Testi krahasues: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Nëse motorët motokros me dy goditje konsiderohen të kërkuar për të hipur, atëherë ata makinat enduro janë shumë më të rehatshme për shoferin dhe lejoni një aventurë të sigurt të nxitimit të adrenalinës. beta, Husqvarna in Sherkotë cilat ne i testuam janë gjithashtu të shkëlqyera për të gjithë fillestarët enduro, edhe nëse tashmë jeni një i rritur i plotë.

Beta RR 125: Special italian

Prodhuesi toskan i biçikletave enduro dhe prove ka plotësuar gamën e tij të gjerë të biçikletave enduro me këtë biçikletë garash enduro. Ata madje kanë Një makinë garash 50 metra kub që supozohet se fluturon si një raketë, siç na rrëfeu vrapuesi ynë motokros dhe shoferi i testimit Yaka Zavrshan. Por këtë herë ne do të përqëndrohemi në një motor të krijuar për adoleshentët nga 16 vjeç.

Pajisjet janë të forta dhe të barabarta me biçikletat më të mëdha, me të cilat Beta ka shijuar rezultate të shkëlqyera konkurruese vitet e fundit në Kampionatin Botëror Enduro, ku ata rregullisht fitojnë tituj kampionati. Pezullimet e përparme dhe të pasme janë projektuar nga ZF dhe janë të besueshme në kushtet që hasim në shtigjet enduro.

Frenat, tufat dhe drejtuesit punojnë me besueshmëri dhe në të njëjtin nivel me biçikletat e mira të garave enduro. Një vend në një motor mjaft të gjatë do të jetë gjithashtu shumë i këndshëm për njerëzit më të gjatë. Atij i pëlqen të hyjë në kthesa, por ai është më i miri me shpejtësi mesatare, kur e gjithë fuqia e motorit, më e kërkuara nga të tre për tu trajtuar, shpërthen. Duhet të vozitet vazhdimisht me rpm të larta sepse në rpm të ulëta ose nëse e gjeni veten në një qoshe, ingranazhi do të jetë shumë i lartë dhe ai do të jetë i lumtur ta "lodhë" ose ta ujisë.

Ai ndihmohet vetëm nga një ingranazh i ulët, dhe në disa raste kjo është e mjaftueshme për të "zgjuar" duke shtypur lehtë levën e tufës. Lakorja e fuqisë është shumë e madhe, kur godet në mes të rrotullimeve të sipërme dhe më pas bëhet një raketë e vërtetë, rritja e fuqisë është vërtet e papritur dhe është në duart e një kalorësi që di të ngasë këtë gamë të ngushtë fuqie dhe çift rrotullues, do të jetë një biçikletë shumë konkurruese.

Sidoqoftë, në të gjitha garat, ky është motoçikleta më e përballueshme, e cila gjithashtu do të thotë diçka. Ne gjithashtu e mësuam atë Beta tashmë po përgatit një motor 200cc. bazuar në këtë model, i cili mund të jetë me interes të madh për këdo që kërkon një biçikletë enduro ekstreme të lehtë dhe të manovrueshme.

Husqvarna TX 125: makina më e gjithanshme, më e lehtë për të drejtuar, por mbi të gjitha një makinë garash

Meqenëse është një derivat i motorit KTM, Husqvarna TX 125 lejohet vetëm për përdorim garash dhe nuk mund të regjistrohet. Me sa duket, ata po punojnë për të siguruar që të dy KTM dhe Husqvarna së shpejti do të marrin injeksion të karburantit, i cili gjithashtu duhet të plotësojë standardet mjedisore. Nuk ka nevojë të humbni fjalë për përbërësit dhe cilësinë e ndërtimit. Do të gjeni vetëm më të mirën në të.

Frenat ishin nga Magura gjermane, pezullimi WP, tufa hidraulike, dhe më e rëndësishmja, gjithçka funksionon në mënyrë perfekte me motorin dhe transmetimin. Përfshirë në paketë, TX 125 është modeli më i lehtë për t’u përdorur dhe për këtë arsye shumë i përshtatshëm i nivelit fillestar për të gjithë entuziastët e sporteve enduro.

Motori mbahet mirë në mes të ulët dhe më pas, me një kurbë të mirë të fuqisë, gjithashtu lejon që shoferi më pak me përvojë të ngasë shpejt. Nuk e lodh shoferin kur ngjitet në terren të vështirë. Ka kthesa të shkëlqyera, përcjellje të kanaleve dhe nxitim të vazhdueshëm në tokë ndërsa përshpejtohet, falë një pezullimi të shkëlqyeshëm që gjithashtu mund të hipë në një pistë motocross.

Për sa i përket ergonomisë, Husqvarna është një biçikletë me të gjitha përmasat, kalorësi mund të lëvizë mirë, vetëm pjesa e pasme pak e gjerë pengon pak, gjë me të cilën mësoheni me kalimin e kohës. Husqvarna është e vetmja kompani që përdor kompozit në vend të një nënkornize alumini që mbështet pjesën e pasme dhe sediljen. Ai gjithashtu ruan lehtësinë e drejtimit me peshë minimale pasi peshon pa karburant. 92 kilogram.

Sherco 125 SE-R: Surpriza franceze

Shkurtimisht! Kjo biçikletë ka befasuar dhe është një përgjigje e madhe për KTM dhe Husqvarna, të cilat paraqesin probleme shumë serioze në këtë klasë. Pamje e ngushtë e një vrapuesi blu në ndriçim të mirë. Cilësia e ndërtimit dhe komponentët janë në të njëjtin nivel me konkurrentët e lartpërmendur dhe nuk duket se kërkojnë kompromise të lira. Kjo ndihet edhe gjatë vozitjes.

Motori është i fuqishëm, i përgjegjshëm dhe gjithashtu i lejon shoferit të bëjë gabime kur e ndërroni ingranazhin shumë lart në një qoshe. E tëra çfarë ju duhet të bëni është ta shtyni tufën lehtë dhe kurba e fuqisë menjëherë ngrihet dhe ju shtyn përpara. Duhet të theksohet se ai ndjek vijën shumë mirë dhe nuk shkakton dhimbje koke kur lëvizni përgjatë kanaleve. Biçikleta është e balancuar në mënyrë të përkryer dhe shumë e lehtë për tu trajtuar, duke ju lejuar të luani fjalë për fjalë nëpër qoshe ose gunga.

Kutia e shpejtësisë është e saktë dhe funksionon mirë me motorin, kështu që shoferi nuk e ka të vështirë të zgjedhë ingranazhin e duhur, falë fleksibilitetit të motorit, gjithashtu lejon pak dembel me kutinë e shpejtësisë, pasi tufa rregullon shpejt mosfunksionimin. Isshtë shumë kompakt në aspektin e madhësisë, është më afër shoferëve kompakt dhe çuditërisht vend i mjaftueshëm për drejtuesit më të gjatë.

Ai gjithashtu ishte duke u testuar Marco Jaeger, i cili konsiderohet një "kryq i vërtetë Savinsky", por ai e gjeti veten në mënyrë të përsosur mbi të. Pezullimi është bërë nga WP (d.m.th. nga një prodhues që është nën kujdesin e KTM), përkatësisht piruni Xplor dhe shoku WP 46. Rrotat janë bërë nga Excel, dhe njësia hidraulike e tufës dhe frenave është Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Moto točka doo, arsmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone]

  Kostoja e modelit të provës: 8.250 €

• Informacion teknik

  motori: 2 goditje, një cilindër, 124,81cc, ftohës me lëng, kuti ingranazhi me 3 shpejtësi, tufë hidraulike

  Fuqia: fq

  Çift rrotullues: fq

  frenat: bobina e përparme 260mm, bobina e pasme 220mm

  Pezullimi: WP Xplor 49mm pirun teleskopik i rregulluar përpara, goditje e vetme e rregullueshme nga pas

  Goma: 90/90-21, 120/80-18

  lartësi: 950 mm

  Rezervuar karburanti: 10,4

  Baza e rrotave: 1465 mm

  Pesha: 92 kg (me lëngje pa karburant)

Husqvarna TX 125

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 8.210 €

• Informacion teknik

  motori: 2 goditje, një cilindër, 124,8cc, ftohës me lëng, kuti ingranazhi me 3 shpejtësi, tufë hidraulike

  Fuqia: p.sh.

  Çift rrotullues: p.sh.

  frenat: bobina e përparme 260mm, bobina e pasme 220mm

  Pezullimi: WP Xplor 49mm pirun teleskopik i rregulluar përpara, goditje e vetme e rregullueshme nga pas

  Goma: 90/90-21, 120/80-18

  lartësi: 960 mm

  Rezervuar karburanti: 10

  Baza e rrotave: p.sh.

  Pesha: 92 kg (me lëngje pa karburant)

Beta 125 rubla

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 7.900 €

• Informacion teknik

  motori: 2-goditje, një cilindër, 124,8cc, ftohës me lëng, kuti ingranazhi me 3 shpejtësi, tufë hidraulike

  Fuqia: fq

  Çift rrotullues: fq

  frenat: bobina e përparme 260mm, bobina e pasme 240mm

  Pezullimi: WP Xplor 49mm pirun teleskopik i rregulluar përpara, goditje e vetme e rregullueshme nga pas

  Goma: 90/90-21, 120/80-18

  lartësi: 930 mm

  Rezervuar karburanti: 8,5

  Baza e rrotave: 1477 mm

  Pesha: 94,5 kg (me lëngje pa karburant)

Sherko 125 SE-R

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

mjeshtëria dhe përbërësit

lozonjare dhe e lehtë për tu kontrolluar

motor i mire

zbritje shtesë për konkurrentët

nota përfundimtare

Kjo është një paketë e shkëlqyeshme nëse nuk ka erë sikur jeni duke hipur në atë që shumica e njerëzve drejtojnë në klasën 125cc, kështu që ju po kërkoni diçka ndryshe. Çmimi është i lartë dhe në të njëjtin nivel me cilësinë e të gjithë motoçikletës. Fatkeqësisht, për shkak të madhësisë së vogël të prodhuesit, zgjedhja e pjesëve rezervë shtesë jo origjinale pas tregut nuk është aq e pasur.

Husqvarna TX 125

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

përçueshmëri, stabilitet

përbërësit, prodhimi

motor i madh

zbritje për kalorësit

çmim

e pamundur të regjistroheni në rrugë

nota përfundimtare

Motoçikleta ndihmon shoferin të mësojë dhe përparojë, një motor atipik për këtë klasë kub, i cili është mbresëlënës, i padobishëm dhe i fuqishëm, dhe më e rëndësishmja, nuk e lodh shoferin. I përshtatshëm si për kalorësit fillestarë ashtu edhe për ata me përvojë që duan më të mirën.

Beta 125 rubla

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmimi, zbritje shtesë për konkurrentët

mjeshtëri dhe komponentë të besueshëm

qëndrueshmëri me shpejtësi të mesme dhe të lartë

motor kërkues

gjerësia e ftohësve pengon pak zgjatjen e këmbës në kthesa

nota përfundimtare

Motoçikleta më e përballueshme ka një motor shpërthyes që kërkon ngasje. Pa dyshim, ai ka potencial, por do të përdoret kryesisht duke instaluar një gamë më të gjerë të fuqisë neto të motorit.