Test drive Suzuki Baleno: kalorësi e lehtë

Test i një modeli të ri nga një klasë e vogël e një kompanie japoneze

Është mirë kur teoria dhe praktika mbivendosen. Është edhe më e këndshme kur realiteti i tejkalon pritshmëritë teorike - siç ndodh për shembull me Suzuki Baleno-n e ri.

Me një gjatësi trupore klasike të klasës së vogël prej rreth katër metrash, modeli i ri Suzuki logjikisht hyn në kategorinë e makinave që janë jashtëzakonisht të përshtatshme për përdorim nga dy persona në kushte urbane, por ende nuk janë veçanërisht të përshtatshme për transport të rehatshëm dhe të plotë. dy pasagjerë të rritur në sediljen e pasme - veçanërisht për distanca të gjata. Të paktën teorikisht, kështu duhet të jetë. Por surpriza e parë është tashmë këtu: edhe nëse një person mbi 1,80 metra i gjatë është duke vozitur, ka ende vend për një tjetër të rritur me një fizik të ngjashëm. Pa u ndjerë i ngushtë apo i kufizuar në hapësirë. Kujtojmë që Baleno është përfaqësues i një klase të vogël dhe kjo ndodh rrallë në këtë segment.

Më shumë fuqi dhe më pak peshë

Është koha për surprizën numër dy: trupi është krejt i ri, i bërë kryesisht prej çeliku me rezistencë të lartë, dhe megjithëse shumë më i madh se Swift (dhe, siç u përmend, shumë më i gjerë brenda), është në fakt mbi njëqind kilogramë më i lehtë se ai. Për më tepër, modeli ofron një motor benzine me tre cilindra krejtësisht të ri dhe mbresëlënës, i cili, falë karburantit të detyruar me një turbocharger, prodhon një fuqi maksimale prej 112 kf. në 5500 rpm Suzuki ka vendosur një dozë solide ekspertize inxhinierike në motorin e tyre të ri – boshti me gunga është aq mirë i balancuar sa nuk ka nevojë për një bosht shtesë balancimi për të kompensuar dridhjet.

Dhe nëse në këtë fazë një skeptik arrin në përfundimin se një motor i tillë me tre cilindra pa një bosht ekuilibri mund të dështojë fare për shkak të dridhjeve të forta në boshe, ai do të jetë mjaft i befasuar për të takuar Suzukin drejtpërdrejt. Baleno. Në punë boshe, motori nuk është më pak i ekuilibruar se rivalët e tij "ndihmës", dhe ndërsa rrotullimet rriten, kënaqësia e shoferit rritet, pasi mungesa pothuajse e plotë e dridhjeve kombinohet me një tingull të këndshëm të fytit.

Baleno përgjigjet me lehtësi në çdo mbyt, shtytja gjatë përshpejtimit të ndërmjetëm është e fortë. Ndërrimi i ingranazheve është i lehtë dhe i saktë, konfigurimi i transmetimit është gjithashtu i suksesshëm. Drejtimi elektrik i energjisë siguron trajtim të lehtë dhe mjaft të manovrueshëm (sidomos në kushte urbane).

Trajtim i bukur i shkathët

Një ndjenjë e shkathtësisë shoqëron Suzuki Baleno në çdo moment të drejtimit - makina përballon trafikun dinamik të qytetit dhe rrugët me shumë kthesa. Lehtësia këtu nuk është një iluzion, por një fakt i qartë - versioni më i lehtë i Baleno peshon vetëm 865 kilogramë! E kombinuar me një shasi të rregulluar mirë, kjo rezulton në performancë vërtet mbresëlënëse të drejtimit - Baleno nuk tregon pothuajse asnjë tendencë për të nëndrejtuar dhe mbetet plotësisht neutral në shumicën e situatave.

Eshtë e panevojshme të thuhet, pesha e lehtë kontribuon në një temperament tashmë impresionues. Baza me katër cilindra me ajër të natyrshëm 1,2 litërsh me 100 kf. kjo është e mjaftueshme për të arritur më shumë sesa një përshpejtim të denjë, dhe motori me tre cilindra turbo jep emocione pothuajse sportive pas timonit. Nuk është ekzagjerim të thuash që kombinimi i mahnitshëm i peshës së lehtë, ekuilibrit të mirë dhe një shasi të dizajnuar mirë dhe të akorduar na e shtyn kuriozitetin për mënyrën se si do të sillet një version i ardhshëm me të vërtetë i fuqishëm i bazuar në Baleno.

Timeshtë koha të themi edhe disa fjalë për brendësinë. Përveç vëllimit çuditërisht të madh të përdorshëm, kabina përmban ndërtim të pastër, materiale me cilësi të mirë, dizajn të këndshëm për sytë dhe ergonomi intuitive. Ekrani me prekje shtatë inç në konsolën qendrore është i lehtë për t’u përdorur dhe, më interesantja, grafika e saj duket shumë më mirë sesa një numër automjetesh dyfish më të shtrenjta të nivelit të lartë. Tapiceria e sediljes është relativisht e butë dhe në të njëjtën kohë mjaft ergonomike, kështu që as udhëtimet drejt vendeve më larg nuk janë problem për Baleno. Në këtë drejtim, vlen të përmendet gjithashtu se komoditeti i udhëtimit është shumë i mirë për një klasë të vogël.

Gama e gjerë e sistemeve të ndihmës

Pajisjet Baleno janë përditësuar plotësisht dhe madje ofrojnë disa opsione që aktualisht janë të rralla në këtë segment. Pas timonit ka një ekran informacioni me ngjyra me grafikë të cilësisë së lartë, sistemi info-argëtues mbështet Apple-CarPlay dhe MirrorLink, ka një port USB dhe një lexues të kartave SD, dhe imazhet nga kamera e pamjes së pasme shfaqen në ekranin e tij. Mundësia për të porositur kontrollin adaptiv të lundrimit me kontroll automatik të distancës është aktualisht diçka që vetëm Baleno në kategorinë e tij mund të mburret për momentin. Ndihma e paralajmërimit për përplasje është gjithashtu pjesë e pajisjeve të modelit dhe mund të personalizohet në shkallë të ndryshme.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikollov

Vlerësim

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Një gamë e gjerë sistemesh të asistencës së shoferit, motorë efikasë, peshë e ulët dhe përdorim maksimal i vëllimit të përdorshëm - Suzuki Baleno ilustron në mënyrë të përsosur pikat e forta tradicionale të industrisë japoneze të automobilave në krijimin e makinave funksionale, ekonomike dhe të shkathëta të qytetit.

+ Pesha e ulët e frenimit

Përçueshmëria e shkathët

Përdorimi optimal i vëllimit të brendshëm

Motor elektrik

Pajisjet moderne të sigurisë

– Çmimi relativisht i lartë me motor të ri turbo me tre cilindra

Konsumi rritet ndjeshëm në ngarkesa më të larta

detaje teknike

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Vëllimi i punës	998 cc cm
Pushtet	82 kW (112 kf) në 5500 rpm
max. çift ​​rrotullues	170 Nm në 2000 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	11,1 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	-
Shpejtësi të lartë	200 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	-
Çmimi bazë	30 290 levov