SsangYong

Përmbajtja emblema Historia e makinave SsongYong Kompania SsangYong Motor i përket kompanisë koreano-jugore të prodhimit të automobilave. Kompania është e specializuar në prodhimin e makinave dhe kamionëve, si dhe autobusëve. Selia është e vendosur në Seul. Kompania lindi në procesin e bashkimit dhe blerjes masive të kompanive të ndryshme, të cilat hodhën një themel të fortë për prodhimin. Kompania daton në vitin 1963, kur kompania riorganizoi dy kompani në Na Dong hwan Motor Co, specifikat kryesore të së cilës ishin prodhimi i SUV-ve ushtarake për Amerikën. Kompania gjithashtu krijoi autobusë dhe kamionë. Në 1976 pati një zgjerim të gamës së prodhimit të makinave, dhe vitin e ardhshëm - një ndryshim në emër në Dong A Motor, i cili shpejt u kontrollua nga SsangYong dhe në 1986 ndryshoi përsëri emrin e tij në SsangYong Motor. Më pas, SsangYong blen Keohwa Motors, një prodhues automjetesh jashtë rrugës. Lëshimi i parë pas blerjes ishte Korando SUV me një motor të fuqishëm, i cili nga ana tjetër ndihmoi për të fituar famën e kompanisë në treg, si dhe për ta bërë atë popullor dhe për të tërhequr vëmendjen e Daimler-Benz, divizioni gjerman i Mercedes-Benz. . Bashkëpunimi ka dhënë rezultat, pasi ka ekspozuar SsangYong ndaj shumë teknologjive dhe metodave të prodhimit të Mercedes-Benz. Dhe në 1993, përvoja e fituar u zbatua në SUV të lëshuar Musso, i cili fitoi popullaritet të konsiderueshëm. Në të ardhmen, u lëshua një gjeneratë e modernizuar e këtij modeli, cilësia e lartë e karakteristikave teknike bëri të mundur fitoren disa herë në mitingun e garave në Egjipt. Në 1994, u hap një fabrikë tjetër prodhimi ku u krijua një model i ri me madhësi të vogël Istana. Në fillim të vitit 1997, kompania u kontrollua nga Daewoo Motors, dhe në 1998 SsangYong bleu Panther. Në vitin 2008, kompania u përball me vështirësi të konsiderueshme financiare, të cilat e çuan në falimentim dhe pas disa vitesh filloi ofertimi për kompaninë. Shumë kompani luftuan për blerjen e aksioneve të SsangYong, por në fund ato u blenë nga kompania indiane Mahindra & Mahindra. Në këtë fazë, kompania është në katërshen kryesore të Koresë së Jugut në prodhimin e makinave. Zotëron disa divizione në vendet e CIS. Emblema Vetë emri i markës SsangYong në përkthim do të thotë "Dy Dragons". Ideja e krijimit të një logoje që përfshin këtë emër buron nga një legjendë e vjetër për dy vëllezër dragua. Me pak fjalë, tema semantike thotë se këta dy dragonj kishin një ëndërr të madhe, por për ta përmbushur atë, u duheshin dy gurë të çmuar. Mungonte vetëm një dhe ua dhuroi perëndia qiellore. Pasi fituan dy gurë, ata realizuan ëndrrën e tyre. Kjo legjendë mishëron dëshirën e ndërmarrjes për të ecur përpara. Fillimisht, makinat e kësaj marke prodhoheshin pa emblemë. Por pak më vonë, në krijimin e saj lindi një ide dhe në 1968 u krijua emblema e parë. Ajo personifikoi simbolin e Koresë së Jugut "Yin-yang" të bërë në ngjyrat e kuqe dhe blu. Në vitin 1986, vetë emri "Dy Dragons" u bë simboli i stemës, i cili simbolizonte rritjen e shpejtë të kompanisë. Pak më vonë, u vendos që të shtohej mbishkrimi SsangYong poshtë emblemës. Historia e makinave SsongYong Makina e parë e prodhuar nga kompania ishte automjeti fuoristradë Korando Familly, i prodhuar në 1988. Makina ishte e pajisur me një njësi të energjisë me naftë, dhe pak më vonë u krijuan dy versione të modernizuara të këtij modeli bazuar në njësitë e energjisë nga Mercedes-Benz dhe Peugeot. Versioni i modernizuar i Korando jo vetëm që fitoi një njësi të fuqishme të energjisë, por edhe një transmetim të zhvilluar duke përdorur teknologji të përparuara. Makinat ishin të kërkuara për shkak të çmimit të ulët. Por vetë çmimi nuk ishte në përpjesëtim me cilësinë, e cila ishte në krye. SUV i rehatshëm Musso u zhvillua së bashku me Daimler-Benz dhe ishte i pajisur me një njësi të fuqishme fuqie nga Mercedes-benz, për të cilën u mor një licencë nga SsangYong. Makina është prodhuar në vitin 1993. Dy vjet më vonë, një model Istana me përmasa të vogla doli nga linja e montimit. Bazuar në markën e makinave Mercedes-Benz, Kryetari luksoz u lirua në 1997. Ky model i klasës ekzekutive meritonte vëmendjen nga njerëzit më të pasur. Në vitin 2001, automjeti fuoristradë Rexton pa botën, i cili kaloi në klasën premium dhe u dallua nga komoditeti dhe të dhënat teknike. Në versionin e tij të modernizuar, ai u prezantua më vonë në vitin 2011, dizajni u përmirësua ndjeshëm dhe motori me naftë ishte 4 cilindrash dhe i dominuar nga fuqia e lartë. Musso Sport, ose një makinë sportive me një kamionçinë, debutoi në 2002 dhe ishte në kërkesë për shkak të funksionalitetit dhe karakteristikave të reja teknike. Vitin pasues, Kryetari dhe Rexton u modernizuan dhe bota pa modele të reja me futjen e teknologjive të reja. Gjithashtu në 2003, një seri e re Rodius me një kamionçinë u dizenjua, u konsiderua një minivan kompakt, dhe që nga viti 2011 debutoi një makinë van njëmbëdhjetë vendesh nga kjo seri, e pajisur me shumëfunksionalitet. Në 2005, automjeti fuoristradë Kyron u lëshua, duke zëvendësuar SUV Musso. Me dizajnin e tij avangard, kopshtin e gjerë, motorët me turbocharge, ai fitoi vëmendjen e publikut. Revolucionar Actyon zëvendësoi gjithashtu Musso, duke zëvendësuar fillimisht SUV dhe më vonë Musso Sport në 2006.