Gjenerata e ardhshme Subaru WRX STI do të jetë elektrike? Koncepti i ri i motorsportit lë të kuptohet për një motor të ardhshëm elektrik WRX më vonë këtë dekadë.
Koncepti STI E-RA ka katër motorë elektrikë, një për secilën rrotë.
Nën-marka e Subaru, STI (Subaru Tecnica International), ka zbuluar një koncept të egër të motorsporteve që mund të lajmërojë një sistem të ardhshëm elektrik për WRX.
I zbuluar në panairin e sivjetmë të Tokios, koncepti STI E-RA u zhvillua si pjesë e Projektit STI E-RA Challenge, një studim "e së ardhmes së afërt" në sportin motorik që synon të fitojë përvojë me teknologjitë e reja të fuqisë "në botën e automobilave". ." Motorsporti në këtë epokë neutrale ndaj karbonit është fokusuar në luftimin e ngrohjes globale.
Përveç fenerëve të nënshkrimit, koncepti mbart disa shenja të dizajnit të Subaru, në vend të kësaj duke adoptuar një qëndrim aerodinamik me një ndarës të madh përpara, harqe të rrotave dhe vijë çatie të stilit F1, dhe një krah gjigant të pasmë.
Subaru thotë se qëllimi kryesor i konceptit është të jetë në gjendje të regjistrojë një kohë xhiro prej gjashtë minutash, 40 sekonda në një sulm në kohë në Nürburgring të famshëm të Gjermanisë nga viti 2023, por jo përpara se ta testojë atë në pistat në Japoninë e saj të lindjes.
Këtë herë do të kapërcejë makinat legjendare duke përfshirë Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Series Black (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) dhe Nio EP9 tërësisht elektrike (6:45.90 ).
Koncepti, të cilin Subaru ngacmoi në dhjetor, përmban katër motorë elektrikë që, sipas STI, janë të lidhur drejtpërdrejt në secilën prej katër rrotave të makinës për një reagim më të madh dhe kontroll më të lartë.
Motorët me çift rrotullues të lartë dhe me shpejtësi të lartë janë të pajisur me një inverter të integruar dhe transmision për "automjetet hiper-elektrike" të zhvilluara nga Yamaha e Japonisë. Njësia e energjisë përfshin një bateri litium-jon me një kapacitet prej 60 kWh, dhe fuqia totale e sistemit është 800 kW.
Tërheqja dhe qëndrueshmëria përmirësohen nga një sistem i vektorit të çift rrotullues, i cili, sipas STI, “llogarit sinjalet nga sensorët për shpejtësinë e rrotave, shpejtësinë e automjetit, këndin e drejtimit, forcën g, shkallën e devijimit, presionin e frenimit dhe ngarkesën e rrotave, përcakton momentin e lëvizjes/frenimit. çdo rrotë për të marrë faktorin e objektivit të qëndrueshmërisë dhe udhëzon inverterin."
Ndërsa koncepti dhe teknologjia e grupit të fuqisë janë të orientuara drejt sportit motorik, është e mundur që elementët e teknologjisë EV përfundimisht të depërtojnë në modelet me performancë të lartë të Subaru si WRX dhe WRX STI më të fortë.
Megjithatë, nuk do të jetë WRX-i i ardhshëm, pasi do të fuqizohet nga një motor benzine 2.4 litra turbo 202 kW, 350 Nm. Subaru nuk ka dhënë ende detaje për WRX STI, por fuqia thuhet të jetë nën 300 kW.
Kjo do të thotë se WRX elektrike do të jetë gjenerata e ardhshme, e cila do të shfaqet vetëm në fund të kësaj dekade.
Subaru nuk është i panjohur për motorsportin, pasi ka konkurruar në Kampionatin Botëror të Rally për dekada. Është gjithashtu pjesë e serisë japoneze Super GT, serisë së njëhershme Subaru BRZ dhe 24 orëve të Nürburgring.
