Rezultati: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Diçka për të gjithë. Apo çfarë?

Pikërisht sepse të sapoardhurit dhe të kthyerit vunë gjithashtu xhaketa dhe doreza motoçikletash me një iniciativë italiane, ne gjithashtu i atribuojmë të gjithë famën dhe nderin pionier Grupit Piaggio. Ka kaluar një vit e gjysmë që nga riparimi i fundit i madh i MP3 -së më të madhe, kështu që ndoshta nuk do të ketë ndonjë ndryshim të dukshëm në dy sezonet e ardhshme. Pavarësisht freskisë së modeleve aktuale që mbajnë etiketën Sport ose Business, Piaggio ka vendosur për një përditësim shumë të veçantë - marshin mbrapa.

Nuk mund të them se vetë-rotacioni është diçka që më ka munguar me MP3-të ndër vite. Lëvizja përpara dhe prapa, falë aftësisë së mbylljes së boshtit të përparmë, nuk kërkoi kurrë shumë përpjekje.... Nëse nuk do të lëvizte nga sedilja, thjesht do të dilnit dhe do ta shtynit skuterin në drejtimin e dëshiruar nga ana, mbrapa, apo edhe përpara.

Por tani e tutje, ingranazhet e prapme janë ende në dispozicion. Për momentin ky aksesor elektrik (motorri motorik kujdeset për kthimin mbrapsht) është i rezervuar vetëm për versionin Sport Advanced. Modeli i Biznesit ende nuk ofron një opsion të tillë, dhe është gjithashtu e pamundur të blini ndonjë çantë të rindërtimit të fabrikës. Pra, nëse doni të ktheheni mbrapsht, ekziston vetëm një mundësi.

Si funksionon kjo gjë? E lehtë dhe nuk ndryshon nga ajo që jemi mësuar me anijet e lundrimit me dy rrota Gold Wing ose K1600 GT.... Kështu, ndezja e sistemit duke përdorur një ndërprerës të veçantë dhe pastaj shtypja e ngadaltë e butonit të fillimit të motorit kthen gjithçka mbrapa. Për të mbrojtur motorin, rruga prapa është e kufizuar në afërsisht dhjetë metra, e cila në praktikë është e mjaftueshme për pothuajse çdo kthesë ose tërheqje.

Por këtë herë, testi MP3 500 HPE Sport Advanced nuk ishte i vetëm në provë. Ne gjithashtu hipëm pranë tij me modelin aktual të biznesit të 500 HPEe cila, siç sugjeron emri, mbështetet më shumë në elegancën dhe komoditetin sesa në sportivitetin. Edhe pse të dy modelet, në shikim të parë, demonstrojnë barazinë e tyre më shumë sesa anasjelltas, ka shumë dallime midis tyre, si vizualisht ashtu edhe teknikisht.

Ne vështirë se besojmë në vendosjen për njërën ose tjetrën vetëm në bazë të pamjes së jashtme. Pavarësisht nga shumë dallime, ato janë më shumë se jo të njëjta.... Futjet plastike argjendi në modelin Sport janë zëvendësuar me imitim karboni, rrotat janë të zeza, pasqyrat e pasme janë më këndore, sedilja është e mbuluar me një material të ndryshëm, hapësira e këmbëve është e rrethuar nga një futje alumini, disqet e frenave janë të valëzuar në vend të një të rrumbullakët, dhe forma e trupit të lëkundjes është ndryshuar, në të cilën varomat janë të fshehura dhe rrotullat.

Dizajnerët gjithashtu luajtën me ngjyrat, pozicionin e dritave LED të ditës dhe disa detaje të vogla që do t'ju bëjnë të njihni modelin Sport nga larg.

Nëse pranojmë qëndrimin se pamja, pavarësisht nga shumë dallime të vogla, nuk jep argumente të mjaftueshme për zgjedhjen e një modeli Sport mbi një model Biznesi (i cili gjithashtu ka një sistem navigimi me një kosto shtesë), shumë njerëz mund të jenë të sigurt për atë që fshihet nga Pamja ...

Jo, modeli Sport nuk është më i fortë ose më i shpejtë se modeli i Biznesit, ai ndalet në të njëjtën mënyrë, por pranvera e tij është krejtësisht e ndryshme.... Ndërsa Biznesi ka një goditje klasike të vajit me një ngarkesë të rregullueshme në pjesën e pasme, Kayaba është kujdesur për pezullimin në Sport. Ata mbushën pezullimin me gaz në vend të naftës, dhe përveç rregullimit të ngarkesës paraprake, ata gjithashtu shtuan aftësinë për të rregulluar ngjeshjen.

Në rrugë, kjo reflektohet në një pozicion më të qetë, veçanërisht me shpejtësi të madhe në shpatet e thella. Ndërsa Biznesi, në kushtet që tashmë kufizohen me më të paarsyeshmen, është pak hezitues dhe i shqetësuar në krye, Sporti është plotësisht i qetë në të njëjtat kushte dhe mbetet i saktë.

Nëse pyetja për një motoçikletë klasike ishte nëse do të zgjidhej Business apo Sport për një motoçikletë klasike, përgjigja do të ishte përfundimtare - hype dhe sport. Por duke qenë se ky është një skuter, atëherë, duke qenë diku në gjysmë të rrugës nga Kochevye në Dvor (ku rruga është tashmë e shtruar mirë disa vende), u gjenda në një dilemë. Biznesi është shumë më i butë dhe më i rehatshëm (me ndjenjën e stabilitetit dhe sigurisë që janë saktësisht të njëjta), gjë që është një veçori shumë e mirë në botën e skuterëve. Por sporti sjell akoma më shumë gëzim. Jo vetëm në rrugë të hapura, por edhe në rrethrrotullime dhe kryqëzime të qytetit. A mund të kem diçka tjetër, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Aftësia për të vozitur me një provim të kategorisë B, siguria dhe lehtësia e përdorimit janë veçoritë kryesore që e kanë sjellë botën e skuterëve maxi më afër edhe me ata që kanë nevojë për shumë më tepër sesa thjesht një skuter 50cc. Piaggio MP3 ka rihapur derën për automjete më argëtuese, të këndshme, por më të sigurta dhe më të relaksuara. Madhësia prej 500 metra kub është e duhura, dhe pa MP3 është e vështirë të imagjinohet jeta e përditshme. Biznes apo sport? Unë jam duke shkuar direkt në biznesin e pasme.

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 10.540 EUR (Sport i Avancuar); 9.799 EUR (Biznes) €

• Informacion teknik

  motori: 493 cm3, një cilindër, i ftohur me ujë

  Fuqia: 32,5 kW (44,2 kf) në 7.750 rpm

  Çift rrotullues: 47,5 Nm para 5.500 rpm

  Transferimi i energjisë: pa hapa, variomat, rrip

  Korniza: kafaz i dyfishtë i tubave të çelikut

  frenat: para 2 disqe 258 mm, pas 1 disk 240 mm, ABS, kontroll tërheqjeje ASR

  Pezullimi: boshti elektro-hidraulik i përparmë, dy amortizues të gazit të pasmë me ngarkesë dhe kompresim të rregullueshëm

  Goma: para 110/70 R13, e pasme 140/70 R14

  lartësi: 790 mm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

performanca e vozitjes

siguri, frena, stabilitet

dobi

B-homologjia

sistem super i ndjeshëm kundër rrëshqitjes

shfaqje e vjetëruar dhe e dobët e informacionit qendror

paketa ekskluzive të pajisjeve

nota përfundimtare

Nuk është e drejtë që Piaggio të paketojë disa nga produktet e tij aksesore ekskluzivisht në paketimin e zgjedhjes së tij. Falë disa mundësive të kombinimit, të gjithë mund të "mblidhnin" setin e përsosur. Për shembull, molusqet në lëkurën e një ujku me ingranazhe të kundërta. Sidoqoftë, unë do të zgjidhja një atlet elegant.