Përmbajtja e hirit të sulfatuar të vajit. Çfarë ndikon ky cilësim?
Përmbajtje
Koncepti i përmbajtjes së hirit të sulfatit dhe gradimi i vajrave sipas këtij parametri
Hiri i sulfatuar është përqindja e masës totale të lubrifikantit të përbërjeve të ndryshme të ngurta organike dhe inorganike të formuara pas djegies së vajit. Është ky parametër që merret më shpesh në konsideratë sot, megjithëse ka lloje të tjera të përmbajtjes së hirit të konsideruara në studimin e lubrifikantëve.
Sulfati është, sipas përkufizimit, një kripë e acidit sulfurik, një përbërje kimike që ka në përbërjen e tij anionin -SO4. Kjo pjesë e emrit vjen nga metoda e numërimit të hirit në vajin motorik.
Yndyra e testuar për përmbajtjen e hirit digjet në kushte laboratorike në temperatura të larta (rreth 775 ° C) derisa të formohet një masë e ngurtë homogjene dhe më pas trajtohet me acid sulfurik. Substanca me shumë përbërës që rezulton përsëri kalcinohet derisa masa e saj të pushojë së ulet. Kjo mbetje do të jetë hiri që nuk digjet dhe do të vendoset në motor ose në sistemin e shkarkimit. Masa e tij lidhet me masën fillestare të prototipit dhe llogaritet përqindja, e cila është njësia matëse e përmbajtjes së hirit të sulfatit.
Përmbajtja e hirit të sulfatuar të vajit në përgjithësi është një tregues i sasisë së antikonsumit, presionit ekstrem dhe aditivëve të tjerë. Fillimisht, përmbajtja e hirit të një baze vaji të pastër, në varësi të natyrës së origjinës së saj, zakonisht nuk kalon 0,005%. Domethënë, një litër vaj përbën vetëm 1 mg hi.
Pas pasurimit me aditivë që përmbajnë kalcium, zink, fosfor, magnez, molibden dhe elementë të tjerë kimikë, përmbajtja e hirit të sulfatit të vajit rritet ndjeshëm. Aftësia e tij për të formuar grimca të ngurta, jo të djegshme të hirit gjatë dekompozimit termik rritet.
Sot, klasifikimi ACEA parashikon tre kategori lubrifikantësh për sa i përket përmbajtjes së hirit:
- Saps të plota (lubrifikantë me hirin e plotë) - përmbajtja e hirit të sulfatuar është 1-1,1% e masës totale të vajit.
- Mid Saps (vajra mesatarë të hirit) - për produktet me këtë formulim, përqindja e hirit është midis 0,6 dhe 0,9%.
- Saps të ulët (lubrifikantë të ulët të hirit) - hiri është më pak se 0,5%.
Ekziston një marrëveshje ndërkombëtare sipas së cilës përmbajtja e hirit në vajrat moderne nuk duhet të kalojë 2%.
Çfarë ndikon hiri sulfat?
Përmbajtja e lartë e hirit të sulfatit tregon një paketë të pasur aditivësh. Në minimum, vajrat me përmbajtje të lartë hiri janë të pasura me detergjent (kalcium), aditivë kundër konsumit dhe presion ekstrem (zink-fosfor). Kjo do të thotë që një vaj më i pasuruar me aditivë, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta (bazë e njëjtë, kushte të ngjashme funksionimi, intervale të barabarta zëvendësimi), do të mbrojë më me besueshmëri motorin në ngarkesa të larta mbi të.
Hiri i sulfatuar përcakton drejtpërdrejt sasinë e grimcave jo të djegshme dhe të ngurta të hirit të formuara në motor. Nuk duhet ngatërruar me depozitat e blozës. Bloza, ndryshe nga hiri, mund të digjet në temperatura të larta. Hiri - jo.
Përmbajtja e hirit ka një efekt më të madh në vetitë mbrojtëse dhe detergjent-shpërndarës të vajit të motorit. Kjo karakteristikë lidhet indirekt me një tjetër kriter të rëndësishëm vlerësimi për vajrat motorikë: numrin bazë.
Cila përmbajtje e hirit të vajit është më e mira për motorin?
Hiri i sulfatuar është një karakteristikë e paqartë e vajit të motorit. Dhe ta perceptosh atë vetëm si pozitive ose vetëm negative është e pamundur.
Përmbajtja e rritur e hirit të sulfatit do të çojë në pasojat e mëposhtme negative.
- Rritja e emetimit të hirit të ngurtë, jo të djegshëm në kolektorin e shkarkimit, i cili do të ndikojë negativisht në jetëgjatësinë e filtrit të grimcave ose katalizatorit. Filtri i grimcave është në gjendje të digjet me formimin e oksideve të karbonit, ujit dhe disa përbërësve të tjerë vetëm blozën e karbonit. Hiri i ngurtë organik shpesh vendoset në muret e filtrit të grimcave dhe fiksohet fort atje. Zona e dobishme e bazës së filtrit është zvogëluar. Dhe një ditë thjesht do të dështojë nëse vaji me përmbajtje të lartë të hirit derdhet sistematikisht në motor. Një situatë e ngjashme vërehet me katalizatorin. Sidoqoftë, shkalla e bllokimit të tij do të jetë më e ulët se sa për një filtër grimcash.
- Depozita të përshpejtuara të karbonit në pistona, unaza dhe kandela. Koksimi i unazave dhe pistonëve lidhet drejtpërdrejt me përmbajtjen e lartë të hirit në vaj. Lubrifikantët me pak hiri lënë disa herë më pak hi pas djegies. Formimi i depozitave të ngurta të hirit në qirinj çon në ndezjen e shkëlqimit (ndezja e parakohshme e karburantit në cilindra jo nga shkëndija e një qiri, por nga hiri i nxehtë).
- Veshje e përshpejtuar e motorit. Hiri ka një efekt gërryes. Në kushte normale, kjo në fakt nuk ndikon në asnjë mënyrë burimin e motorit: ai pothuajse plotësisht fluturon në tubin e shkarkimit pa dëmtuar grupin e pistonit. Sidoqoftë, në situatat kur motori merr vaj për mbeturina, dhe në të njëjtën kohë sistemi USR po funksionon, hiri gërryes do të qarkullojë midis dhomave të djegies. Duke hequr ngadalë por me siguri metalin nga cilindrat dhe unazat e pistonit.
Duke përmbledhur, mund të themi këtë: rritja e përmbajtjes së hirit të vajit për motorë të thjeshtë, pa katalizatorë dhe filtra grimcash, është më shumë e mirë sesa e keqe. Por për motorët modernë të klasave EURO-5 dhe EURO-6, të pajisur me filtra grimcash dhe katalizatorë, përmbajtja e lartë e hirit do të çojë në konsumim të përshpejtuar të këtyre njësive të shtrenjta auto. Për ekologjinë, tendenca është si më poshtë: sa më e ulët të jetë përmbajtja e hirit, aq më pak mjedisi është i ndotur.
