Makina sportive - Top 5 Transmisionet Manuale - Pamja paraprake
Përmbajtje
Makina sportive - Top 5 Transmisionet Manuale - Pamja paraprake
Leva dhe pedali i tretë janë gjithnjë e më pak të zakonshëm në makinat sportive moderne, por gjithçka nuk është humbur akoma ...
Nuk ka asnjë arsye logjike pse Transmision manual duhet të ekzistojë ende. Arsyeja e vetme që ne gjejmë ende levën dhe pedalin e tretë në disa makina është për shkak të kostos së tyre. Çmimi i kostos - më pak - i produkteve për prodhuesin e makinave, çmimi - më pak - blerja për konsumatorin. Kur është fjala për makina sportive megjithatë diskutimi ndryshon: gjithçka është projektuar për performancë dhe shpejtësi maksimale; çmimi nuk ka shumë rëndësi, të shtënat nga 0 në 100 km / orë, nga ana tjetër, po. Por gjithçka nuk është humbur akoma. Ka të mbijetuar nga aksidentet gjithnjë e më të rralla të makinave të cilët ata i dhurojnë shfaqje të pastër altarit të pjesëmarrjes. Pesë makinat në renditjen tonë janë përzgjedhur me kujdes jo vetëm për cilësinë e dinamikës së tyre dhe kënaqësinë e një transmisioni manual të sofistikuar, por edhe për çmimin e tyre. Meqenëse këto janë makina sportive, ato nuk janë të lira në kuptimin absolut, por le të themi se ne jemi përpjekur të mos e kapërcejmë - për shumë - barrierën tejet të lartë prej 100.000 eurosh duke braktisur "transmisionet e shenjta manuale" si p.sh. Porsche 911 GT3. Zonja dhe zotërinj, le të fillojmë.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Më beso sa kohë PDK - transmetim i shkëlqyer automatik, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funksionon më së miri me një transmetim manual. Kjo sepse leva e saj është e thatë, e fortë, ka një ndjenjë fantastike mekanike dhe ju bën të vlerësoni fuqinë e motorit boksier 2.0 litërsh me 300 kf edhe më shumë. Ingranazhet në versionin me një kuti ingranazhi manual janë pak më të gjatë, dhe vetëm e dyta dhe e treta janë të mjaftueshme për të kapërcyer me shpejtësi rrugën malore. Edhe pedali i tufës ka një qëndrueshmëri të kënaqshme: e fortë, por jo e rëndë, përputhet në mënyrë të përkryer me të gjitha kontrollet e Porsche të vogla. Një makinë sportive RWD me motor të mesëm meriton levën e duhur. Për fat të mirë, 718 ka një të tillë.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX euro
Ford as nuk jep një arsye për të dyshuar: Fokus RS, nuk ka një gjë të tillë në makinë. RS është një makinë burrërore, e zhurmshme dhe injorante - në kuptimin e mirë të fjalës. Ai injoron në mënyrë të përkryer nxitimin 0–100 km/h dhe komoditetin e një transmetimi automatik në qytet; përfshirja dhe argëtimi janë atutë e tij. Nuk ka një nga transmetimet më të mira, por la leva është e shkurtër, mjaft e shpejtë dhe përballon abuzimin... Dhe ajo dëshiron të keqtrajtohet: lëvizja me katër rrota funksionon "prapa" (ekziston gjithashtu një mënyrë rrëshqitjeje), 350 kf. katër cilindra 2.3 zemërohet dhe hunda ngjitet me një shpejtësi të mahnitshme. Nëse akoma dëshironi një transmetim automatik, nuk kuptoni asgjë.
BMW M2 – 62.400 EUR
La BMW M2 është një M4 më i fortë, më kompakt dhe rebel. Isshtë si një centrifugë në të cilën mbetet vetëm lëngu pasi të hiqen mbeturinat. Me 370 kuaj fuqi dhe një motor të shkëlqyer turbocharged inline-6, është i aftë për performancën e një mini-super makine. Në këtë rast, duhet thënë, transmetimi manual luan me një automatik të shkëlqyer me 8 shpejtësi. Motori, megjithatë, është aq i pasur dhe i këndshëm sa nuk kërkon ndryshime super të shpejta. dhe gjithsesi përdorimi i vozitave pakëson ndjesinë e lidhjes me makinën dhe rrjedhimisht përfshirjen. Ngjitja me ose pa thembra, bllokimi i një boshti dhe nxitja e mbidrejtimit janë dy aktivitete jashtëzakonisht të këndshme që nuk mund të bëhen me një transmetim automatik. Ju keni një zgjedhje.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX euro
La Mazda Mh-5, këtu e them këtu e mohoj, ha transmetimi manual më i mirë që kam provuar ndonjëherë. Veprimi i tij është aq mekanik, i thatë dhe i saktë sa duket sikur dora e djathtë është drejtpërdrejt në ingranazhe. Të shohësh është të besosh. Automatik nuk është një opsion (të paktën për një konvertibël), por asnjë person i arsyeshëm nuk do ta dëshironte atë. Kutia e shpejtësisë përputhet në mënyrë të përkryer me performancën dhe karakteristikat e motorit të tij me 4 cilindra të thithur natyrshëm, qoftë ai 2.0-litra 160 kf dhe më e vogla 1.5-litër 135 kf.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Bëhuni një vozitës, toyota gt86 kjo eshte makina per ty. Dhe nëse doni ta bëni atë siç duhet, keni nevojë për një transmetim manual. Toyota me 6 shpejtësi nuk është aq e shkurtër dhe e thatë sa ajo e Mazda, por është akoma e saktë dhe e shpejtë. Ai mund të keqtrajtohet, dhe ai gëzohet, si një makinë. Kjo është një makinë lodër për njerëzit lozonjarë: motor 2.0 litra me 200 kf. po rrotullohet lart dhe dora juaj është gati të zhvendoset (dhe këmba juaj e majtë është gati për një goditje të këndshme në dysheme) duke pritur për kufizuesin - shumë më e dobishme sesa tërhiqni. levë e drejtimit. Është një makinë argëtuese sepse të lejon të përdorësh duart, këmbët dhe trurin, me dy pedale gjysma e argëtimit është zhdukur; ndoshta edhe më shumë.
