Sidomos për Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Me këtë në mendje, ne angazhuam një tregtar Husqvarna MotoXGeneration për të krijuar një makinë garash që mund të përballojë testet më të vështira. Ata morën shkëlqyeshëm si bazë IP 250 viti 2020, një enduro speciale që na bëri përshtypje në provat në Slloveni me butësinë e tij, trajtimin jashtëzakonisht të mirë dhe të saktë, si dhe një motor që, pavarësisht nga një zhvendosje prej vetëm 250 cc dhe një teknikë me katër goditje, është i aftë të japë fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm për të shkuar në fushë. shumë shpejt. Për pak më shumë fuqi dhe mbi të gjitha për më shumë çift rrotullues, i cili i jep motorit më shumë fleksibilitet, ne kemi pajisur Husqvarna me prishësin më të fundit Akrapovič, i cili është gjithashtu më i lehtë se origjinali dhe falë një teknologjie të veçantë inovative të prodhimit, e cila është gjithashtu më shumë rezistente ndaj goditjeve. Për një kontakt dhe kontroll më të mirë të motorit, ne kemi vendosur pedale alumini të lehta, luksoze me kapje dhe transmetim të përmirësuar, si dhe një levë alumini të pasme të frenave dhe pajisje shtesë për kontroll më të mirë. Ne gjithashtu nuk mund të injorojmë krahun R-Tech, motorin, mbrojtësit e diskut të frenave para dhe mbrapa dhe mbrojtjet e pezullimit të "pezullimit" të pasëm që nuk do të dëmtohen edhe nga goditja aksidentale e një guri ose trungu.

Meqenëse pjesa e poshtme e motorit është 360 milimetra nga toka, topi nuk është një problem aq i zakonshëm, por në një zonë ku ka shkëmbinj të mprehtë, sistemi i lidhjes dështon shpejt dhe dëmtimi më serioz mund të ndodhë me kalimin e kohës.

Lehtësi në të gjitha kushtet e drejtimit

Kur është fjala për të hipur, Husqvarna meriton një top pesë të pastër, është motoçikleta më e pajisur dhe më e plotë që kam hipur si standard nga të gjitha biçikletat enduro dhe është perfekte për argëtim dhe relaks. Thelbi i kësaj përvoje të madhe drejtimi qëndron në motorin, i cili do të sjellë centralizim të përmirësuar të masës nga viti 2020. Motori në vetvete është shumë i lehtë, peshon jo më shumë se 27,6 kg. Ai reagon mirë drejtpërdrejt ndaj shtesave të gazit, i cili siguron saktësi kirurgjikale falë një tufë shumë të mirë të kontrolluar hidraulikisht dhe për këtë arsye gjithashtu përshpejton pak në shpatet ku kapja është pak më e mirë. Një fuqi e vogël është e varfëruar vetëm në zbritjet vërtet të gjata dhe të pjerrëta, ku dihet rregulli i vjetër i "asnjë zëvendësimi për zhvendosjen", ose, sipas mendimit tonë, nuk ka një zëvendësim të vërtetë për zhvendosjen e motorit. Sidoqoftë, për shoferin fillestar, është akoma zgjidhja më e mirë, sepse ai do të mësojë teknikën e duhur të drejtimit me një motor më të vogël. Përparimi në njohuri do të jetë gjithashtu më i shpejtë, pasi ky motor nuk ndëshkon gabimet si një makinë 450cc. Cm

Një tjetër mendim për një motoçikletë për të dashuruarit ekstremë. Motorri 300 cc me dy goditje Cm është padyshim edhe më i mirë, në fund të fundit, një katër-stroke 250cc. CM nuk e arrin atë raport mase-fuqi dhe mbi të gjitha i mungon çift rrotullimi i pastër që ka një motor me dy goditje me tre goditje. FE 250 është një zgjedhje e shkëlqyer për xhirot enduro ku përballeni me çdo lloj terreni, si dhe herë pas here në një pistë motocross. Për shkak se nuk është i rëndë në duar dhe për shkak se pezullimi bën një punë të shkëlqyeshme, është i saktë dhe argëtues nga ana kirurgjikale edhe me shpejtësi më të larta, ku befason me fuqi pavarësisht volumit më të vogël. Befasoi edhe makadamët e shpejtë ku me mbytje të plotë kap edhe 250 me dy goditje ku pjesa më e madhe e fuqisë humbet për shkak të kthimit të rrotës së pasme në neutral. Pas disa orësh vozitje, kalorësi FE 450 lodhet me më pak se 500 ose XNUMX metra kub, dhe në duart e një shoferi të mirë, edhe një xhiro e shpejtë rreth një piste speciale motocross ose enduro nuk është e vështirë për t'u bërë.

Kostoja e pajisjeve shtesë

Rrëshqitje Akrapovic 515,40 €

Ingranazhet OEM të falsifikuara 50T-52T 48,99 €

GeCo CNC ALU arrë e rrotave të përparme dhe të pasme 22,42 €

Rondelet e zinxhirit GeCo 22,42 €

Pedale ALU CNC GeCo 135 €

Pedale frenash Rtech 52,46 €

Qëndrimi i motorit Rtech 59,99 €

Mbrojtje nga blloku Rtech + peshore 52,46 €

Rtech Disk Protection 48,75 €

Rrip tërheqës Rtech 6,56 €

Mbrojtësi i frigoriferit Rtech 16,80 €

Kompleti i dorezës së përparme Rtech 19,50 €

Leva e ingranazheve Rtech 19,46 €

Valvula e rezervuarit Rtech 8,20 €

Vidë vaji ALU CNC GeCo 24,67 €

• Të dhëna bazë

  Shitjet: MotoXgeneration

  Çmimi i modelit bazë: 10.869 €

  Kostoja e modelit të provës: 11.922 €

• Informacion teknik

  motori: Motori: 4 goditje, një cilindër, DOHC, i ftohur me lëng, Zhvendosje (cm3): 249,9

  Fuqia: n.p.

  Çift rrotullues: n.p.

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

  Korniza: Çeliku, me tuba

  frenat: Frenat: disku i përparmë 260 mm, disku i pasëm 220 mm

  Pezullimi: Pezullim: Fork teleskopik i përmbysur përpara 49mm WP Xplor, goditje e vetme e rregullueshme e pasme

  Goma: 90/90-21, 140/80-18

  lartësi: 950 mm

  Pastrimi nga toka: 360 mm

  Rezervuar karburanti: 9l

  Baza e rrotave: n.p.

  Pesha: 105,5

• Gabimet e testit: E pagabueshme

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pezullimi

përçueshmëri

cilësinë e pajisjeve dhe mjeshtërinë

motor fleksibël

i palodhur dhe i shkëlqyeshëm për të mësuar

nota përfundimtare

Husqvarna FE 250 2020 është makina që mësoni më shpejt dhe me aksesorë nga gama jonë është gjithashtu gati për aventura ekstreme.