Jeta e shërbimit të gomave të makinës

Një gomë makine është një guaskë elastike gome që është montuar në një buzë disku. Është ajo që është në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës dhe është krijuar për të zvogëluar dridhjet e vogla në rrugë, si dhe për të kompensuar defektet në trajektoren e rrotave. Gjatë funksionimit, ai i nënshtrohet ngarkesave të rënda të një natyre të larmishme, prandaj natyrisht ka jetën e vet të shërbimit, e cila ndikohet nga një sërë faktorësh.

Data e skadimit të gomave sipas GOST

Data e skadimit – periudha gjatë së cilës kompania garanton mundësinë e përdorimit të produktit për qëllimin e synuar dhe mban përgjegjësi të plotë për defektet që kanë lindur për fajin e saj.

Kur blini goma, duhet të kërkoni diçka, nuk kanë kaluar më shumë se tre vjet nga momenti i prodhimit. Data e prodhimit dhe çdo informacion tjetër është shumë e lehtë për t'u gjetur, ajo tregohet në etiketën e gomave midis informacioneve të përgjithshme për dimensionet, dizajnin, shpejtësinë dhe vlerësimet e ngarkesës.

Data e prodhimit të gomave

Legjislacioni rus përcakton jetën e shërbimit të gomave të makinave nën garanci sipas GOST 4754-97 и GOST 5513 - 5 vjet nga data e prodhimit, por për gomat, para së gjithash, treguesi kryesor është cilësia e produktit, dhe jo koha e përdorimit të tij.

Sipas GOST, jetëgjatësia mesatare e gomave duhet të llogaritet në këtë mënyrë:

• ZR. Kështu përcaktohen opsionet e shpejtësisë së lartë, këto produkte mund të përdoren me shpejtësi mbi 240 kilometra në orë. Produkti duhet të ruajë plotësisht vetitë e tij për 6 vjet.
• H - përdoret me shpejtësi maksimale 210 kilometra në orë, shërben deri në 5 vjet.
• S - shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë. Mund të përdoret deri në 4-5 vjet.

Ekspertët rekomandojnë ndërrimin e gomave përpara se të arrijnë datën e skadencës. Disa shoferë besojnë se gomat janë të përshtatshme nëse ato përdoren rrallë, dhe në të njëjtën kohë ato janë tashmë 5-6 vjeç, por ky është një mendim i gabuar! Në të vërtetë, për shkak të faktit se defektet shfaqen në goma gjatë funksionimit dhe ruajtjes, ato shoqërohen me oksidimin dhe plasaritjen e saj - në një moment kritik, mund t'ju zhgënjejë.

Jetëgjatësia e gomave

Jetëgjatësia - një periudhë të caktuar gjatë së cilës mallrat, duke iu nënshtruar rregullave të vendosura të ruajtjes dhe funksionimit, duhet të ruajnë të gjitha pronat e tyre. Nëse afati i ruajtjes ka skaduar, kjo nuk do të thotë aspak se produkti është i papërshtatshëm për përdorim, por karakteristikat e tij teknike mund të ulen.

Gomat mund të vjetrohen përmes proceseve fizike dhe kimike, kjo hipotezë vlen për gomat që nuk përdoren ose përdoren pak. Për të parandaluar vetë procesin e plakjes, përbërësit të gomës i shtohen aditivë të veçantë që ndihmojnë në luftimin e përbërjeve të dëmshme kimike me oksigjen dhe ozon. Duke vepruar kështu do të sigurohet që, kur të ruhet siç duhet, goma do të përmbushë përkufizimin e një gome të re.

Duhet të theksohet se garancia afati i ruajtjes nuk është jeta e shërbimit. Periudha e ruajtjes për pesë vjet është caktuar, jo sepse goma do të përkeqësohet pas kësaj, por sepse, sipas ligjit, prodhuesi nuk ka të drejtë të vendosë një periudhë më të shkurtër garancie, e cila është mbrojtje për përdoruesin përfundimtar.

Vitet e fundit, shumë ekspertë amerikanë besojnë se afati i përdorimit dhe funksionimi i gomave të makinerive duhet të kufizohet në 10 vjet. Nga ana tjetër, ekspertët gjermanë besojnë se data e skadencës së gomave duhet të kufizohet në 6 vjet, kjo vlen edhe për gomat e reja.

Rregullat dhe rregulloret për ruajtjen e gomave pneumatike në përputhje me GOST 24779-81:

1. Ambalazhimi, transporti dhe zonat e ruajtjes të pajisura posaçërisht duhet të parandalojnë oksigjenin, dritën, nxehtësinë, ozonin, tretësit organikë, vajrat minerale, lubrifikantët, lëndët djegëse, acidet dhe alkalet që të sulmojnë gomat.
2. Zbarrat nuk duhet të vijnë në kontakt me bakër ose materiale gërryese, as nuk duhet të ngarkohen, të përkulen ose të mbështeten me sipërfaqe të mprehta dhe të pabarabarta.
3. Nëse gomat i ruani në një ambient të errët, të thatë dhe të freskët, atëherë plakja e tyre do të ngadalësohet ndjeshëm dhe anasjelltas, nëse magazinimi është i lagësht dhe ka luhatje të temperaturës, atëherë procesi i plakjes përshpejtohet.
4. Gomat që janë të destinuara për riparim dhe ritrajtim duhet të lahen mirë dhe të thahen.
5. Gomat duhet të ruhen në një temperaturë jo më të lartë se 35 °C dhe jo më të ulët se 25 °C. Shmangni kontaktin e drejtpërdrejtë me një burim nxehtësie, mos e lini në rrezet e diellit direkte me lagështi më të vogël se 80%.
6. Nëse gomat ruhen jashtë, ato duhet të mbulohen me një mbulesë të errët të papërshkueshëm nga uji dhe të ngrihen nga toka për të siguruar ajrim të përshtatshëm për të parandaluar formimin e një banjë me avull.
7. Ndalohet rreptësisht ruajtja e gomave në një sipërfaqe të lagur, të yndyrshme/të yndyrshme, të ndotur me benzinë ​​ose vaj.
8. Pra, nuk këshillohet t'i mbani pranë burimeve të nxehtësisë ose pranë flakëve të hapura.
9. Mos ruani gomat në sipërfaqe reflektuese (si bora, rëra) ose sipërfaqe që thithin nxehtësinë (si asfalti i zi).
10. Nuk rekomandohet ruajtja e gomave pranë një motori elektrik ose me burime të tjera të ozonit. Niveli nuk duhet të kalojë 0,08 ppm.
11. Mos ruani gomat pranë kimikateve, tretësve, karburanteve, vajrave me karbohidrate, bojrave, acideve, dezinfektuesve.
12. Mos e përdorni hekurudhën si sipërfaqe pune ose raft mjetesh. Mos vendosni një cigare që digjet në goma.

Për një listë të plotë të rregullave dhe rekomandimeve për ruajtjen e saktë të gomave, shihni artikullin "Si të ruani gomën e makinës".

Markat e njohura të gomave të importuara, si: Bridgestone, Michelin, Goodyear dhe Dunlop shërbejnë deri në 10 vjet ose më shumë nga data e prodhimit, kjo periudhë konsiderohet përgjithësisht e pranuar në të gjithë botën. Por data e përgjithshme e skadencës dhe ruajtja në magazinë, nga data e lëshimit, goma kontinental është jo më shumë se 5 vjet.

Edhe pse, siç e kemi kuptuar tashmë, kushtet e ruajtjes së gomave nënkuptojnë shumë, jo vetëm të reja, por edhe ato që u hoqën nga makina deri në sezonin e ardhshëm. Për shembull, data e skadencës së gomave nokian varion nga 3-5 vjet, subjekt verifikimi të paktën 1 herë në vit, pas 5 vitesh përdorimi.

Për fat të keq, legjislacioni nuk përcakton periudhat e lejueshme të ruajtjes së gomave në një depo, por ekspertët besojnë se një gomë që ka mbetur atje për rreth 5 vjet është ende e barabartë me një të re.

Jeta dhe funksionimi i gomave

Jetëgjatësia e gomave të makinave - kjo është periudha gjatë së cilës prodhuesi jep një garanci për gomat dhe është plotësisht përgjegjës për çdo defekt që do të zbulohet gjatë funksionimit të tyre. Sipas prodhuesve, gomat duhet të zgjasin të paktën dhjetë vjet, megjithëse në praktikë ato duhet të ndërrohen afërsisht çdo 5-6 vjet, në disa raste edhe më pak.

arsyet që ndikojnë në jetëgjatësinë e gomës

Ka shumë faktorë të ndryshëm që ndikojnë në konsumimin e gomave të makinerive, më kryesoret janë paraqitur më poshtë:

1. Nga automjeti dhe kapaciteti i tij mbajtës: cila është ngarkesa maksimale që mund të mbajë makina dhe nëse gomat tuaja mund ta përballojnë atë (tregon indeksin e kapacitetit të ngarkesës). Ju lutemi vini re se në varësi të këtij parametri, ekzistojnë norma të caktuara për kilometrazhin e gomave të makinës në rrugë:
   • Për makinat e pasagjerëve: kapaciteti mbajtës deri në 2 ton, kilometrazhi 45 mijë kilometra.
   • Për kamionë: kapacitet mbajtës nga 2 në 4 ton, 60 mijë kilometra.
   • Kamionë me një kapacitet mbajtës mbi 4 tonë - nga 65 në 70 mijë kilometra.
2. Në varësi të madhësisë së gomave. Gomat me profil të ulët më së shpeshti prekin diskun mbi gurë, dhe për këtë arsye shërbejnë më pak. Nëse gomat janë të gjera, atëherë fërkimi rritet gjatë kthesës, veçanërisht në dimër.
3. Stili i drejtimit të shoferit. Goma konsumohet shpejt nëse shoferi shpesh përdor një frenim të mprehtë ose, përkundrazi, përshpejton shpejt.
4. Gjendja e rrugësnë të cilën ju vozitni çdo ditë.
5. Nga distanca, që kaloni dhe shpeshtësia e përdorimit.
6. Cilësia e gomave luan një rol shumë të rëndësishëm, për shembull, goma e prodhuar në Kinë është jetëshkurtër, ndërsa goma e markave të njohura do të zgjasë shumë më gjatë. Dihet që jeta e shërbimit të gomës kineze është rreth dy sezone, dhe goma e markës mund të zgjasë rreth shtatë vjet. Kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, sepse falsifikimet shpesh shiten nën markat e njohura.
7. Dëmtime të ndryshme mekanike, të tilla si prerje, gunga pas goditjeve, deformime pas frenimit emergjent, aksidente, etj.

Më tej, ne do të shqyrtojmë më në detaje udhëzimet për veprime të caktuara që duhet të kryhen në rast të konsumimit të gomave të makinës.

Si të kuptoni që jeta e shërbimit të gomave të makinerive ka mbaruar

Gjatë diagnostikimit të gomave, përveç faktit që është e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje shkallës së konsumit, ka edhe arsye të tjera po aq të rëndësishme që tregojnë fundin e jetës së shërbimit.

Për të përcaktuar se kur përfundon jeta e shërbimit të gomave të makinës gjatë një kontrolli të detajuar, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Nëse e vëreni atë shkelja e gomës është konsumuar deri në nivelin e kërcyesve midis shkallës, do të thotë se goma ka arritur në fund të jetës së saj të dobishme. Shkalla e konsumimit mund të përcaktohet me sy ose me ndihmën e mjeteve. Në pjesën e jashtme të sipërfaqes së gomave ka edhe numra me thellësi të ndryshme, kështu që mund të përcaktoni lehtësisht shkallën e konsumimit. Për të matur lartësinë e shkallës, mund të përdorni një vizore me një matës të veçantë thellësie. Për gomat e verës, ky parametër duhet të jetë i barabartë me më shumë se 1,6 mm, nga ana tjetër, për gomat e dimrit - më shumë se 4 mm. Nëse këto parametra janë më pak, atëherë duhet të zëvendësoni gomat. Kur konsumimi është i pabarabartë, atëherë duhet të merren matje në zonën ku veshja është më e dukshme. Përndryshe, nëse skaji i shkelës është i veshur vetëm në njërën anë, atëherë këndi i kamerës-shputës është shkelur.
2. Çarje të vogla anash në goma tregojnë plakjen e gomës dhe paralajmërojnë për zëvendësim, ndërsa prerjet e thella kërkojnë zëvendësim të menjëhershëm.
3. Nëse ka ënjtje në anën e gomave - hernie, atëherë kjo do të thotë se fijet e shtresës së kordonit janë thyer, në këtë rast edhe gomat duhet të ndërrohen menjëherë. Gjithashtu, "hernie" të tilla mund të shfaqen në pjesën e brendshme të timonit, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të inspektoni në kohë.
4. Nëse konsumimi i gomave nga jashtë është shumë më e madhe se në pjesën qendrore, atëherë kjo mund të nënkuptojë që gomat nuk kishin presion të mjaftueshëm, nëse gjithçka është anasjelltas, ato janë më të konsumuara në qendër, dhe më pak përgjatë skajeve të jashtme, atëherë atje ishte një presion i tepërt.

Kur vihet re ndonjë defekt në goma, rekomandohet të kryhet një zëvendësim, dhe jo një restaurim shpëtimi, në mënyrë që të vonohet disi edhe periudha e përdorimit.

Për të zgjatur jetën e gomave të makinerive, duhet t'i diagnostikoni periodikisht ato.

Si të zgjasni jetën e gomave

Në mënyrë që gomat tuaja të jenë më të qëndrueshme, duhet të ndiqni disa rregulla përdorimi:

1. Nëse nuk ka rrjedhje të dukshme ajri, duhet të kontrolloni presionin e gomave çdo 2-3 javë pune. Kjo duhet bërë sepse presioni i pabarabartë i gomave çon në konsumim të pabarabartë të shkallës. Nëse presioni i brendshëm zvogëlohet me 10%, atëherë kjo mund të çojë në një ulje prej 10-15% të jetëgjatësisë së gomave. Nëse presioni rritet, atëherë konsumimi gjithashtu rritet, por 2 herë më pak se në atë të reduktuar.

2. Meqenëse ka gjithmonë më shumë konsum në rrotat e përparme (ngarje), atëherë çdo 10-15 herë. mijë ose në momentin e ndërrimit të gomave sezonale këshillohet ndërrimi i saj në vende.

   Ndërrimi i gomave të përparme në të pasme

   Skema e ndërrimit të 5 rrotave të makinës

   Ju lutemi vini re se megjithëse ka goma me modele të drejtimit dhe jo-drejtues, ju ende nuk mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të timonit. Dhe në opsionin e dytë, rrotat e përparme duhet të riborditen përpara se të instalohen prapa.

3. Është e nevojshme të kontrolloni nëse gomat janë instaluar saktë në lidhje me rrotat, gjë që zakonisht tregohet në faqet anësore të gomave, kjo është e rëndësishme, pasi kur gomat rrotullohen në drejtim të kundërt me modelin, e gjithë performanca e tyre do të jetë reduktuar ndjeshëm në të gjitha mënyrat e funksionimit të automjetit.

   Skema e zëvendësimit të gomave jo të drejtuara

   Skema e ndërrimit për makinat me të gjitha rrotat

4. Nëse keni blerë goma të reja me goma, atëherë së pari, ato duhet të kalojnë në 500 km të parë duke shmangur kthesat e mprehta, frenimin dhe nxitimin, atëherë gomat do të zgjasin shumë më gjatë dhe do të kenë përshtatjen e duhur.
5. Është më mirë të blini dhe instaloni goma në të gjitha rrotat nga i njëjti prodhues dhe me të njëjtin model.
6. Ndiqni të gjitha rregullat për ruajtjen e gomave të hequra.
7. Është e rëndësishme që rregullisht të lani papastërtitë nga gomat me produkte të kujdesit të veçantë, duke i kushtuar vëmendje faktit që pas larjes së produkteve ato të mos mbeten në brazda të shkallës.
8. për të ruajtur pamjen e tyre, duhet të përdorni produkte të kujdesit të veçantë: kondicioner gomash, pastrues kondicioneri, rikuperues i ngjyrave të gomave.
9. Është e nevojshme të shmangni aksesin e afërt me bordurën ose parvazet e tjera, në mënyrë që të mos dëmtoni anën e hollë të gomës.
10. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë, është më mirë të rrisni presionin e brendshëm në goma, kjo do të kursejë karburant dhe do të zvogëlojë ngrohjen e tyre.
11. Mundohuni të mbani një stil të moderuar drejtimi.
12. Nuk ka nevojë të ngarkoni makinën, me mbingarkesë 20%, jeta e shërbimit zvogëlohet me 30%.
13. Shmangni pengesat e mprehta, sepse thyerjet e gomave mund të kontribuojnë në shkatërrimin e shtresës së kordonit nën shkel.
14. Kontrolloni shtrirjen e rrotave një herë në vit. Gjithashtu, ky operacion duhet të kryhet pas riparimit të marsheve të drejtimit, ndërrimit të nyjeve, si dhe pas goditjeve të forta që mund të deformojnë elementët në shasi.
15. Ndiqni balancimin e rrotave, ai duhet të kryhet pas rreth 10000-15000 km ose pas çdo riparimi me heqjen e gomave.

Ekspertët rekomandojnë të kontrolloni rregullisht gjendjen e gomave tuaja, të monitoroni presionin dhe shkallën e konsumimit të shkallës. Në fund të fundit, është shumë më e dobishme të rregulloni prishjen në fazat e hershme sesa të ndryshoni të gjithë gomën më vonë. Duhet mbajtur mend se kujdesi korrekt dhe në kohë i gomave është siguria juaj dhe garancia e qëndrueshmërisë së gomës tuaj.