Tabela e trashësisë së bojës në makina nga fabrika dhe pas riparimit
Përmbajtje
Lartësia e shtresës matet me 4-5 pikë në qendër dhe përgjatë skajeve të zonës në studim. Zakonisht diferenca midis pjesëve ngjitur nuk duhet të kalojë 30-40 mikron. LPC matet në një sipërfaqe alumini me një matës trashësie të kalibruar për këtë metal. Për të përcaktuar lartësinë e shtresës së bojës në plastikë, nuk mund të përdorni një pajisje magnetike. Për ta bërë këtë, përdorni një pajisje matëse tejzanor ose kontrolloni vizualisht devijimet e ngjyrave.
Gjendja ideale e bojës në makinën e vjetër ngjall natyrshëm dyshime. Kontrolloni trashësinë e bojës në makina sipas tabelës për një model specifik. Devijimet nga vlerat standarde ka shumë të ngjarë të lidhen me riparimin e trupit të kryer.
Përcaktimi i trashësisë së bojës së makinës
Zakonisht, kur blejnë një makinë të përdorur, përveç inspektimit të jashtëm, ata kontrollojnë edhe bojën. Mbulimi shumë i lartë ka të ngjarë të tregojë një riparim të trupit. Sa shtresa të bojës aplikohen varet nga modeli i makinës dhe lloji i bojës.
Metodat për përcaktimin e lartësisë së veshjes në trupin e makinës:
- Një magnet i përhershëm që tërhiqet vetëm nga një sipërfaqe metalike me një shtresë të hollë smalti dhe llak.
- Duke zbuluar, nën ndriçim të mirë, dallimet në nuancat e shtresës së bojës së seksioneve ngjitur në trupin e makinës.
- Një matës elektronik i trashësisë që ndihmon në matjen e bojës së një makine me saktësi të lartë.
Pajisjet për përcaktimin e sasisë së duhur të bojës në sipërfaqen e trupit janë gjithashtu mekanike, ultrasonike dhe lazer. Krahasoni trashësinë e bojës në makina sipas tabelës së vlerave standarde për një model të veçantë.
Cilat artikuj të kontrollohen së pari
Në pjesë të ndryshme të trupit të makinës, lartësia e shtresës së bojës është paksa e ndryshme. Gjatë matjes, është e nevojshme të krahasohet rezultati i marrë me atë standard nga tabela.
Vlerësimi i bojës në trupin e makinës
Pjesët e trupit të makinës ndryshojnë në dizajn dhe përmasa të sipërfaqes. Në rast aksidenti, dëmtimi është në thelb pjesët më të përparme të makinës.
Sekuenca e pjesëve për të cilat përcaktohet trashësia e bojës:
- kulmi;
- racks;
- kapuç;
- bagazh;
- dyert;
- pragjet;
- pads anësore;
- sipërfaqet e brendshme të lyera.
Lartësia e shtresës matet me 4-5 pikë në qendër dhe përgjatë skajeve të zonës në studim. Zakonisht diferenca midis pjesëve ngjitur nuk duhet të kalojë 30-40 mikron. LPC matet në një sipërfaqe alumini me një matës trashësie të kalibruar për këtë metal.
Për të përcaktuar lartësinë e shtresës së bojës në plastikë, nuk mund të përdorni një pajisje magnetike. Për ta bërë këtë, përdorni një pajisje matëse tejzanor ose kontrolloni vizualisht devijimet e ngjyrave.
Tabela e trashësisë së bojës
Prodhuesit e makinave lyejnë trupin me abetare, smalt dhe llak me veti të ndryshme. Shtresa normale mund të ndryshojë në lartësi, por shumica e vlerave bien në intervalin 80-170 mikron. Tabelat e trashësisë së bojës së makinave të pjesëve të ndryshme të trupit tregohen nga vetë prodhuesit.
Një vlerë prej më shumë se 200 mikron zakonisht tregon rilyerjen, dhe më shumë se 300 mikronë - një stuko e mundshme e një trupi të thyer të makinës. Është mirë të dihet se modelet premium të makinave kanë trashësi boje deri në 250 mikron.
Ngjyrosja e makinave në krahasim
Një shtresë e vogël e veshjes ka më shumë gjasa të dëmtohet dhe mund të fluturojë edhe kur lahet nën presion. Forca e mbrojtjes së sipërfaqeve metalike të trupit ndikohet gjithashtu nga vetitë e materialeve. Por treguesi përcaktues i cilësisë së lyerjes së makinës është trashësia e veshjes.
Zakonisht, për të kursyer para, prodhuesi zvogëlon lartësinë e aplikimit në pjesët e automobilave që nuk janë të ekspozuara ndaj efekteve të dëmshme. Bojëja në çati, sipërfaqet e brendshme dhe bagazhi është zakonisht më e hollë. Në makinat shtëpiake dhe japoneze, trashësia e bojës është 60-120 mikronë, dhe në shumicën e markave evropiane dhe amerikane është 100-180 mikronë.
Cilat vlera tregojnë shtresa shtesë
Riparimet lokale të trupit zakonisht bëhen pa hequr plotësisht bojën. Prandaj, lartësia e veshjes së re është më e madhe se ajo origjinale e aplikuar në transportues. Trashësia e shtresës së smaltit dhe stukoit pas riparimit është shpesh më e lartë se 0,2-0,3 mm. Gjithashtu në fabrikë, një shtresë bojë aplikohet në mënyrë të barabartë; një ndryshim në lartësi prej rreth 20-40 mikron konsiderohet i pranueshëm. Me riparimin e trupit me cilësi të lartë, boja mund të jetë e njëjtë me trashësinë e origjinalit. Por ndryshimet në lartësinë e veshjes arrijnë 40-50% ose më shumë.
Çfarë tregon ndërhyrje
Një makinë e shkatërruar pas restaurimit të trupit mund të duket si një e re. Por kontrolli me një magnet ose pajisje matëse duhet të zbulojë lehtësisht gjurmët e ngacmimit.
Shenjat e riparimit dhe rilyerjes së trupit:
- ndryshimi në trashësinë e bojës në makina nga tabela e vlerave standarde me 50-150 mikron;
- dallimet në lartësinë e veshjes në një pjesë më shumë se 40 mikrometra;
- dallimet lokale në hijen e ngjyrës në sipërfaqen e trupit;
- mbërthyes të lyer;
- pluhur dhe përfshirje të vogla në shtresën e llakut.
Gjatë matjes, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh diapazoni i devijimeve në tabelë për një model specifik.
Arsyeja e bojës së hollë të makinave moderne
Shumica e prodhuesve të makinave përpiqen të kursejnë në gjithçka për të ulur çmimin dhe për të mposhtur konkurrencën. Zvogëlimi i lartësisë së bojës në pjesët jo kritike të trupit është një mënyrë për të ulur kostot. Prandaj, nëse shtresa e bojës së fabrikës në kapuç dhe dyer është zakonisht 80-160 mikronë, atëherë në sipërfaqet e brendshme dhe çati - vetëm 40-100 mikronë. Më shpesh, një ndryshim i tillë në trashësinë e veshjes gjendet në makinat shtëpiake, japoneze dhe koreane.
Parimi i funksionimit të matësit të trashësisë
Kjo masë është e justifikuar, pasi sipërfaqja e brendshme dhe e sipërme e trupit janë më pak në kontakt me pluhurin dhe reagentët e rrugës sesa ato të ulëta. Një nivel i vogël bojë aplikohet duke përdorur materiale të qëndrueshme me cilësi të lartë. Përbërja e përmirësuar e smaltit me një densitet të lartë pigmenti ju lejon të zvogëloni numrin e shtresave të pikturës.
Një arsye tjetër për lyerjen e hollë të trupit të makinës janë kërkesat mjedisore me të cilat duhet të respektojnë prodhuesit e automjeteve.
