Sistemi ABS. Si të përdorni sistemin ABS?

Sistemi i frenave kundër rrëshqitjes, i njohur zakonisht si ABS, funksionon në mënyrë të fshehtë - ne nuk e përdorim atë çdo ditë dhe është i dobishëm në situata emergjente kur kemi probleme me frenimin.

Në fillim, le të themi - për çfarë saktësisht është ABS dhe cili është roli i tij? Në kundërshtim me besimin popullor, ABS nuk përdoret për të shkurtuar distancën e frenimit emergjent. Në fakt, çështja është më e ndërlikuar.  

ABS për fillestarët  

Sistemi ABS ndonjëherë shkurton distancën e frenimit, dhe është shumë domethënëse, por vetëm kur frenimi është një shofer i papërvojë që bën gabime serioze kur përdor frenat. Pastaj ABS korrigjon këto gabime dhe shoferi i papërvojë e ndal makinën në një distancë të arsyeshme në fund të fundit. Megjithatë, kur shoferi frenon me mjeshtëri, ai nuk do të "kapërcejë" ABS. Gjithçka vjen nga fakti se rrota me gomën i transferon forcat në mënyrë më efektive në sipërfaqen e asfaltuar të rrugës kur ajo rrëshqet me një duzinë e ca përqind. Pra - asnjë rrëshqitje nuk është e keqe, e madhe, rrëshqitja XNUMX% (rrota e kyçur) është gjithashtu e keqe. Rasti i fundit është i pafavorshëm sepse, përveç një distance shumë të gjatë frenimi, parandalon çdo manovrim, p.sh. shmangien e një pengese.  

Frenimi i pulsit  

Frenimi më efektiv arrihet kur të katër rrotat rrotullohen me një shpejtësi pak më të ngadaltë se shpejtësia aktuale. Por një kontroll i tillë i frenave me një pedale është i vështirë dhe ndonjëherë teknikisht i pamundur - për të katër rrotat në të njëjtën kohë -. Prandaj, u shpik një sistem frenimi zëvendësues, i quajtur frenim pulsi. Ai konsiston në shtypjen e shpejtë dhe me forcë të pedalit të frenimit dhe lëshimin e tij. Pastaj rrotat mbyllen dhe lëshohen, por mos rrëshqasin vazhdimisht. Kjo metodë është efektive për frenimin në një sipërfaqe të rrëshqitshme në një makinë pa ABS. Nga ana tjetër, është ABS ai që simulon frenimin pulsues, por shumë shpejt dhe veçmas për secilën rrotë. Në këtë mënyrë, ai jep pothuajse fuqinë maksimale të ndalimit nga të katër rrotat, pavarësisht nga sasia e kapjes që godasin. Përveç kësaj, siguron stabilitetin relativ të makinës dhe mundësinë e manovrimit. Kur kalorësi kthen timonin për të shmangur një pengesë, ABS do të "ndiejë" dhe do të zvogëlojë forcën e frenimit të rrotave të përparme në përputhje me rrethanat.

Bordi redaktues rekomandon:

Patentë. Ndryshime në regjistrimin e provimeve

Si të drejtoni një makinë me turbocharged?

Smogu. Tarifa e shoferit të ri

Shihni gjithashtu: Po testojmë një model të qytetit të Volkswagen

Si të përdorni sistemin ABS?

Prandaj rekomandimi bazë se si të frenoni emergjent me ABS. E gjithë finesa është atëherë e dëmshme dhe pedali i frenave duhet të shtypet fort dhe pamëshirshëm. Arsyeja është e thjeshtë: simptoma e parë e funksionimit të ABS, d.m.th dridhjet e pedalit të frenave të njohura për drejtuesit, mund të tregojnë se kemi marrë forcën maksimale të frenimit të vetëm një rrote. Dhe te tjerët? Prandaj, pedali duhet të shtypet sa më shumë që të jetë e mundur - makina nuk do të rrëshqasë gjithsesi. Dizajnerët gjithnjë e më shpesh përdorin sisteme shtesë të ndihmës së frenimit - nëse frenojmë shpejt, ekziston dyshimi se situata është emergjente dhe sistemi "i vetëm" reagon më dhunshëm sesa kur shtypni butësisht pedalin.

Si mund të jemi të sigurt që makina jonë ABS do të sillet siç duhet në rast urgjence? Edhe pse në panelin e instrumenteve ka një llambë (me fjalën ABS ose makinë rrëshqitëse), e cila fiket disa sekonda pas ndezjes së motorit, sinjalizon që sistemi po funksionon siç duhet, por është mirë që të frenoni fort një herë në një. derisa. Sigurisht, pasi të siguroheni që asgjë nuk po lëviz në pjesën e pasme. Testimi i frenimit të urgjencës do të tregojë nëse ABS po funksionon, do t'ju kujtojë se si dridhet pedali i frenave dhe gjithashtu do t'ju lejojë të ritrajnoni një manovër mjaft të vështirë për të shmangur një pengesë.