A duhet të blini një makinë elektrike me një tarifë shtesë? Ne besojmë: opsioni elektrike kundrejt hibridit kundrejt benzinës

A duhet të blini një makinë elektrike për të kursyer para? Po nëse duam të reduktojmë kostot e funksionimit: një automjet elektrik, një makinë me djegie të brendshme me një motor elektrik të vogël (hibrid), apo ndoshta një model me djegie konvencionale? Cila makinë do të jetë më e lirë?

Automjete elektrike, automjete hibride dhe me djegie të brendshme - përfitimi i blerjes

Para se të kalojmë në përshkrimin e llogaritjeve, le të njihemi me makinat që kemi zgjedhur për krahasim. Këto janë modelet nga segmenti B:

• Elektrik Peugeot e-208 “Active” për 124 PLN, shtesë 900 PLN,
• benzinë ​​Peugeot 208 "Active" për 58 PLN,
• benzinë ​​Toyota Yaris Hybrid "Active" për 65 PLN (burimi).

Në të treja makinat, ne zgjodhëm variantet me çmimin më të ulët dhe vetëm në Peugeot 208 i lejuam vetes pak ekstravagancë për t'i bërë pajisjet e kabinës identike me ato të një makine elektrike dhe shumë të ngjashme me Toyota Yaris Hybrid.

Ne supozuam se peugeot e-208 konsumon 13,8 kWh / 100 km, pasi kjo vlerë korrespondon me diapazonin e deklaruar të WLTP (340 km). Sipas mendimit tonë, kjo është një nënvlerësim - vlerat WLTP janë më të ulëta se ato reale - por ne e përdorëm atë sepse dy modelet e tjera përdorin gjithashtu standardin WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, ne supozuam 4,85 l / 100 km.

Ne supozuam gjithashtu se benzina kushton 4,92 PLN për litër dhe shërbimi i garancisë, i kryer një herë në vit, është 600 PLN për automjetet me djegie të brendshme dhe me djegie të brendshme. 2/3 e kësaj vlere për një elektricist:

> A është më e shtrenjtë inspektimi i automjeteve elektrike sesa automjetet me djegie? Peugeot: 1/3 më lirë

Në Peugeot 208 me benzinë ​​kemi marrë parasysh konsumimin dhe ndërrimin e tabelave dhe disqeve të frenave pas 5 vjetësh. Në një makinë elektrike dhe një hibrid, nuk ishte e nevojshme. Shqyrtoi horizontin 8-vjeçarNë fund të fundit, garancia për baterinë Peugeot e-208 është e vlefshme vetëm për 8 vjet ose 160 mijë kilometra.

Nuk kemi marrë parasysh asnjë kosto shtesë në kategorinë e ndërrimit të filtrit të ajrit të kabinës ose zëvendësimit të lidhjeve të stabilizatorit, sepse ato janë ndoshta të njëjta në të gjitha makinat.

Pjesa tjetër e vlerave ndryshojnë në varësi të karakteristikave të përdorimit. Këtu janë opsionet tona:

Kostot e funksionimit të automjeteve elektrike, hibride dhe automjeteve me djegie [opsioni 1]

Sipas Zyrës Qendrore të Statistikave të Polonisë për vitin 2015, polakët kanë udhëtuar mesatarisht 12,1 mijë kilometra në vit. Kjo është 1008 kilometra në muaj. Me një operacion kaq jo shumë intensiv Benzina Peugeot 208 ishte më e lira për t'u blerë dhe servisuar.

E dyta ishte Toyota Yaris Hybrid.në fund u shfaq Peugeot e-208 elektrike. Siç mund ta shihni, ndryshimi në djegie midis modeleve hibride dhe atyre konvencionale me djegie është aq i vogël sa paratë e shpenzuara për një hibrid praktikisht nuk shpërblehen.

Nëse ngarkoni një makinë elektrike nga një prizë në tarifën G11, do të keni 160-190 PLN në muaj në portofolin tuaj. Kur ngasim për distanca të shkurtra - një motor i ftohtë i një makine me djegie të brendshme; nuk ka një problem të tillë në elektricist - kursimet do të jenë më të larta:

Pse automjetet me djegie të brendshme kanë "shkallë" të qarta çdo vit, e megjithatë nuk ka elektricist? Epo, ne supozuam se pronari i nënshtrohet inspektimeve të detyrueshme gjatë periudhës së garancisë, dhe më pas i refuzon ato për të mos shkaktuar kosto. Nga ana tjetër, vaji në një makinë me djegie të brendshme duhet të ndryshohet çdo vit, pavarësisht nëse duam apo jo.

Siç është përmendur tashmë, tarifimi sipas tarifës G11 supozohet në llogaritjet. Vështirë se dikush (jo?) Pronari i një makine elektrike e përdor atë, por ne vumë re se njerëzit pa elektricist përdorin tarifat nga tarifa G11 dhe mendojnë në përputhje me rrethanat.

Tani le të përpiqemi t'i bëjmë të dhënat pak reale:

Kostoja operative e një automjeti elektrik kundrejt një motori hibrid dhe me djegie të brendshme [opsioni 2]

Sipas Entit Qendror të Statistikave, sa më të gatshëm të jenë njerëzit për të vozitur, aq më e lirë është karburanti. Automjetet me naftë dhe LPG udhëtojnë në distanca vjetore dukshëm më të gjata se automjetet me benzinë. Mesatarisht, ishte mbi 15 kilometra në vit. Pra, le të përpiqemi të ndryshojmë vlerësimet e mësipërme dhe të supozojmë se:

• të gjitha automjetet e përshkruara ngasin 15 kilometra në vit,
• Shoferi elektrik përdor tarifën kundër smogut G12AS dhe tarifon natën.

Në këtë situatë, pas 8 vitesh, Peugeot 208 me benzinë ​​është ende makina më e lirë në përdorim. Në vendin e dytë është Peugeot e-208 elektrike., i cili mposht Toyota Yaris Hybrid të vendit të tretë me një diferencë të madhe. Elektricisti fiton pak mbi hibridin, por pronarët e tij do të jenë shumë të kënaqur me të kur të përdoren - tarifë mujore për pagesa më pak se 50 PLN (!), që do të thotë kursime prej të paktën 190-220 PLN muaj pas muaji.:

Makinat me djegie të brendshme, gjithashtu një hibrid, i përket kategorisë qaj dhe paguaj: sa më shumë të vozisim, aq më e shtrenjtë është karburanti ynë... Ndërkohë, automjetet elektrike kanë një veçori shumë të bukur, pikërisht: hapësirë ​​e madhe për optimizim... Ato na lejojnë të përdorim energjinë falas, për shembull, të ofruar në një parking ose në një dyqan.

Le të kontrollojmë se si do të dukej situata nëse do ta përdornim:

Kostoja e përdorimit të një automjeti elektrik kundrejt një automjeti hibrid dhe një automjeti me djegie të brendshme [opsioni 3]

Supozoni se ne ende i ngasim këto 15 kilometra në vit, por pa energji elektrike, që është, për shembull, nga panelet fotovoltaike në çati ose nga një stacion karikimi në Ikea. Në një situatë të tillë, grafiku i rendimentit duket si ky:

Një hibrid humbet kuptimin e tij pas më shumë se 6 vjetësh, një makinë me benzinë ​​me motor të vogël pas më shumë se 7 vjetësh. Dhe e gjithë kjo duke ruajtur çmimin relativisht të ulët të benzinës, i cili tani qëndron në 4,92 PLN për litër.

Përmbledhje: a ia vlen të blesh një makinë elektrike për një shtesë?

Nëse po mendojmë të blejmë një makinë elektrike, vozitim pak dhe vetëm tavolina është e rëndësishme për ne, mund të kemi vështirësi në marrjen e një vendimi. Atëherë ia vlen të merret parasysh se një elektrik i pastër – në krahasim me një automjet me djegie të brendshme ose një hibrid – ka përfitime shtesë:

• parqet në qytete falas,
• kalon nëpër korsitë e autobusëve, duke lejuar i konsiderueshëm duke kursyer kohë,
• kostot e tij operative mund të optimizohen (reduktohen) ndjeshëm.

> Cybertruck tashmë është porositur mbi 350 herë? Tesla ndryshon fillimisht kohët e dorëzimit, versionet e dyfishta dhe tri

Sa më shumë kilometra të udhëtojmë në një vit, aq më pak kohë duhet të mendojmë. Argumente shtesë për një elektricist:

• dinamika - Përshpejtimi i Peugeot e-208 në 100 km / orë zgjat 8,1 sekonda, për automjetet me djegie të brendshme - 12-13 sekonda!
• mundësia e ngrohjes në distancë të ndarjes së pasagjerëve në dimër, pa pritur "ngrohjen e motorit",
• konsumi më i ulët i energjisë në qytet - për automjetet me djegie të brendshme, e kundërta është e vërtetë, vetëm hibridet e zgjidhin pjesërisht këtë problem,
• funksionim më i rehatshëm - nuk ka papastërti dhe lëngje të huaja nën kapuç, nuk ka nevojë të ndërroni ingranazhet.

Sipas mendimit tonë, blerja e një elektricisti është aq më mirë, aq më shumë na pëlqen ngasja e lirë dhe dinamike. Blerja e një automjeti me djegie të brendshme sot përfshin humbje të konsiderueshme në rishitje.sepse tregu polak do të fillojë të vërshojë me modele të reja dhe të përdorura benzine që askush nuk i do më.

> Çmimi i Renault Zoe ZE 50 “Zen” është ulur në 124 PLN. Me një tarifë shtesë, do të lëshohen 900 PLN!

Kjo mund t'ju interesojë: