Trokitje misterioze e motorit

Para se të blini një makinë të përdorur, duhet të vendosni nëse keni nevojë të zëvendësoni ngritësit hidraulikë të valvulave. Nëse reagojmë shpejt, kostot do të jenë të ulëta.

Makinat e përdorura zakonisht kanë një kilometrazh më shumë se 100 kilometra. km dhe besohet se motorët e tyre me benzinë ​​mund të përballojnë shumë më tepër. Vërtetë, para se të blini, ia vlen të vendosni nëse shpërndarësit hidraulikë duhet të zëvendësohen.  

Nëse reagojmë shpejt, kostot do të jenë të ulëta dhe neglizhenca mund të çojë në riparime të mëdha dhe, për fat të keq, në kosto të larta. Ngritësit hidraulikë të valvulave në mënyrë të konsiderueshme Shumë motorë modernë përdorin të ashtuquajturat ngritës të valvulave hidraulike, gjë që e bën funksionimin e automjetit më të lehtë dhe më të lirë. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> shërbimi i përmirësuar i makinës. Falë tyre nuk ka nevojë të rregulloni periodikisht hapësirat e valvulave. Shërbimi i makinës është më i shpejtë dhe më i lirë në të njëjtën kohë. Shtytësi është i instaluar midis boshtit me gunga dhe valvulës dhe detyra e tij është të rivendosë lojën e valvulave që rezulton nga konsumimi i pjesëve ndërvepruese.

Qëndrueshmëri shtytëse

Vaji i motorit rrjedh nëpër rubinet dhe për këtë arsye është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së vajit të përdorur. Cilësia e dobët ose përzgjedhja e gabuar mund ta dëmtojë shumë shpejt këtë element të saktë dhe delikat. Një situatë e ngjashme do të ndodhë nëse intervalet midis ndryshimeve të vajit rriten ndjeshëm. Jeta e shërbimit të shtytësve ndryshon, por mund të supozohet se mesatarisht është rreth 150 km. Sigurisht, nuk është e pazakontë që shufrat shtytëse të funksionojnë siç duhet edhe pas një vrapimi prej 300 50. km, dhe gjithashtu ndodh që pas XNUMX mijë do të kenë të drejtën e një zëvendësimi.

Si të njohim dëmet?

Dëmtimi i ngritësve të valvulave mund të tregohet nga zhurma që vjen nga afër kapakut të valvulës. Kjo është një trokitje e qartë dhe metalike, për shembull, në rastin e hapjes së tepërt të valvulave. Në fazën e parë të mosfunksionimit, shtytësit bëjnë zhurmë vetëm pak pas ndezjes së motorit dhe më pas dëgjohen vazhdimisht. Nëse zhurma zhduket në rpm më të larta, mund të jetë një shenjë se presioni në sistemin e lubrifikimit është shumë i ulët. Zëvendësimi i vetëm një shtytëse mund të jetë joefikas, pasi është shumë e vështirë të gjesh një të dëmtuar (veçanërisht nëse është një motor me 16 valvula). Nëse shtytësit janë të shtrenjtë, atëherë pasi të keni dëgjuar me kujdes motorin, ato mund të zëvendësohen vetëm, për shembull, në një cilindër. Megjithatë, kur shufrat shtytëse nuk janë të shtrenjta, ia vlen t'i ndërroni të gjitha përnjëherë, sepse jetës së pjesës tjetër ndoshta po i vjen fundi. Në këtë mënyrë, ne do të shmangim kostot e përsëritura të panevojshme të punës. Kostoja e zëvendësimit ndryshon shumë dhe varet nga lehtësia e aksesit te shtytësit dhe nga çmimi i vetë shtytësve.

Zhurma e makinës së kohës nuk është fajtore vetëm për shtytësit. Mund të shkaktohet gjithashtu nga një bosht me gunga ose presion i ulët i vajit i shkaktuar, për shembull, nga një përzgjedhje e gabuar e filtrit të vajit (konsumi i vajit shumë i ulët).

Kush përdor shtytës

Tapetat hidraulike përdoren sot në shumicën dërrmuese të motorëve. Por, sigurisht, ka përjashtime. Tradicionalisht, Honda dhe Toyota nuk përdorin rregullim hidraulik dhe VW ka kohë që ka kaluar në një rregullim të tillë në të gjithë motorët, si Opel, Mercedes, BMW dhe Daewoo (përveç Tico dhe Matiza).

Është ndryshe me motorët e vjetër. Shumica dërrmuese e njësive me katër valvola për cilindër janë të rregullueshme hidraulike. Përjashtim bëjnë disa motorë Ford dhe Nissan, në të cilët pastrimi rregullohet me metoda tradicionale. Në makinat franceze, mund të supozohet se nëse motori i benzinës është me dy valvula, atëherë boshllëqet rregullohen me dorë, dhe me katër valvula - hidraulike. E njëjta gjë mund të supozohet edhe në koncernin Fiat, megjithëse në disa raste është ndryshe.

Nuk ka shtytës hidraulikë

Rregullimi manual i gozhdimit të valvulës është i lehtë dhe ndonjëherë gjithçka që ju nevojitet është një matës sensor, një çelës standard dhe një kaçavidë. Nga ana tjetër, në shumë motorë, rregullimi i hapësirës është një operacion serioz, që kërkon kohë (deri në 8 orë) dhe i kushtueshëm me heqjen e rripit të kohës dhe boshteve dhe zëvendësimin e disa elementeve. Kostoja e rregullimit varion nga 30 në 500 PLN, në varësi të shkallës së kompleksitetit. Frekuenca e rregullimit të reagimit varion nga 10 në 100 mijë. km. Në rastin e karburantit me gaz, rekomandohet që të kontrollohet më shpesh reagimi, sepse në shumë motorë me gaz reagimi ulet shumë shpejt. Dhe mungesa e lojës shkakton një humbje të fuqisë, dhe gjithashtu mund të dëmtojë seriozisht motorin.    

Bëni dhe modeloni	Çmimi i ASO (për pike) [PLN]	Çmimi i zëvendësimit (për pike) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30