Rishikimi i Audi SQ5 2021: TDI

Nëse versioni me naftë i automjetit të shërbimeve sportive SQ5 do të ishte një atlet profesionist, do të ishte e drejtë të thuhet se do të ishte tërhequr nga performanca publike në vend që të kthehej në Australi në fund të sezonit 2020. 

Por u kthye pavarësisht se u detyrua të ulej në stol për tre vjet, ndërsa versioni me benzinë ​​zuri vendin e tij përpara se pandemia globale t'i shtonte frenimit pesë muaj të tjerë. 

Motivimi i tij kryesor, pa dyshim, ishte se SQ5 i parë u bë një klasik modern kur mbërriti në 2013, duke u bërë një nga SUV-të e parë me performancë të lartë që kishte vërtet kuptim dhe na mësoi të gjithëve një mësim se si nafta mund të jetë e shpejtë dhe argëtuese. 

Kur gjenerata e dytë SQ5 mbërriti në Australi në mesin e vitit 2017, ai dizel USP ishte në favor të motorit ende të fuqishëm, por për ironi jo aq të shpejtë TFSI V6 me benzinë ​​turbo, i përdorur në tregun amerikan SQ5. Fajësoni Dieselgate, e cila ka vendosur standarde të reja të konsumit të karburantit WLTP dhe emetimeve dhe ka vendosur shumë modele të reja në një radhë shumë të gjatë për testim. 

Versioni me naftë, ose TDI në gjuhën e Audi, i SQ5 aktual ishte një nga ato modele, të gjitha të vendosura për të mbërritur më në fund në Australi në mes të vitit kur COVID-19 detyroi fabrikën Q5/SQ5 në Meksikë të mbyllej midis marsit dhe qershorit. e cila, nga ana tjetër, e shtyu nisjen e saj lokale për këtë javë.

Tani një version i ri i Q5 dhe SQ5 duhet të mbërrijë brenda gjashtë muajve, por Audi ishte aq i etur për të rikthyer SQ5 me naftë në Australi sa 240 shembuj të modelit ekzistues me naftë u dërguan në fund, të gjitha të pajisura me një botim special. . pamja për të pasqyruar opsionet më të njohura të zgjedhura për benzinën ekzistuese SQ5 TFSI.

Udhëzuesi i makinave ishte një nga të parët që më në fund voziti dizelin e rimishëruar SQ5 në një prezantim në media australiane javën e kaluar.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	6.8l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$89,200

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Ende mund të merrni benzinën SQ5 TFSI për një çmim prej 101,136 dollarësh, por opsionet e njohura dhe një motor i veçantë e bëjnë SQ5 TDI Special Edition të kushtojë 104,900 dollarë. 

Ju ende mund të merrni benzinën SQ5 TFSI për një çmim prej 101,136 dollarësh.

Këto opsione përfshijnë zëvendësimin e pjesës më të madhe të veshjes së jashtme prej alumini me të zezë me shkëlqim dhe fenerët Matrix LED me një dritë kërcyese të zbukuruar kur makina është e shkyçur. Në brendësi, ai ka veshje të vërteta me fibër karboni Atlas dhe një funksion masazhi për sediljet e përparme. Këto opsione përndryshe do të kushtonin rreth 5000 dollarë, kështu që përveç motorit më të shpejtë, ju merrni një marrëveshje mjaft të mirë për 3764 dollarë shtesë.

Kjo është një shtesë në listën e gjerë të veçorive standarde të SQ5, e cila u zgjerua vitin e kaluar me një kosto shtesë prej $10,000.

Vendet janë të veshura me lëkurë Nappa me qepje diamanti, ndërsa lëkura sintetike shtrihet në tastierën qendrore dhe mbajtëset e dyerve, tapiceri sportive përpara me sedilje me ngrohje dhe ndriçim ambienti me një zgjedhje prej 30 ngjyrash dhe rregullim elektrik të kolonës së timonit.

Sediljet janë të veshura me lëkurë Nappa me qepje diamanti.

Sistemi i zërit është nga Bang & Olufsen, i cili shpërndan 755 vat fuqi në 19 altoparlantë, ndërsa sistemi info-argëtues MMI 8.3 inç është i vjetëruar për shkak të mungesës së një rrote lëvizëse dhe pajisjeve me ekran më të madh në Audit e mëvonshme dhe kështu Apple CarPlay. ende kërkon një kordon të tipit Android Auto. Tastiera qendrore përmban një karikues telefoni celular të zgjuar dhe të rregullueshëm.

Ekziston një sistem info-argëtimi MMI 8.3 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Shoferi informohet nga kabina dixhitale e Audi Virtual dhe ekrani kryesor.

Karakteristika të tjera përfshijnë xhamat e lyer me xham akustik, një çati panoramike prej xhami, shina çati që ndjejnë kur instalohen shufra tërthore dhe rregullojnë kontrollin e qëndrueshmërisë për të kompensuar ngarkesën në çati, dhe lyerje metalike.

Shembulli gri i Daytona-s i paraqitur këtu, të cilin e kam vozitur për prezantime në media, vjen gjithashtu i pajisur me një diferencial të pasmë sportiv quattro (2,990 dollarë), pezullim ajri adaptiv (2,150 dollarë) dhe një mbajtëse pijesh të kontrolluar nga klima (350 dollarë). duke sjellë çmimin total të listës në 110,350 dollarë.

Për një SUV të mirë me pesë vende me distinktivë premium dhe kaq shumë pajisje dhe performancë me pak më shumë se 100 mijë dollarë, SQ5 TDI përfaqëson një çmim mjaft të shkëlqyeshëm.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Na tregoni nëse mund të dalloni ndonjë ndryshim në dizajn midis SQ5 TDI dhe motrës së tij benzine, sepse nuk mundem. Nuk mund të mbështeteni as te pjesët e Edition Special duke pasur parasysh se ato pasqyrojnë opsionet më të njohura që njerëzit zgjedhin kur blejnë versionin me benzinë. 

Nuk ka asgjë të keqe me këtë, pasi Audi është një mjeshtër i hollësisë me modelet e tij S, duke kursyer agresionin e duhur për linjën e duhur agresive RS. Edhe pse SQ5 aktual është mbi 3.5 vjeç, sofistikimi i tij e ka ndihmuar atë të sfidojë procesin e plakjes.

Audi është një mjeshtër i hollësisë në modelet e tij S.

SQ5 as nuk duket shumë ndryshe nga Q5 i zakonshëm me paketën S-Line, me ndryshimin e vetëm të trupit që janë paksa më realiste (por gjithsesi të rreme) të rreme në parakolpin e pasmë. Shkarkimet aktuale janë jashtë syve dhe dalin nga poshtë parakolpit.

Ju mund të zgjidhni një model të vërtetë S me lidhjet 5 inç specifike të SQ21, distinktivin SQ5 dhe kalibrat e frenave të kuqe në vend të rotorëve të mëdhenj të përparmë 375 mm me gjashtë piston, të cilët, meqë ra fjala, kanë të njëjtat specifika si modelet më të shpejta RS5. Nën lëkurë, amortizues të veçantë S adaptiv janë krijuar për të sjellë trajtimin në përputhje me potencialin e performancës.

Ju mund të zgjidhni një model të vërtetë S për lidhjet e tij specifike 5 inç SQ21.

Një nga elementët dallues të SQ5 origjinal është TDI Exhaust Sound Driver, i cili është një grup altoparlantësh të montuar nën makinë që janë të lidhur me sistemin e menaxhimit të motorit për të përmirësuar tingujt natyralë të shkarkimit.

Mund të tingëllojë si një notë shkarkimi ekuivalent me drurin artificial, por duke pasur parasysh se makinat me naftë prodhojnë rrallë një tingull tërheqës në natyrë, kjo ka për qëllim të imitojë përvojën e të gjitha modeleve të Audi S me benzinë. Kjo funksionoi në SQ5 origjinal dhe më pas në SQ7 dhe madje edhe në Skoda Kodiaq RS, dhe unë do të mbuloj se si funksionon në SQ5 TDI të ri në seksionin "Driving". 

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Prakticiteti i SQ5 TDI nuk ndryshon nga versioni me benzinë ​​apo Q5 shumë komod mbi të cilin është bazuar. 

Kjo do të thotë se ka vend të mjaftueshëm për katër të rritur të mëdhenj në kabinë dhe ka një hapësirë ​​​​të mirë prej 510 litrash pas tyre. Palosja e ndarë 40/20/40 gjithashtu zgjerohet dhe shtrihet në mënyrë që të mund t'i jepni përparësi hapësirës së pasagjerit ose ngarkesës në varësi të asaj që po transportoni. 

SQ5 ka hapësirë ​​të mjaftueshme për katër të rritur.

Ekzistojnë dy pika ISOFIX për pozicionet fundore të sediljeve të pasme për sediljet e fëmijëve, si dhe një shumëllojshmëri e mirë e mbajtëseve të filxhanit, mbajtëseve të shisheve dhe më shumë. Ekzistojnë gjithashtu lidhje të bollshme USB-A dhe karikuesi i lartpërmendur i telefonit pa tela.

Siç e përmenda më lart, sistemi info-argëtues MMI SQ5 nuk është versioni më i fundit, me një ekran më të vogël, por gjithsesi ka një rrotë lëvizëse në tastierën qendrore nëse doni të futeni brenda përpara se SQ5 i ngritur me fytyrë të dalë vetëm me ekran me prekje.

Ka një hapësirë ​​​​të mirë prej 510 litrash.

Në mënyrë të ngjashme, kutia e dorezave ka ende një luajtës DVD/CD dhe dy fole për karta SD.

Nën dyshemenë e bagazhit është një gomë rezervë kompakte, e cila mund të mos jetë aq e përshtatshme sa ajo e madhësisë së plotë, por është shumë më e dobishme se kompleti i riparimit të shpimit që gjeni në shumë makina të reja. 

Sipas materialeve të shtypit të Audi, TDI i shton 400 kg kapacitetit tërheqës të SQ5 me benzinë, duke e çuar atë në 2400 kg shumë të dobishme. 

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Është e drejtë të supozohet se SQ5 TDI i ri thjesht rindërton motorin e versionit të mëparshëm, por ndërsa është ende një turbodiesel 3.0-litërsh V6, ai është ndryshuar ndjeshëm. 

Ky është në fakt modeli i parë i Audi që përdor këtë mishërim të një motori 255 kW/700 Nm (ky i fundit i disponueshëm në 2,500-3,100 rpm) që lëviz nga struktura e mëparshme me dy turbo në një turbongarkues të vetëm të kombinuar me një kompresor elektrik (EPC) . .

Është superngarkuesi elektrik që pamë në V7 SQ8 më të madh që shton 7 kW ndërsa turbo ende krijon shtytje për të përmirësuar reagimin dhe për të barazuar shpërndarjen e energjisë - të dyja komprometojnë tradicionale me naftë.

Në fakt, ky është modeli i parë i Audi që përdor një motor 255 kW/700 Nm.

EPC është bërë i mundur nga fakti se SQ5 TDI përdor një sistem hibrid të butë 48 volt nga disa Audi të reja të lëshuara që nga Q5 aktuale. Kjo integron startuesin dhe alternatorin në një njësi të vetme për funksionimin e qetë të sistemit start/stop, dhe gjithashtu siguron një modalitet bregdetar që mund të fikë motorin kur mbytja nuk aplikohet ndërsa automjeti është në lëvizje. Në përgjithësi, Audi pretendon se sistemi hibrid i butë mund të kursejë deri në 0.4 l/100 km në konsumin e karburantit.

Asgjë e re, megjithatë, përveç motorit, me konvertuesin automatik të çift rrotullues me tetë shpejtësi ZF të nderuar, por të shkëlqyer, të kombinuar me një sistem me të gjitha rrotat Quattro që mund të dërgojë deri në 85 për qind të lëvizjes në rrotat e pasme. 

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 9/10

Një SUV 1980 kg me një 3.0L V6 të aftë për të shpejtuar 0-100 km/h në 5.1 sekonda nuk duhet të jetë një recetë për ekonomi të mirë karburanti, por shifra zyrtare e konsumit të kombinuar të karburantit të SQ5 TDI është një 6.8L/100km mbresëlënëse. një përmirësim i dukshëm në krahasim me versionin me benzinë ​​XNUMX. Falë të gjithë teknologjisë inteligjente të naftës së lartpërmendur për këtë.

Kjo i jep SQ5 TDI një distancë teorike prej rreth 1030 km ndërmjet mbushjeve të rezervuarit të tij prej 70 litrash. Më falni fëmijë, do ta mbani për pak kohë deri në ndalimin tjetër të karburantit.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

E gjithë diapazoni ekzistues Q5 mori vlerësimin maksimal me pesë yje kur u vlerësua nga ANCAP në 2017, i cili shtrihet në SQ5 TDI. 

Numri i airbagëve është tetë, me dy airbag të përparmë, si dhe airbag anësor dhe airbag perde që mbulojnë pjesën e përparme dhe të pasme.

E gjithë diapazoni ekzistues Q5 mori vlerësimin maksimal me pesë yje kur u vlerësua nga ANCAP në 2017.

Karakteristika të tjera sigurie përfshijnë AEB-në e përparme që funksionon me shpejtësi deri në 85 km/h, kontrollin adaptiv të lundrimit me asistencën e bllokimit të trafikut, mbajtjen aktive të korsisë dhe asistencën për shmangien e përplasjes që mund të parandalojë hapjen e derës drejt një automjeti ose çiklisti që vjen, si dhe një paralajmërim nga pas sensor që mund të zbulojë një përplasje të afërt nga pas dhe të përgatisë rripat e sigurimit dhe dritaret për mbrojtje maksimale.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Audi vazhdon të ofrojë një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, e cila është në përputhje me BMW-në, por është më pak se pesë vitet e ofruara nga Mercedes-Benz këto ditë. Ai bie gjithashtu në kontrast me normën pesëvjeçare midis markave kryesore, e cila nënvizohet nga garancia shtatëvjeçare e Kia dhe SsangYong.  

Megjithatë, intervalet e shërbimit janë të përshtatshme 12 muaj/15,000 km dhe i njëjti "Plani i Shërbimit të Kujdesit të Vërtetë Audi" pesëvjeçar ofron shërbim me çmim të kufizuar për të njëjtat 2940 dollarë gjatë pesë viteve si benzina SQ5. Kjo është vetëm 220 dollarë më shumë se plani i ofruar për variantet e rregullta Q5, meqë ra fjala, kështu që nuk ka gjasa të goditeni nga versioni i pastër.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Është ende mjaft e re të mendosh se një makinë me këtë lloj performance mund të arrijë atë që bën me një motor nafte, dhe kjo i jep SQ5 TDI shumë nga karakteri unik që i ka munguar gjithmonë versionit me benzinë. 

Shoferi informohet nga kabina dixhitale e Audi Virtual dhe ekrani kryesor.

Çelësi për këtë është mënyra e relaksuar në të cilën motori jep fuqinë e tij. Të gjitha 255 kW disponohen vetëm në 3850 rpm, ndërsa versioni me benzinë ​​ka nevojë për 5400 rpm për të dhënë 260 kW. Si i tillë, ai bën shumë më pak zhurmë kur punon shumë, gjë që duhet të mirëpritet nga kushdo që udhëton me pasagjerë nervozë. 

Duke lënë mënjanë fuqinë, 5Nm shtesë e SQ200 TDI është një masë kyçe që redukton shifrën e përshpejtimit të benzinës nga 0-100 km/h me tre të dhjetat në 5.1s, gjithashtu në përputhje me pretendimin e dizelit origjinal SQ5.  

Është tepër i shpejtë për një SUV që peshon pak më pak se dy ton, dhe përvoja e përgjithshme e drejtimit është ajo që do të prisni nga një model Audi S. i shtrenjtë.

Është ende shumë e re të mendosh se një makinë e tillë me performancë mund të arrijë atë që bën me një motor nafte.

SQ5 më ka kujtuar gjithmonë një version paksa luksoz të Golf GTI, me trupin e tij të gjatë dhe mbingarkesat e shkurtra që i japin një ndjesi argëtuese, gjë që është mjaft arritje duke pasur parasysh se ndan të njëjtën bazë të rrotave si modelet A4 dhe S4. Ai ndan shumë elementë me modelet S4 dhe S5, por gjithashtu ka shumë të fshehura nga Porsche Macan. 

Shembulli që unë vozita ishte i pajisur me pezullim ajri që mund të rregullojë lartësinë e udhëtimit në rangun prej 60 mm, dhe dukej se nuk ia prishte aspak karakteristikat e performancës së SQ5. Më duket se shumica e sistemeve të pezullimit të ajrit rrëshqasin pak mbi gunga, por ky (si RS6) është i mirë-kontrolluar, por i rehatshëm.

Tani, sa i përket makinës së zërit dhe zhurmës së "shterjes" që prodhon. Si më parë, rezultati aktual është kënaqësi me faj. Nuk duhet të më pëlqejë sepse është sintetik, por në fakt tingëllon mirë, duke nxjerrë në pah notën autentike të motorit dhe duke i dhënë një ulërimë të mbytur pa e bërë të tingëllojë si Kenworth.

Вердикт

Ne e dimë se nafta nuk është zgjidhja më e mirë për makinat, por SQ5 TDI bën një punë të shkëlqyer për të theksuar anët pozitive, duke krijuar një SUV familjar që ofron efikasitet të mirë dhe performancë të shkëlqyer. 

Fakti që ai gjithashtu ka karakter real dhe një avantazh në performancë ndaj versionit me benzinë ​​është merita për Audi dhe sugjeron se përpjekja për ta rikthyer ia vlente.  

A duhet të shfrytëzoni mundësinë për të marrë një nga ata 240 shembujt e parë, apo të prisni për një version të përditësuar brenda gjashtë muajve? Unë do të prisja për një përditësim në të gjithë bordin, por nëse ju nevojitet tani, nuk do të zhgënjeheni.