Trokitni kur rrotulloni timonin
Përmbajtje
Trokitni kur rrotulloni timonin tregon një problem me sistemin e drejtimit të automjetit. Arsyet e goditjes mund të jenë prishjet në lidhjen me shpejtësi konstante (bashkimi CV), nyja e topit, veshja e majës së drejtimit dhe / ose kushinetës së shtytjes, shiritave të stabilizatorit dhe prishjeve të tjera. Sido që të jetë, kur dëgjohet një trokitje gjatë rrotullimit të timonit, është e nevojshme të diagnostikoni sa më shpejt të jetë e mundur, pasi prishjet në sistemin e drejtimit jo vetëm që përkeqësohen me kalimin e kohës, por gjithashtu mund të çojnë në situata emergjente kur makina është duke lëvizur, deri në një aksident.
Shkaqet e trokitjes gjatë rrotullimit të timonit
Ka një sërë arsyesh pse dëgjohet një trokitje gjatë rrotullimit të timonit. Për të përcaktuar më saktë ndarjen, duhet të vendosni për tre rrethana:
- Lloji i zërit. Mund të jetë i vetëm ose i përsëritur, i shurdhër ose me zë (zakonisht metalik), i zhurmshëm ose i qetë.
- Vendi nga vjen zëri. Për shembull, në timon, në pezullim, në timon.
- Rrethanat e ndodhjes. gjegjësisht gjatë vozitjes, kur rrotullohet timoni në vend, me timon të kthyer deri në fund, kur kthehet majtas ose djathtas.
Bazuar në të dhëna të tilla, mund të përqendroheni në burimin e tingullit të trokitjes.
| Vendi i trokitjes | Arsyet e trokitjes |
|---|---|
| Trokitni në timon | Dështimi i pjesshëm i menteshës së shpejtësisë këndore (çizma e shqyer, probleme me kushinetën), zhurma nga majat e drejtimit / shufrat e drejtimit, rafti i drejtimit kur vozitni në rrugë të përafërt, shiritat e amortizatorit (trokitje pranvere), shiritat e stabilizuesit |
| Trokitje Reiki | Dëmtimi i boshtit të raftit, rritja e luajtjes së kushinetave dhe/ose kushinetave të boshtit, në makinat me dëmtime mekanike EUR në boshtin e motorit me djegie të brendshme dhe/ose makinën e krimbit, konsumim në boshtin kardan të boshtit të drejtimit |
| Trokitje e timonit | Dështimi i pjesshëm i raftit të drejtimit, ndryshkja e boshtit drejtues të raftit, në EUR, konsumimi i makinës së krimbit dhe/ose probleme mekanike me motorin elektrik. |
| Pozicioni i timonit | Arsyet e trokitjes |
| Kur ktheni timonin në ndalesë (majtas / djathtas) | Kur ndërroni krahun e përparmë, është e mundur që krahu të prekë nënkornizën kur rrotullohet. Ndonjëherë mjeshtrat thjesht nuk i shtrëngojnë plotësisht lidhësit, të cilët kërcasin kur kthehen. |
| Kur rrotulloni timonin kur automjeti është i palëvizshëm | Rafti i timonit me defekt, kryq i boshtit kardan, mbërthyes të lirshëm, shufra/maja lidhëse |
| Kur rrotulloni timonin gjatë vozitjes | Të njëjtat arsye si kur makina është e parkuar, por këtu shtohen problemet me shiritat e stabilizatorit dhe shiritat e amortizatorit. |
më tej është një listë e arsyeve pse shfaqet një trokitje kur kthehet në zonën e timonit, pezullimit dhe timonit sipas përhapjes së tyre.
Bashkim me shpejtësi konstante
Me rrotat të kthyera plotësisht në një drejtim, nyja CV më së shpeshti do të kërcasë (madje mund t'i japë goditje timonit). Kur e ktheni makinën në të majtë, nyja e jashtme e djathtë e CV-së do të kërcejë / trokasë, dhe kur kthehet në të djathtë, përkatësisht, majtas. Lidhjet e brendshme CV zakonisht kërcitin kur vozitni me shpejtësi të madhe në rrugë të përafërta, kështu që nuk kanë të bëjnë fare me trokitjen kur ktheheni. Pra, nëse dëgjohet një trokitje gjatë rrotullimit ose përshpejtimit të mprehtë të makinës, mentesha e jashtme ka shumë të ngjarë të duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, për fillestarët, mund të hiqni dhe inspektoni - nëse nuk ka konsum ose është i vogël, atëherë yndyrat SHRUS do të ndihmojnë.
Këshilla drejtuese dhe shufra lidhëse
Majat dhe tërheqja për shkak të konsumit natyral me kalimin e kohës mund të japin lojë, kërcitje dhe trokitje gjatë rrotullimit të makinës. Për të diagnostikuar këshillat e drejtimit, duhet të ngrini makinën nga ana nga vjen tingulli i bezdisshëm dhe së pari të hiqni timonin. atëherë ju duhet të shkundni shufrat dhe majat, të kontrolloni për reagime në to. Ndodh shpesh që anteri i saj të griset në majë, përkatësisht, papastërtia dhe lagështia të futen brenda. Kjo shkakton një trokitje përkatëse.
Ka raste kur, për shembull, kur kryen një operacion të shtrirjes së rrotave, një automobilist ose një mjeshtër harron të shtrëngojë dado fiksuese midis shufrës së drejtimit dhe majës së drejtimit. Prandaj, kur rrotulloni timonin, si në lëvizje ashtu edhe në vend, do të dëgjohet një trokitje e fortë metalike. Mund të përcaktoni më saktë nëse tundni rrotën e përparme majtas dhe djathtas me duart tuaja, ajo do të varet dhe do të bëjë tinguj të ngjashëm.
Raft drejtues
Dështimet e raftit të drejtimit janë një nga arsyet më të zakonshme pse ka një trokitje gjatë rrotullimit të rrotave. Dhe kjo mund të jetë si në lëvizje ashtu edhe kur rrotulloni timonin në vend. Ka disa arsye pse rafti i drejtimit të një makine mund të trokasë:
- Mbërthyes të ingranazheve të drejtimit të shtrënguar lirshëm.
- Mëngë mbështetëse plastike ka dështuar (është konsumuar ndjeshëm, është shfaqur loja).
- Ndodhja e lojës në kushinetat e boshtit të raftit.
- Rritja e hendekut midis dhëmbëve të raftit të drejtimit (kjo çon në lojën dhe goditjen kur rrotulloni timonin në vend).
- Po zhvillohet një copë litari kundër fërkimit, e cila bën që "krisja" e fiksimit të dridhet, duke trokitur pikërisht në trupin e raftit.
Nuk është e lehtë të kuptohet që rafti i drejtimit po troket, dhe jo një element tjetër i mekanizmit të drejtimit. Për ta bërë këtë, duhet të fikni motorin, ta vendosni makinën në frenën e dorës dhe t'i kërkoni partnerit tuaj të ngasë. Dhe shumica ngjiten nën makinë në vendndodhjen e raftit të drejtimit. Kur timoni rrotullohet me një raft të dëmtuar, prej tij do të vijnë tinguj kërcitës (kërcimtarësh).
Kardani i drejtimit
Nëse duke rrotulluar timonin dëgjoni një trokitje nga kolona e timonit, atëherë ka shumë të ngjarë që të fajësohet kardani i boshtit të timonit. Shumë shpesh, pronarët e UAZ përballen me një problem të tillë. Një avari ndodh për shkak të një rritje të hendekut në lidhjen spline. Në VAZ, një trokitje nga kolona e drejtimit shfaqet për shkak të një kryqi të thyer kardan. Mund të dëgjohet si gjatë vozitjes gjatë vozitjes, ashtu edhe kur ktheni timonin përpara dhe mbrapa në vend.
Shumë pronarë të VAZ-ve shtëpiake me rrota të përparme - "Kalina", "Priors", "Grant" përballen me faktin se me kalimin e kohës kryqi fillon të kërcas në boshtin e karrocës. Diagnostifikimi i tij kryhet sipas procedurës së përshkruar më sipër. Nëse zbulohen reagime të kundërta dhe kërcitje, një entuziast i makinave mund të bëjë një nga dy opsionet. E para është të blini një kardan të ri, e dyta është të përpiqeni të riparoni atë të instaluar.
Për më tepër, ata po riparojnë jo për shkak të çmimit të lartë, por një numri të madh martesash të boshteve të reja të kardanit. Çështja është, domethënë, që kardani mund të "kafshojë". Kjo për faktin se gjysma e saj me spina po kapet, tek pjesa e re tashmë ndjehen kërcitje. Prandaj, kur blini një kryq të ri, duhet të siguroheni që ai të lëvizë lirshëm në të gjitha drejtimet. Ndodh shpesh që në një pirun me spina, kushinetat fillimisht të jenë të shtrembëruara për shkak të shtrembërimit të vrimave. Prandaj, i takon pronarit të makinës të vendosë nëse do të blejë një kardan të ri apo jo.
Një tjetër rrugëdalje nga situata është zëvendësimi i kushinetave ekzistuese të gjilpërës në boshtin e kardanit me tufa kaprolaktane. Ky opsion mbështetet nga fakti se shumë taksistë VAZ, për faktin se duhet ta kthejnë shumë timonin, bëjnë pikërisht këtë.
Ky opsion nënkupton kompleksitetin e punës së riparimit. Sa i përket çmontimit, ata zakonisht përdorin 13 çelësa për këtë, si dhe një kaçavidë të sheshtë.
Në internet mund të gjeni shumë komente kontradiktore në lidhje me boshtet dhe tufat e ndryshme të kardanit. Për makinat VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" ata shpesh vendosin kryqe të markave "CC20" dhe "TAYA", ose një opsion më të shtrenjtë - pjesë këmbimi japoneze Toyo dhe GMB.
Shiritat e amortizatorit dhe/ose kushinetat e shtytjes
Nëse shkaku i goditjes qëndron në amortizatorët ose kushinetat e shtytjes, atëherë do të ketë trokitje jo vetëm kur timoni kthehet djathtas / majtas, por edhe kur vozitni në vijë të drejtë. Sidoqoftë, gjatë kthesave të mprehta, veçanërisht me shpejtësi të lartë, një trokitje e tillë do të jetë më e theksuar, pasi ngarkesat shtesë do të veprojnë në amortizuesit dhe kushinetat.
Në rastin e fundit, një susta e thyer e amortizatorit mund të jetë shkaku i goditjes. Kjo zakonisht ndodh në skajet e saj (sipër ose poshtë). Prandaj, kur vozitni në një rrugë të ashpër, si dhe kur makina rrotullohet në qoshe, shoferi mund të dëgjojë një zhurmë metalike. Kur ktheheni në të majtë - pranvera e djathtë, kur ktheheni në të djathtë - pranvera e majtë.
Ju mund të kontrolloni amortizatorët dhe kushinetat duke i ekzaminuar për lojë. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni timonin dhe të tundni / rrotulloni amortizuesit dhe kushinetat. Në raste të rralla, një arrë e lirshme e fiksimit mund të jetë shkaku i trokitjes.
Stabilizues i përparmë
Me një dështim të pjesshëm të shtyllës së stabilizatorit, dëgjohet një zhurmë kur rrotat rrotullohen në lëvizje. Për më tepër, rrotat fillojnë të trokasin nëse ato kthehen në një drejtim ose në tjetrin në afërsisht 50 ... 60%. Sidoqoftë, është një raft i dëmtuar që mund të kërcas jo vetëm kur kthehet, por edhe kur makina po lëviz në një rrugë të ashpër. Shpesh, makina gjithashtu "luhatet" përgjatë rrugës, domethënë, duhet të kontrolloni vazhdimisht (përdredhni) timonin. Shenja shtesë - trupi i makinës rrotullohet shumë kur futet në kthesë dhe lëkundet kur frenon.
Nënkorniza (situata atipike)
Ndonjëherë situatat atipike çojnë në trokitje gjatë kthimit, të cilat janë mjaft të vështira për t'u diagnostikuar. Për shembull, dihet një rast kur, ndërsa një makinë ishte në lëvizje, një gur i vogël ka rënë në nënkornizë dhe ka ngecur aty. Kur timoni rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin, elementët e marshit të drejtimit lëvizin natyrshëm, ndërkohë që duket se përplasen me këtë gur. Gjatë rivendosjes së pozicionit origjinal, elementët u hodhën nga guri, duke bërë një tingull karakteristik. Problemi u zgjidh duke hequr gurin.
Kur riparoni përbërësit e pezullimit, për shembull, kur zëvendësoni krahun e përparmë, ky i fundit mund të prekë nënkornizën kur rrotulloni timonin. Natyrisht, kjo shoqërohet me një goditje dhe një zhurmë. për të hequr qafe atë, mjaftoi të ngrihej nënkorniza me një montim.
Gjithashtu, një situatë atipike e goditjes në pezullim gjatë kthesës është se bulonja e nënkornizës është e zhveshur dhe vetë nënkorniza mund të trokasë gjatë vozitjes, dhe aq më tepër kur kthen kthesën. Eliminohet duke shtrënguar bulonën përkatëse.
Prodhim
Nuk është e sigurt të drejtosh një makinë që bën zhurmë kur rrotullohet timoni. Çdo avari që çon në këtë vetëm do të përkeqësohet me kalimin e kohës, duke çuar përfundimisht në riparime komplekse të kushtueshme, si dhe në rreziqe ngarje. Prandaj, nëse zbulohet një trokitje gjatë rrotullimit të timonit, është e nevojshme të diagnostikohet sa më shpejt dhe të merren masat e duhura për të eliminuar shkakun që e ka shkaktuar atë.
