Test krahasimi: BMW F800GS Adventure dhe BMW R1200GS Adventure

Të dy BMW Adventures janë bisha të mëdha, është e sigurt të thuhet se SUV-të janë motoçikleta. Megjithatë, ka edhe dallime domethënëse midis tyre. Në versionin e tij bazë, GSA më e vogël është katër mijë e mija më e lirë, rreth 30 kg më e lehtë dhe ka 40 kuaj më pak se modeli më i madh me ftohje me ujë.

Pezullim shumë fleksibël

Në të dy rastet, nuk ka asgjë për t'u ankuar për çiklizmin e shkëlqyer dhe pezullimin aktiv ose gjysmë aktiv në sipërfaqet e asfaltit. Aventura është aq e saktë në kthesa dhe aq e qetë dhe e besueshme në zbritje sa shoferi shpejt bëhet tepër i sigurt. Në këtë rast, në modelin më të madh, informacioni që shoferi merr në krahë, këmbë dhe shpinë humbet praktikisht në krahasim me atë më të vogël. GSA më e vogël është pak më pak sovrane se ajo më e madhe në kthesa të shpejta dhe të gjata, por për këtë arsye është më e manovrueshme dhe më e lehtë në gjarpërinjtë dhe manovrat e ngadalta. Alsoshtë gjithashtu e kuptueshme që ergonomia e më të voglit është më shumë në favor të nevojave aktuale të enduro, kështu që ndoshta për ata që me të vërtetë synojnë të bëjnë rrugën e tyre në makadama më të gjata, ndoshta edhe jashtë rrugës, ajo më e vogla është më e përshtatshme Me

Kaq shumë fuqi, aq shumë muzikë

Në rrugë, megjithatë, është dukshëm më mirë falë performancës së motorit. Dallimi midis të dyve ishte se kur GSA më e madhe ishte akoma e mundësuar nga një motor i ftohur me ajër / vaj, ishte dukshëm më i vogël dhe më pak i bezdisshëm sesa një motor i ftohur me ujë. Me boksierin e ri, BMW sapo kishte bërë një hap të madh përpara dhe kështu ne ndoshta e ndjemë edhe më shumë se zakonisht se binjaku më i vogël paralel ishte shumë i dobët. Nuk është se nuk është mjaft i fuqishëm për një motor, por i duhet (shumë) më shumë nxitim për të marrë një ritëm më të shpejtë sesa ai më i lartë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit të madhësive më të mëdha dhe më të vogla nën të njëjtat kushte është shumë i ngjashëm, dhe sfera e të dy opsioneve është e jashtëzakonshme për shkak të rezervuarëve të mëdhenj të karburantit.

Nuk ka dyshim se të dy GSA-të janë biçikleta të jashtëzakonshme. Falë zgjedhjes së modalitetit të motorit ose reagimit të sistemit të pezullimit dhe frenimit, të dyja janë gjithashtu shumë fleksibël dhe përndryshe pa të meta serioze ose të dukshme. Përveç pajisjeve të pasura standarde, të dyja kanë një listë të gjerë aksesorësh që R1200GS ka edhe më shumë.

tekst: Matthias Tomazic

foto: Petr Kavchich

BMW R1200GS Aventurë

• Të dhëna bazë

  Shitjet: BMW Motorrad Slloveni

  Kostoja e modelit të provës: 16.750 €

• Informacion teknik

  motori: Motori: 1.170cc, me dy cilindra, me katër goditje, i kundërt, i ftohur me ujë.
  
  
  

  Fuqia: 92 kW (125 KM) në 7.750 vrt./min.

  Çift rrotullues: 125 Nm në 6.500 rpm / Min.

  Transferimi i energjisë: Transmisioni me bosht kardan me 6 shpejtësi.

  Korniza: çeliku me tuba.

  frenat: disku i përparmë 2 x 305 mm, caliper me 4 pistona, disku i pasëm 1 x 276, caliper me 2 pistona, sistem i integruar, sistem kundër rrëshqitjes, ABS.

  Pezullimi: BMW Telelever përpara, BMW Paralever e pasme, D-ESA, elektronikë aktive.

  Goma: para 120/70 R19, e pasme 170/60 R17.

  lartësi: 890/910 mm.

  Rezervuar karburanti: 30 litra.

BMW F800GS Aventurë

• Të dhëna bazë

  Shitjet: BMW Motorrad Slloveni

  Kostoja e modelit të provës: 12.550 €

• Informacion teknik

  motori: 798 cc, me dy cilindra, paralel, me katër goditje, të ftohur me ujë.

  Fuqia: 63 kW (85 KM) në 7.500 vrt./min.

  Çift rrotullues: 83 Nm me 5.750 vrt./min.

  Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.

  Korniza: çeliku me tuba.

  frenat: para 2 disqe 300 mm, kalibra 2 pistoni, pas 1 disk 265, caliper 1 pistoni, ABS.

  Pezullimi: BMW Telelever përpara, krahu i pasmë i dyfishtë i aluminit, i rregullueshëm.

  Goma: para 90/90 R21, e pasme 150/70 R17.

  lartësi: 860/890 mm.

  Rezervuar karburanti: 24 litra, stoku 4 litra.

BMW R1200GS Aventurë

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

performanca e drejtimit, pezullimi

performanca, motori, konsumi

pajisje, pajisje

ergonomi, rehati, hapësirë

mbrojtja nga era

gjerësi me strehë anësore

shumë pak informacion nga rruga

BMW F800GS Aventurë

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

performanca e vozitjes

ergonomi, rehati, hapësirë

pajisje, pajisje

mbrojtja nga era

Konsumi i karburantit

performancë në krahasim me modelin më të madh të boksit

gjerësi me strehë anësore