Historia e markës së automobilave SsangYong

Kompania Motor SsangYong i përket një kompanie prodhuese të automobilave në Korenë e Jugut. Kompania është e specializuar në prodhimin e makinave, kamionëve dhe autobusëve. Selia është e vendosur në qytetin e Seulit. Kompania lindi në procesin e bashkimeve dhe blerjeve masive të kompanive të ndryshme, të cilat hodhën një themel të fortë për prodhimin.

Kompania daton që nga viti 1963, kur kompania riorganizoi dy kompani në Na Dong hwan Motor Co, specifikimi kryesor i së cilës ishte prodhimi i automjeteve ushtarake jashtë rrugës për Amerikën. Kompania gjithashtu ndërtoi autobusë dhe kamionë.

Në 1976 pati një zgjerim të gamës së prodhimit të makinave, dhe vitin e ardhshëm - një ndryshim në emër në Dong A Motor, i cili shpejt u kontrollua nga SsangYong dhe në 1986 ndryshoi përsëri emrin e tij në SsangYong Motor.

SsangYong pastaj merr Keohwa Motors, një prodhues i automjeteve jashtë rrugës. Lëshimi i parë pas blerjes ishte SUV Korando me një motor të fuqishëm, i cili nga ana tjetër ndihmoi për të fituar famën e kompanisë në treg, si dhe për ta bërë atë të njohur dhe për të tërhequr vëmendjen e Daimler-Benz, divizioni gjerman i Mercedes- Benz. Bashkëpunimi u shpagua pasi zbuloi shumë teknologji dhe metoda të prodhimit të Mercedes-Benz për SsangYong. Dhe në 1993, përvoja e fituar u fut në SUV Musso, e cila fitoi popullaritet të konsiderueshëm. Në të ardhmen, u lëshua një brez i azhurnuar i këtij modeli, cilësia e lartë e karakteristikave teknike bëri të mundur fitimin disa herë në tubimin e garave në Egjipt.

Në 1994, u hap një fabrikë tjetër prodhimi ku u krijua një model i ri me madhësi të vogël Istana.

Në fillim të vitit 1997, kompania u kontrollua nga Daewoo Motors, dhe në 1998 SsangYong bleu Panther.

Në vitin 2008, kompania u përball me vështirësi të konsiderueshme financiare, të cilat çuan në falimentimin e saj dhe disa vjet më vonë, filloi tregtia për kompaninë. Shumë kompani luftuan për të blerë aksione të SsangYong, por në fund të fundit u blenë nga Mahindra & Mahindra, një kompani indiane.

Në këtë fazë, kompania është në katër kryesuesit e Koresë së Jugut në prodhimin e automjeteve. Zotëron disa divizione në vendet e CIS.

simbol

Vetë emri i markës SsangYong në përkthim do të thotë "Dy Dragons". Ideja e krijimit të një logoje që përfshin këtë emër buron nga një legjendë e vjetër për dy vëllezër dragua. Me pak fjalë, tema semantike thotë se këta dy dragonj kishin një ëndërr të madhe, por për ta përmbushur atë, u duheshin dy gurë të çmuar. Mungonte vetëm një dhe ua dha zoti qiellor. Pasi morën dy gurë, ata realizuan ëndrrën e tyre.

Kjo legjendë mishëron dëshirën e ndërmarrjes për të ecur përpara.

Fillimisht, makinat e kësaj marke prodhoheshin pa emblemë. Por pak më vonë, në krijimin e saj lindi një ide dhe në 1968 u krijua emblema e parë. Ajo personifikoi simbolin e Koresë së Jugut "Yin-yang" të bërë me ngjyra të kuqe dhe blu.

Në vitin 1986, vetë emri "Dy Dragons" u bë simboli i logos, i cili simbolizonte rritjen e shpejtë të kompanisë. Pak më vonë, u vendos që të shtohej mbishkrimi SsangYong poshtë emblemës.

Historia e Makinave SsongYong

Makina e parë e prodhuar nga kompania ishte makina jashtë rrugës Korando Familly, prodhuar në 1988. Makina ishte e pajisur me një njësi të energjisë naftë, dhe pak më vonë, dy versione të modernizuara të këtij modeli u krijuan bazuar në njësitë e energjisë të Mercedes-Benz dhe Peugeot.

Versioni i modernizuar i Korando jo vetëm që fitoi një njësi të fuqishme të energjisë, por edhe një transmetim të zhvilluar duke përdorur teknologji të përparuara.

Makinat ishin të kërkuara për shkak të çmimeve të ulëta. Por vetë çmimi nuk ishte në përpjesëtim me cilësinë, e cila ishte e shkëlqyeshme.

SUV i rehatshëm Musso u zhvillua së bashku me Daimler-Benz dhe ishte i pajisur me një njësi të fuqishme të energjisë nga Mercedes-benz, e cila ishte licencuar nga SsangYong. Makina është prodhuar në 1993.

Dy vjet më vonë, një model i vogël Istana del nga linja e montimit. 

Kryetari luksoz u lëshua bazuar në markën Mercedes-Benz në 1997. Ky model i klasës ekzekutive meritonte vëmendjen e njerëzve më të pasur.

Në vitin 2001, bota pa makinën jashtë rrugës Rexton, e cila kaloi në klasën premium dhe dallohej për komoditetin dhe të dhënat teknike. Në versionin e tij të modernizuar u prezantua më vonë në 2011, dizajni u përmirësua ndjeshëm dhe motori me naftë, i cili ishte 4 cilindra dhe mbizotëronte me fuqi të madhe, u përmirësua ndjeshëm.

Musso Sport, ose një makinë sportive me një kamionçinë, debutoi në 2002 dhe ishte në kërkesë për shkak të funksionalitetit dhe karakteristikave të reja teknike.

Vitin pasues, Kryetari dhe Rexton u modernizuan dhe bota pa modele të reja me futjen e teknologjive të reja.

Gjithashtu në 2003, një seri e re Rodius me një kamionçinë u dizenjua, u konsiderua një minivan kompakt, dhe që nga viti 2011 debutoi një makinë van njëmbëdhjetë vendesh nga kjo seri, e pajisur me shumëfunksionalitet.

Në 2005, automjeti ndër-vend Kyron u lëshua, duke zëvendësuar SUV Musso. Me dizajnin e tij avangardë, kopshtin e gjerë, njësitë e energjisë me turbo, ajo ka fituar vëmendjen e publikut.

Revolucionari Actyon gjithashtu zëvendësoi Musso, fillimisht duke zëvendësuar SUV dhe më vonë makinën sportive Musso Sport në 2006. Modelet Actyon, përveç të dhënave të larta teknike, fituan respekt për modelin e tyre, dhe pjesa e brendshme dhe e jashtme e makinës mbajti mënjanë konkurrentët e tyre.