Raftet e biçikletave - llojet, avantazhet dhe disavantazhet e tyre, çmimet, fotot
Raftet e biçikletave janë montuar në çatinë e makinës, në kapakun e bagazhit ose në një grep. Kontrolloni se cila zgjidhje është më e mira.
Duke shkuar me pushime ose një fundjavë jashtë qytetit, nuk keni pse të hiqni dorë nga biçikleta. Ne do të blejmë bagazhe për shumicën e makinave. Në varësi të llojit të bagazhit, mund të përshtatet nga një deri në gjashtë automjete me dy rrota. Ne nuk rekomandojmë transportimin e një biçiklete në një makinë me sediljen e pasme të palosur, së pari për arsye sigurie, dhe gjithashtu sepse mund të dëmtohet tapiceri. Përveç kësaj, vendosja e biçikletës në dhomën e bagazhit të makinës do të thotë që ne nuk do të futemi më atje.
Shihni gjithashtu: Udhëtimi me makinë në pushime - cilat gabime duhet të shmangen?
Raftet e çatisë
– Raftet e çatisë janë më të lehta për t'u instaluar në vagonët e stacionit me shina çati të montuara në fabrikë. Pastaj instalojmë vetëm trarë të veçantë, mundësisht çeliku dhe kompoziti ose alumini dhe më pas trungu”, thotë Bartosz Radziwonowski nga Norauto në Bialystok. - Nëse makina nuk ka shina çatie, do t'ju duhet të blini të gjithë sistemin bazë dhe, natyrisht, bagazhin. Raftet bazë - të ashtuquajturat baza - kushtojnë nga 200 në 900 PLN. Ato përfshijnë trarët, këmbët, domethënë elementët që i lidhin me trupin dhe kompletin përkatës. Para blerjes, duhet të kontrolloni nëse makina ka vrima të fabrikës për lidhjen e bazës.
Siç shpjegon Robert Senchek nga Taurus, ndryshimi midis vendosjes së rafteve të çatisë për makinat me dhe pa vrima është i tillë që në rastin e parë, prodhuesi i makinave ka parashikuar se ku duhet të vendoset bagazhi. Tingëllon e rëndomtë, por nëse nuk kemi vrima, atëherë ne vetë duhet të masim se ku saktësisht të montojmë bazën. Zakonisht ne e kapim atë në portat e dyerve me kthetra metalike. Ky nuk duhet të jetë problem, pasi udhëzimet e hollësishme mund të gjenden në manuale. Më shpesh, gota matëse përfshihen gjithashtu në grup. Vlen të përmendet se zgjidhjet më të lira mund të mos jenë të përshtatshme për shumicën e makinave dhe ne do t'i instalojmë ato vetëm në modelet më të njohura. Garancia është gjithashtu e rëndësishme - për mbathjet e dobëta është një vit. Mallra nga prodhues të mirënjohur - shpesh deri në pesë vjet.
Ne mund të blejmë shufrat kryq më të lirë për rreth 100 PLN, por çmimi i ulët shpesh shkon paralelisht me cilësinë e ulët. Mund të jetë një blerje për një sezon. Trarët e mirë kushtojnë të paktën 300 PLN e më shumë, ata duhet të na shërbejnë për disa vite. Rafti më i lirë i çatisë / transportuesi i biçikletave - për transportimin e një biçiklete - ne marrim për rreth 40 PLN, çmimet mund të arrijnë mbi 100 PLN. Nëse duam të blejmë një raft të fortë për disa biçikleta, duhet të marrim parasysh koston deri në 500 PLN. Do të ishte mirë të zgjidhni një trung që mbyllet. Atëherë do të jemi më të relaksuar nëse dalim nga rruga për darkë në një lokal buzë rrugës.
Mund të mbajmë deri në gjashtë biçikleta në çati. Kufizimi është madhësia dhe kapaciteti i ngarkesës së çatisë. Në mënyrë tipike, maksimumi katër rrota me dy rrota barten në çatinë e një makine mesatare. Instalimi i një rafti të tillë nuk është i vështirë, thjesht ndiqni udhëzimet në paketim. Ky aktivitet zakonisht zgjat rreth gjysmë ore nëse kemi disa aftësi praktike dhe manuale. Raftet e çatisë përbëhen nga shina mbi të cilat vendoset biçikleta, ajo është e lidhur me sfungjer në kornizë, dhe rrotat janë të lidhura shtesë me rripa ose rripa.
Shihni gjithashtu: Inspektimi i makinës para se të shkoni në pushime - çfarë të bëni vetë?
Jacek Radosz, drejtor komercial i Taurus, i cili shpërndan në veçanti raftet e biçikletave, shpjegon se kur zgjedhim një dorezë duhet t'u kushtojmë vëmendje karakteristikave të biçikletës sonë si: madhësia dhe forma e kornizës, pesha e saj dhe madje edhe lartësia e gomës. me buzë - disa rripa që fiksojnë timonin mund të jenë shumë të shkurtër. Ka edhe biçikleta, kornizat e të cilave nuk mund të kompresohen nga nofullat e mbajtësve të biçikletave. Atëherë do t'ju duhet të zgjidhni një zgjidhje tjetër - për shembull, një mbajtëse biçiklete që kap pirunin. E rëndësishme, kur transportoni disa biçikleta, vendosni më të mëdhatë jashtë ose në mënyrë alternative me ato më të voglat. Gjëja më e rëndësishme është të mos vendosni peshën në mënyrë disproporcionale në njërën anë, sepse kjo do të ndërhyjë në kontrollin e makinës.
Dorezat e sigurta dhe me cilësi të lartë nuk duhet të hiqen edhe me shpejtësi të lartë. Megjithatë, kur vozitni me to, duhet të mbani një shpejtësi pak më të ulët se sa lejohet nga rregullat dhe kushtet e trafikut. Sipas ekspertit të ProfiAuto, Vitold Rogovsky, ka të paktën dy arsye. Së pari, është problemi i montimit, i cili në shpejtësi të madhe dhe në momentin e frenimit të fortë apo përplasjes është më i prirur për dëmtimin dhe dështimin e biçikletave. Së dyti, rezistenca e ajrit. Duke lënë pas barrierat e zhurmës, kamionët, autobusët apo gardhet pyjore, duhet të përgatitemi për goditje nga era e kundërt.
– Biçikletat në çati funksionojnë si vela. Rritja e qendrës së gravitetit dhe sipërfaqja e tyre e bëjnë një shpërthim të papritur të erërave të kundërta më të rrezikshme sesa kur udhëtojmë pa to, thotë Rogowski. – Kur ngasni biçikleta, do t'ju këshilloja të bënit kujdes edhe në kthesat. Sjellja e një makine mund të krahasohet me situatën kur zëvendësojmë një makinë sportive me një SUV. Vetëm teknika e drejtimit duhet të jetë pak më ndryshe.
Shihni gjithashtu: Karriget e makinave për fëmijë - llojet, çmimet, fotot. Udhëzues
Kur lëvizim me biçikleta në çati, duhet të kujtojmë gjithashtu se nuk do ta futim makinën në një lloj parkimi nëntokësor. Theksojmë se raftet e biçikletave në çati kanë shumë përparësi. Me një transport të tillë, automjetet me dy rrota nuk ndërhyjnë në dritë dhe regjistrim. Për më tepër, ne kemi shikueshmëri normale nga xhami i pasmë. Gjithashtu nuk ekziston rreziku i gërvishtjes së llakut.
raftet e bagazheve
Një zgjidhje tjetër janë raftet e bagazheve në kapak. Në të njëjtën kohë, makinat me një trup sedan bien. Një bagazh i tillë është i përshtatshëm për hatchbacks, vagona stacion ose minifus. Montimi i rafteve të çatisë është më i lehtë dhe më i shpejtë se raftet e çatisë. Biçikletat janë gjithashtu më të lehta për t'u montuar këtu, pasi ato nuk duhet të ngrihen në lartësinë e çatisë. Duhet mbajtur mend se në këtë rast pjesa e pasme e makinës është e ngarkuar dhe qendra e saj e gravitetit ndryshon. Kjo është arsyeja pse ngasja kërkon pak mësimin. Edhe pse do të ketë më shumë rezistencë ajri sesa kur mbani biçikleta në çati, makina do të jetë më e qëndrueshme.
Për shkak të pjesëve që dalin në anët e biçikletës, kabina është më e zhurmshme, veçanërisht në shpejtësi të larta. Për më tepër, duhet të keni kujdes kur instaloni këtë lloj rafti. Mund të dëmtoni xhamin e përparmë ose të gërvishtni bojën rreth derës së pasme.
Shihni gjithashtu: Ngasja në Evropë - kontrolloni kufijtë e shpejtësisë dhe rregulloret e tjera
Për të mos dëmtuar kapakun, ne zakonisht mbajmë dy ose tre biçikleta me një peshë totale jo më shumë se 45 kg në një bagazh të tillë. Ato janë të destinuara më shumë për biçikletat për meshkuj me kornizë, pasi biçikletat janë ngjitur në kornizë. Nëse duam t'i vendosim zonjat, duhet të blejmë të ashtuquajturat adaptorë. Këto janë kosto shtesë në shumën 100-150 PLN. Për vetë raftin, ne do të paguajmë nga 150 PLN, në varësi të prodhuesit dhe numrit të biçikletave që do të futen në të. Pasi të keni vendosur të blini një raft të tillë, ia vlen ta matni atë në dyqan - shitësit në vend duhet të kenë të paktën një të instaluar. Ideja është të sigurohet që fenerët dhe targat e automjetit të mos pengohen kur biçikletat janë montuar në të.
Hook postimet
Një tjetër opsion i mundshëm janë platformat/qëndrimet në grepa. Ky opsion është menduar më shumë për automjete më të mëdha. Gjithashtu në transportues të tillë bagazhesh është e mundur të transportohen nga një deri në katër biçikleta. Ka edhe mbajtëse biçikletash me një grep të varur, i ashtuquajturi Spectrum. Të dyja kanë avantazhin e montimit dhe çmontimit të shpejtë dhe të lehtë. Një duzinë minuta është e mjaftueshme. Rreziku i gërvishtjes së bojës së automjetit është gjithashtu më i ulët se sa me raftet e bagazheve të montuara në derën e pasme.
Një avantazh tjetër i kësaj zgjedhjeje është rezistenca e ulët e ajrit gjatë ngasjes dhe nuk ka nevojë të ngrini biçikletat në një lartësi të madhe. Përveç kësaj, falë sistemit të animit - do të ishte mirë të pyesni nëse është i disponueshëm përpara se të blini - është e mundur të hapni bagazhin e makinës. Ashtu si me raftin e çatisë, mbani mend se do të zgjasë pjesën e pasme të makinës. Prandaj, përplasja gjatë parkimit nuk është e vështirë.
Shihni gjithashtu: Pijet energjike, kafeja dhe çaji - si ndikojnë te shoferi?
– Si në rastin e bartësve të bagazhit, pjesa e pasme e makinës është e ngarkuar, kështu që pjesa e përparme e makinës është e ngritur. Me këtë lloj rafti, është më e lehtë të transportohen biçikletat pa kornizë, sepse ato qëndrojnë në një platformë, shpjegon Bartosz Radziwonowski. - Këtu, si rregull, do të mbulohen dritat e pasme dhe targat. Prandaj, shpesh duhet të blini një përshtatës me dritë prapa dhe një vend për të montuar një targë. Çmimet për raftet më të thjeshta - platforma dhe varëse, pa ndriçim shtesë, fillojnë nga rreth 150 PLN. Por edhe këtu çmimi shkon paralelisht me cilësinë.
Platformat e grepave janë më të shtrenjta se dorezat e varura. Ato për tre biçikleta, një copë, të markës, me hapësirë për targë dhe drita, zakonisht kushtojnë nga 700 deri në 900 zł, megjithëse janë më të shtrenjta. Stilolapsa të mirë - të ashtuquajturat. Ne do të blejmë një pirun për 450-600 PLN. Raftet e varura janë më pak të përshtatshme dhe të sigurta se platformat. Biçikletat varen mbi to, kështu që ndërsa ato lëvizin, kalorësi duhet të përqendrohet nëse biçikletat qëndrojnë në vend. Siç kemi përmendur tashmë, më shumë para duhet të ndahen për platformat, por ato janë rafte më të qëndrueshme dhe transportimi i biçikletave është më i sigurt. Parkimi këtu mund të jetë pak më keq, sepse platformat e zgjasin makinën më shumë se pirunët. Sipas Jacek Rados, sipas hulumtimit të kryer nga kompania gjermane ADAC, kur transportojmë tre biçikleta, konsumi i karburantit rritet më së shumti kur përdorim një raft çati të ngjitur në derën e pasme dhe më së paku kur lidhet me grepin tërheqës.
