cilindri kryesor është me defekt, por sistemi i frenimit është ende duke punuar;
• Niveli i lëngut të frenave është nën shenjën MIN;
• Rezervuari i cilindrit kryesor është dëmtuar.

Efikasiteti i frenave emergjente, frenave të shërbimit ose frenave të parkimit:

• Mungesa e efikasitetit.

Gjendja dhe goditja e pedalit të frenave:

• Pajisja e gomës së pedalit të frenave që mungon, është e lëshuar ose e veshur ose nuk rrëshqet;
• Goditje shumë e gjatë, rezervë e pamjaftueshme e energjisë;
• Vështirësi në lëshimin e frenave: funksionalitet i kufizuar.

Tubat e frenave:

• Tubat janë dëmtuar ose fërkohen me një pjesë tjetër;
• Tuba të gabuara;
• Tuba poroze;
• Ënjtje e tepërt e zorrëve.

Veshjet ose jastëkët e frenave:

• Ndotja e vulave ose jastëkëve me vaj, yndyrë, etj.
• Veshje e tepërt (shënja minimale e arritur).

Lëngu i frenave:

• Lëngu i frenave i kontaminuar ose i depozituar.

Karakteristikat e frenimit emergjent:

• Çekuilibër i dukshëm;
• Frenim i pamjaftueshëm në një ose më shumë rrota;
• Frenim i menjëhershëm.

Karakteristikat e frenave të shërbimit:

• Çekuilibër i dukshëm;
• Luhatje e tepërt në forcën e frenimit me çdo rrotullim të rrotave;
• Frenim i pamjaftueshëm në një ose më shumë rrota;
• Frenim i menjëhershëm;
• Koha shumë e gjatë e reagimit në njërën prej rrotave;

Specifikimet e frenave të parkimit:

• Freni nuk punon nga njëra anë.

Kthimi i pedalit të frenave të shërbimit:

• Kthesë shumë e mprehtë;
• Veshje ose lojëra të teknologjisë së lartë.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS):

• Komponentë të tjerë të munguar ose të dëmtuar;
• instalime elektrike të dëmtuara;
• Sensori i shpejtësisë së rrotës mungon ose është dëmtuar;
• Një pajisje paralajmëruese tregon një mosfunksionim të sistemit;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit;
• Mosfunksionimi i pajisjes së alarmit.

Sistemi i plotë i frenimit:

• Dështimi i ndonjë artikulli që mund të komprometojë sigurinë, ose artikulli i montuar dobët;
• Pajisjet që janë dëmtuar nga jashtë ose kanë korrozion të tepërt që ndikon negativisht në sistemin e frenimit;
• Modifikim i rrezikshëm i elementit.

Tambujt e frenave, disqet e frenave:

• Disk ose daulle e konsumuar;
• Sirtari është i lirshëm;
• Daullet ose disqet janë të ndotur me vaj, yndyrë, etj.

Dështimet kryesore të kontrollit:

Kolona e drejtimit dhe amortizatorët:

• Mbajtje e dobët;
• Lëvizja e tepërt nga qendra e timonit poshtë ose lart;
• Lëvizja e tepërt e majës së kolonës në lidhje me boshtin e kolonës;
• Lidhja fleksibël është e dëmtuar.

Drejtuesi i energjisë:

• Objekti është i përkulur ose fërkohet me një pjesë tjetër;
• Dëmtimi ose korrozioni i tepërt i kabllove ose zorrëve;
• Rrjedhja e lëngut ose funksioni i dëmtuar;
• Mekanizmi është i prishur ose jo i besueshëm;
• Mekanizmi nuk funksionon;
• Modifikimi i rrezikut;
• Rezervuari i pamjaftueshëm.

Timoni elektronik i fuqisë:

• Mospërputhja midis këndit të drejtimit dhe këndit të pjerrësisë së rrotave;
• Ndihma nuk funksionon;
• Treguesi i mosfunksionimit tregon një dështim të sistemit;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Gjendja e rrotës:

• Mungesa e pajisjeve mbyllëse;
• Kapaku i pluhurit mungon ose është dëmtuar rëndë;
• Rregullimi i elementeve;
• Çarje ose deformim i elementit;
• Reagimi midis organeve që do të rregullohen;
• Modifikimi i rrezikut;
• Konsumimi i tepërt i nyjeve.

Gjendja e pajisjes drejtuese ose e raftit:

• Boshti i daljes është i përkulur ose kunjat janë të konsumuar;
• Ngarje e rrezikshme;
• Mungesa e ngushtësisë: formimi i pikave;
• Lëvizja e tepërt e boshtit të daljes;
• Veshja e tepërt në boshtin e daljes.

Gjendja e timonit:

• Nuk ka bllokim në shpërndarësin e timonit;
• Pjesa e timonit, buza ose foletë e çara ose të siguruara keq;
• Lëvizja relative midis timonit dhe kolonës.

Pajisja drejtuese ose montimi i raftit të drejtimit:

• Bulonat e montimit mungojnë ose janë plasaritur;
• Çarje;
• Mbajtje e dobët;
• Ovalizimi i vrimave të montimit në kornizë.

Funksionimi i timonit:

• Ndalesat nuk funksionojnë ose mungojnë;
• Fërkimi i pjesës lëvizëse të kabinës së timonit në pjesën e palëvizshme.

Lojë me drejtim:

• Kumar i tepërt.

Problemet kryesore me shasinë dhe aksesorët e shasisë:

Çelësi mekanik i bashkimit dhe tërheqjes:

• Pajisje sigurie e munguar ose e dëmtuar;
• Sendi i dëmtuar, i dëmtuar ose i plasaritur;
• Mbajtje e dobët;
• Modifikimi i rrezikshëm (pjesë ndihmëse);
• Targa është e palexueshme (kur nuk përdoret);
• Konsumimi i tepërt i komponentëve.

Pajisje dhe pajisje të tjera të brendshme dhe të jashtme:

• Rrjedhja e pajisjeve hidraulike: humbje e tepërt e substancave të dëmshme;
• Ngjitje me defekt të një aksesori ose pajisjeje;
• Detaje të shtuara që mund të çojnë në lëndime, shkelje të sigurisë;

Vende të lira pune:

• Dëmtimi që mund të çojë në lëndim;
• Dera, mentesha, kyçja ose mbajtësja që mungojnë ose nuk janë të besueshme;
• Kapaku mund të hapet papritur ose të mos qëndrojë i mbyllur.

Vende të tjera:

• Tejkalimi i numrit të lejuar të vendeve; dispozitë jo në përputhje me faturën.
• Sediljet me defekt ose jo të besueshme (pjesët kryesore).

Kontrolli i trafikut:

• Kontrollet e kërkuara për funksionimin e sigurt të automjetit nuk funksionojnë siç duhet.

Gjendja e brendshme dhe e trupit:

• Modifikimi i rrezikut;
• Shuma është e regjistruar dobët;
• Një panel ose komponent i pambrojtur ose i dëmtuar që mund të shkaktojë lëndim.

Gjendja e përgjithshme e shasisë:

• Korrozioni i tepërt që ndikon në ngurtësinë e montimit;
• Korrozioni i tepërt që ndikon në ngurtësinë e djepit;
• Çarje ose deformim i vogël i pjesës spare ose kryq;
• Çarje e vogël ose deformim i djepit;
• Fiksim i dobët i pllakave të përforcimit ose fiksuesve;
• Fiksim i dobët i djepit;
• Një modifikim që është i rrezikshëm.

Mbërthimi i kabinës dhe trupit:

• Kabina e pasigurt;
• Trupi ose kabina është qartësisht e dobët në qendër në lidhje me shasinë;
• Korrozioni i tepërt në pikat e lidhjes në kanalet vetë-mbështetëse;
• Ngjitje e dobët ose e trupit e humbur në shasi ose anëtarë të kryqëzuar.

Mbulesa baltë, fletë baltë:

• Hapa të mbuluara në mënyrë të pamjaftueshme;
• Të zhdukur, të pasigurt ose të ndryshkur rëndë: rreziku i lëndimit, rreziku i rënies.

Hapat për të hyrë në kabinën e kabinës:

• Hapi ose telefononi në një gjendje që mund të dëmtojë përdoruesin;
• Unaza e pasigurt ose e shkallëzuar: qëndrueshmëri e pamjaftueshme;
• Mosfunksionimi i fazës së tërheqjes.

Parakolpët, mbrojtëset anësore dhe mbrojtja nga mbrapa:

• Pajisje padyshim e papajtueshme;
• Përshtatje e dobët ose dëmtim që mund të rezultojë në lëndim nëse preket.

Paul:

• Dyshemeja është e lirshme ose e veshur keq.

Dyert dhe dorezat e dyerve:

• Një derë e konsumuar mund të shkaktojë lëndim;
• Dera, menteshat, kyçet ose shulat mungojnë ose nuk janë siguruar siç duhet;
• Dera mund të hapet papritur ose nuk do të qëndrojë e mbyllur (dyer rrëshqitëse);
• Dera nuk hapet ose mbyllet siç duhet.

Rezervuari dhe linjat e karburantit:

• Lidhja e aksesorëve në një rezervuar të dëmtuar;
• Tuba të dëmtuar;
• Është e pamundur të kontrollosh rezervuarin;
• Pajisja mbushëse GAZ është jashtë funksionit;
• Funksionimi i gazit të karburantit nuk është i mundur;
• Rrjedhje e karburantit ose mungon ose ka defekt kapaku i mbushësit;
• Mbërthim i dobët i rezervuarit, mbulesave mbrojtëse ose linjave të karburantit, gjë që nuk paraqet rrezik të veçantë zjarri;
• Tanke të dëmtuara, mbulesa mbrojtëse.

Vendi i shoferit:

• Mosfunksionimi i mekanizmit të rregullimit;
• Struktura e dëmtuar e sediljes.

Mbështetja e motorit:

• Montimet e konsumuara janë dukshëm të dëmtuara seriozisht.

Mbajtës i rrotave rezervë (nëse është i pajisur):

• Rrota rezervë nuk është ngjitur siç duhet në mbështetëse;
• Mbështetja është e prishur ose jo e besueshme.

transmetimi:

• Boshti i dëmtuar ose i deformuar i makinës;
• Bulona montimi të lirshëm ose të humbur;
• Kafaz mbajtës i plasaritur ose jo i besueshëm
• Kapaku i pluhurit mungon ose plasaritet;
• Modifikimi ilegal i transmetimit;
• Bashkues elastik të veshur;
• Veshja e tepërt e boshteve të kardanit;
• Veshje e tepërt në kushinetat e boshtit të helikës.

Tubat e shkarkimit dhe silenciatorët:

• Fiksimi i keq ose mungesa e ngushtësisë së sistemit të shkarkimit.

Mosfunksionime të mëdha që lidhen me pajisje të tjera:

Qese ajri:

• Qartë ajri jopërdorues;
• Mungojnë jastëkët e ajrit ose nuk janë të përshtatshëm për automjetin;
• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit.

Zile:

• Nuk funksionon si duhet: nuk punon plotësisht;
• Mosrespektimi: ekziston rreziku që tingulli i emetuar të ngatërrohet me tingullin e sirenave zyrtare.

Ecometri:

• Padyshim që nuk funksionon.

Kontrolli elektronik i stabilitetit:

• Komponentë të tjerë të munguar ose të dëmtuar;
• instalime elektrike të dëmtuara;
• Sensori i shpejtësisë së rrotës mungon ose është dëmtuar;
• Çelësi është i dëmtuar ose nuk funksionon siç duhet;
• Treguesi i mosfunksionimit tregon një dështim të sistemit.

Gjendja e rripave të sigurimit dhe kopset e tyre:

• Lidhja e rripit të sigurimit është dëmtuar ose nuk funksionon siç duhet;
• Rripi i sigurimit është dëmtuar: prerje ose shenja shtrirjeje;
• Rripi i sigurimit nuk i plotëson kërkesat;
• Mungon ose mungon rripi i detyrueshëm i sigurimit;
• Tërheqësi i rripit të sigurimit është dëmtuar ose nuk punon siç duhet.

Treguesi i shpejtësisë:

• Mungon (nëse është e nevojshme);
• Krejtësisht pa ndriçim;
• Plotësisht jo funksionale.

Kufizuesi i forcës së rripit të sigurimit:

• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit;
• Kufizuesi i forcës është i dëmtuar, mungon qartë ose nuk është i përshtatshëm për automjetin.

Paratensionuesit e rripave të sigurimit:

• Sistemi sinjalizon një mosfunksionim përmes ndërfaqes elektronike të automjetit;
• Paratensionuesi është i dëmtuar, mungon qartë ose nuk është i përshtatshëm për automjetin.

Kyçja dhe pajisja kundër vjedhjes:

• I gabuar.

Montimi i sigurt i rripave të sigurimit dhe ankorimeve të tyre:

• Spirancë e lirshme;
• Pika e lidhjes e veshur rëndë.

Sistemi shtesë i fiksimit:

• Treguesi i mosfunksionimit tregon një dështim të sistemit.

⚙️ Cilat janë dështimet e vogla të kontrollit teknik?

. defekte të voglatë shënuara me shkronjën A janë keqfunksionime që nuk ndikojnë ndjeshëm në sigurinë e automjetit tuaj. Pra ka asnjë vizitë e kthimit projektuar për defekte të vogla.

Megjithatë, ju duhet të bëni riparime sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që këto defekte të vogla të mos shndërrohen në të rënda ose kritike. Ajo ekziston 139 gabime të vogla grupuar sipas 9 funksioneve kryesore.

Disavantazhet e vogla të dukshmërisë:

Linja e shikimit:

• Pengesë në fushën e shikimit të shoferit duke penguar pamjen e përparme ose anësore jashtë zonës së fshirësit.

Fshirëse:

• Fshirës me defekt.

Gjendja e lustrimit:

• Xhami, përveç dritareve të përparme dhe të përparme anësore, nuk i plotëson kërkesat;
• Xhami i plasaritur ose i zbardhur.

Lavatriçja e xhamit:

• Keqfunksionim.

Pasqyrat ose pajisjet e pamjes së pasme:

• Pasqyra ose pajisja është pak e dëmtuar ose e pasigurt.

Sistemi i mjegullimit:

• Sistemi nuk funksionon ose është qartësisht i dëmtuar.

Mosfunksionime të vogla të shoqëruara me probleme:

Emetimet e gazta:

• Lidhja është e pamundur pa një mosfunksionim të llambës paralajmëruese OBD;
• Leximet e sistemit OBD tregojnë një anomali në sistemin e kontrollit të shkarkimeve pa ndonjë mosfunksionim të madh.

Opaciteti:

• Lidhja është e pamundur pa një mosfunksionim të llambës paralajmëruese OBD;
• Leximet e sistemit OBD tregojnë një anomali në sistemin e kontrollit të emetimit pa ndonjë mosfunksionim të madh;
• Matjet e paqartësisë pak të paqëndrueshme.

Dështime të vogla në lidhje me identifikimin e automjetit:

Dokumente shtesë identiteti:

• Mungesa e dokumentit shtesë të identitetit;
• Mospërputhja ndërmjet dokumentit shtesë të identitetit dhe dokumentit të identitetit;
• Mospërputhja e dokumentit shtesë të identitetit.

Numri i identifikimit të automjetit, shasia ose numri serik:

• Dokumentet e automjetit janë të palexueshme ose të pasakta;
• Identifikimi i pazakontë;
• Pak më ndryshe nga dokumentet e makinës;
• Mungon ose nuk gjendet.

Pllaka e prodhuesit:

• Mungon ose nuk gjendet;
• Mospërputhja me zbarkimin e ftohtë;
• Numri është i paplotë, i palexueshëm ose nuk korrespondon me dokumentet për makinën.

Gabime të vogla që lidhen me ndriçimin, pajisjet reflektuese dhe pajisjet elektrike:

Pajisje të tjera ndriçimi ose sinjalizimi:

• Mbajtje e dobët;
• Burim drite ose xhami i dëmtuar.

Bateria e shërbimit:

• Mungesa e ngushtësisë;
• Fiksim i keq.

Instalime (tension i ulët):

• Instalimet elektrike janë përkeqësuar pak;
• Izolimi i dëmtuar ose i konsumuar;
• Fiksim i keq.

Instalime dhe lidhës të tensionit të lartë:

• Përkeqësimi;
• Fiksim i keq.

Kabllo karikimi:

• Përkeqësimi;
• Testi nuk u krye.

Kutia e baterisë tërheqëse:

• Përkeqësimi;
• Vrimat e ventilimit në bagazhin janë të bllokuara.

Ndërrimi (fenerët, dritat e pasme, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, dritat e përparme, të pasme dhe anësore, dritat e shënjimit, dritat e shënjimit, dritat e drejtimit të ditës, sinjalet e kthesës dhe dritat e rrezikut):

• Çelësi nuk funksionon siç kërkohet (numri i llambave të ndezura njëkohësisht).

Pajtueshmëria (dritat e frenave, reflektorët, shenjat e dukshmërisë reflektuese, pllakat pasqyruese të pasme, ndriçimi i targës së pasme, dritat e shënimit të përparme, të pasme dhe anësore, dritat e parkimit, dritat shënuese, dritat e ditës dhe dritat paralajmëruese të detyrueshme për sistemin e ndriçimit):

• Llamba, pajisja, pozicioni, intensiteti i dritës ose shenjat nuk plotësojnë kërkesat.

Integriteti i tokës:

• Testi nuk u krye.

Pajisja për imobilizues:

• Nuk funksionon

Pajisjet elektrike dhe elektronike në qarqet e tensionit të lartë:

• Përkeqësim.

Gjendja (reflektorët, shenjat reflektuese dhe pllakat reflektuese të pasme):

• Reflektori i dëmtuar ose i dëmtuar;
• Fiksim i dobët i reflektorit.

Statusi dhe funksionet (pajisja e dritës së targës së pasme):

• Feneri lëshon dritë të drejtpërdrejtë nga pas;
• Fiksim i dobët i dritës;
• Burimi i dritës është pjesërisht i dëmtuar.

Gjendja dhe funksionimi (drita e kundërt):

• Xhami me defekt;
• Mbajtje e dobët;
• Burim drite me defekt.

Gjendja dhe funksionet (dritat e shënuesit të përparme, të pasme dhe anësore, dritat e shënuesve, dritat e shënuesve dhe dritat e ditës):

• Fiksim i keq.

Gjendja dhe funksionimi (dritat e frenave, treguesit e drejtimit, dritat paralajmëruese të rrezikut, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme):

• Xhami është pak i dëmtuar (nuk ndikon në dritën e emetuar);
• Fiksim i dobët i dritës;
• Burim drite me defekt.

Gjendja dhe funksionimi (fenerët):

• Llamba ose burimi i dritës me defekt ose mungesë;
• Sistemi i projektimit pak i dëmtuar.

Statusi dhe funksionimi (prania e sinjaleve të kontrollit është e detyrueshme për sistemin e ndriçimit):

• Pajisja nuk punon.

Frekuenca e ndezjes:

• Shpejtësia e firmuerit nuk i plotëson kërkesat.

Larëse fenerësh:

• Pajisja nuk punon.

Traktor dhe rimorkio:

• Izolimi i dëmtuar ose i konsumuar;
• Mbajtja e dobët e komponentëve të palëvizshëm.

Ngarkimi i makinës:

• Përkeqësim.

Mbrojtja e prizës së ngarkesës:

• Përkeqësim.

Rregullimi (dritat e përparme të mjegullës):

• Orientim i dobët horizontal i llambës së përparme të mjegullës.

Gërshetat e lëmuara me rërë, duke përfshirë lidhësit e tyre:

• Përkeqësim.

Gabimet e vogla të boshtit, timonit, gomave dhe pezullimit:

Amortizatorë:

• Hendeku i rëndësishëm midis të djathtës dhe të majtës;
• Ngjitje e dobët e amortizatorëve në kornizë ose bosht;
• Mbrojtje me defekt.

Akset:

• Eliminimi i anomalisë.

Kurthi i rrotave:

• Mungon ose lirohet dado e rrotës ose kurvari i rrotës.

Goma:

• Fërkimi ose rreziku i fërkimit të gomës me elementë të tjerë (mbrojtës fleksibël të spërkatjes);
• Presioni i gomave është jonormal ose i pakontrolluar;
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave është me defekt ose goma është qartë e fryrë e pamjaftueshme;
• Veshje jonormale ose trup i huaj.

Lidhjet e topit të pezullimit:

• Mbulesa e pluhurit është konsumuar.

Tuba shtytëse, shirita, kockat e dëshirave dhe krahët e pezullimit:

• Dëmtim i bllokut të heshtur që lidhet me shasinë ose boshtin.

Mosfunksionime të vogla të pajisjeve të frenimit:

Kontrolli i frenave të parkimit:

• Boshti i levës ose boshti i kalibrit është i veshur.

Linjat e ngurta të frenave:

• Tuba të instaluar keq.

Korrigjues automatik i frenimit:

• Të dhënat janë të palexueshme ose nuk i plotësojnë kërkesat.

Cilindrat ose kaliprat e frenave:

• Mbulesa e pluhurit është dëmtuar;
• Korrozioni i rëndë;
• Rrjedhje e vogël.

Sistemi i frenimit me përforcuesin e cilindrit kryesor (sistemet hidraulike):

• Mosfunksionimi i pajisjes sinjalizuese me nivel të pamjaftueshëm të lëngut;
• Llamba treguese e lëngut të frenave është ndezur ose me defekt.

Gjendja dhe goditja e pedalit të frenave:

• Është e vështirë të lëshosh frenën;
• Një gomë pedale e frenave e munguar, e lirshme ose e veshur ose pajisje që nuk rrëshqet.

Tubat e frenave:

• Dëmtime, pika fërkimi, zorrë të përthyer ose shumë të shkurtër.

Veshjet ose jastëkët e frenave:

• Parzmore elektrike të shkëputur ose të dëmtuar për treguesin e konsumit;
• Konsumim i rëndësishëm.

Karakteristikat e frenave të shërbimit:

• Mosbalancim.

Tambujt e frenave, disqet e frenave:

• Disku ose daulle është konsumuar pak;
• Daullet ose disqet janë të ndotur me vaj, yndyrë, etj.

Gabimet e vogla të kontrollit:

Drejtuesi i energjisë:

• Niveli i pamjaftueshëm i lëngut (nën shenjën MIN).

Gjendja e rrotës:

• Kapaku i pluhurit është i dëmtuar ose i konsumuar.

Gjendja e pajisjes drejtuese ose e raftit:

• Mungesa e ngushtësisë.

Lojë me drejtim:

• Lojë jonormale.

Ripage:

• Kopjimi i tepërt.

Mosfunksionime të vogla të shasisë dhe aksesorëve të shasisë:

Çelësi mekanik i bashkimit dhe tërheqjes:

• Bllokimi i targës ose dritës kur nuk përdoret.

Pajisje dhe pajisje të tjera të brendshme dhe të jashtme:

• Aksesorë ose pajisje të papërshtatshme;
• Pajisjet hidraulike nuk janë të papërshkueshme nga uji.

Vende të lira pune:

• Përkeqësim.

Vende të tjera:

• Mungesa e një vendi gjatë kontrollit;
• Shalat janë të dëmtuara ose jo të besueshme (pjesë shtesë).

Gjendja e brendshme dhe e trupit:

• Paneli ose elementi i dëmtuar.

Gjendja e përgjithshme e shasisë:

• Korrozioni;
• Korrozioni i karrocave;
• Deformim i lehtë i pjesës spar ose kryq;
• Deformim i lehtë i djepit;
• Një modifikim që nuk lejon kontrollin e një pjese të shasisë.

Mbulesa baltë, fletë baltë:

• Mungon, i lirshëm ose shumë i ndryshkur;
• Jo në përputhje me kërkesat.

Hapat për të hyrë në kabinën e kabinës:

• Hap i pasigurt ose unazë e shkallëzuar.

Paul:

• Dyshemeja e rrënuar.

Dyert dhe dorezat e dyerve:

• Dera, menteshat, bravat ose shulat janë jashtë funksionit.

Rezervuari dhe linjat e karburantit:

• Mungesa e identifikimit të cilindrit CNG;
• Tuba gërryes;
• Funksionimi i sistemit CNG kur niveli i karburantit është nën 50% të kapacitetit të tij;
• Tanke të dëmtuara, mbulesa mbrojtëse.

Vendi i shoferit:

• Vend i dëmtuar.

Mbështetja e motorit:

• Eliminimi i anomalisë.

Mbajtës i rrotave rezervë (nëse është i pajisur):

• Mbështetje e papranueshme.

transmetimi:

• Kapaku i pluhurit është konsumuar keq.

Tubat e shkarkimit dhe silenciatorët:

• Pajisja është dëmtuar pa rrjedhje ose rrezik rënieje.

Defekte të vogla që lidhen me pajisje të tjera:

Qese ajri:

• Konfigurimi i gabuar i sistemit të çaktivizimit të airbagëve të pasagjerit.

Zile:

• Kontrolle të korrigjuara gabimisht;
• Nuk funksionon si duhet;
• Jo në përputhje me kërkesat.

Ecometri:

• Leximi i kilometrazhit është më i ulët se sa është regjistruar gjatë testit të mëparshëm.

Gjendja e rripave të sigurimit dhe kopset e tyre:

• Rripi i sigurimit është i dëmtuar.

Treguesi i shpejtësisë:

• ndriçim i pamjaftueshëm;
• Dëmtimi funksional;
• Jo në përputhje me kërkesat.

Kyçja dhe pajisja kundër vjedhjes:

• Pajisja kundër vjedhjes nuk funksionon.

Trekëndëshi paralajmërues:

• Mungon ose i paplotë.

?? Sa kushton kalimi i kontrollit teknik?

Le çmim kontroll teknik nuk rregullohet me ligj, që do të thotë se çdo pronar garazhi është i lirë të aplikojë tarifën që dëshiron. Numëroni mesatarisht midis 50 dhe 75 € për një automjet benzinë ​​dhe në mes 50 dhe 85 € për një makinë me naftë.

Nga ana tjetër, kontrolli teknik është më i shtrenjtë për një automjet elektrik: numëro midis 90 dhe 120 €... Mos harroni të ktheni kartën tuaj të regjistrimit, sepse garazhi do t'ju kërkojë ta jepni për të konfirmuar kontrollin tuaj teknik.

Tani ju dini gjithçka për kontrollin teknik! Mbani në mend se mënyra më e mirë për të shkuar drejtpërdrejt në MOT pa një vizitë kthimi është të kryeni shërbimin e rregullt dhe të duhur të makinës suaj. Në të vërtetë, mirëmbajtja e makinës duhet të kryhet vazhdimisht, dhe jo vetëm para kontrollit teknik.