Motori modern me naftë - a është e mundur dhe si të hiqni filtrin DPF prej tij. Udhëzues

Motorët modernë me naftë përdorin filtra të grimcave të naftës për të pastruar gazrat e shkarkimit. Ndërkohë, gjithnjë e më shumë shoferë po i heqin këto pajisje. Zbuloni pse.

Filtri i grimcave, i njohur gjithashtu me dy akronimet e tij DPF (Diesel Particulate Filter) dhe FAP (French filtre à particles), është i instaluar në shumicën e automjeteve të reja me naftë. Detyra e tij është të pastrojë gazrat e shkarkimit nga grimcat e blozës, e cila është një nga ndotësit më të pakëndshëm në motorët me naftë.

Filtrat DPF kanë qenë rreth 30 vjet, por deri në fund të viteve '90 ato përdoreshin vetëm në automjete komerciale. Futja e tyre ka eliminuar emetimin e tymit të zi, karakteristik për makinat e vjetra me motorë nafte. Ato tani po instalohen gjithashtu nga prodhuesit e makinave të pasagjerëve të cilët dëshirojnë që automjetet e tyre të plotësojnë standardet gjithnjë e më të rrepta të emetimit të shkarkimeve.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Filtri është i instaluar në sistemin e shkarkimit të makinës. Nga pamja e jashtme, duket si një silenciator ose një konvertues katalitik. Brenda elementit është i mbushur me një strukturë me shumë të ashtuquajtur mure (pak si një filtër ajri). Ato janë bërë prej metali poroz, qeramike ose (më rrallë) letre speciale. Është në këtë mbushje që grimcat e blozës vendosen.

Aktualisht, pothuajse çdo prodhues i makinave ofron makina me motorë të pajisur me këtë element. Rezulton se filtrat DPF janë bërë një shqetësim për përdoruesit.

Shihni gjithashtu: Turbo në makinë - më shumë fuqi, por më shumë telashe. Udhëzues

Një tipar karakteristik i këtyre komponentëve është se ato bllokohen me kalimin e kohës dhe humbasin efikasitetin e tyre. Kur kjo ndodh, një dritë paralajmëruese në kroskotin e makinës ndizet dhe motori fillon të humbasë ngadalë fuqinë. bëhet e ashtuquajtura mënyrë e sigurt.

Prodhuesit e parashikuan këtë situatë dhe zhvilluan një procedurë të vetë-pastrimit të filtrit, e cila konsiston në djegien e grimcave të mbetura të blozës. Dy metoda janë më të zakonshmet: djegia duke ndryshuar periodikisht mënyrën e funksionimit të motorit dhe duke shtuar një lëng të veçantë në karburant.

Xhirimi i problemit

Metoda e parë është më e zakonshme (ajo përdoret, për shembull, nga markat gjermane). Ai konsiston në faktin se motori duhet të funksionojë për ca kohë me shpejtësi të lartë, dhe shpejtësia e makinës nuk duhet të kalojë rreth 80 km / orë dhe duhet të jetë konstante. Motori më pas lëshon një sasi të shtuar të dioksidit të karbonit, i cili gradualisht djeg blozën.

tregtisë

Metoda e dytë përdor aditivë të veçantë të karburantit që rrisin temperaturën e gazrave të shkarkimit dhe, për rrjedhojë, djegin mbetjet e blozës në DPF. Kjo metodë është e zakonshme, për shembull, në rastin e makinave franceze.

Në të dyja rastet, për të djegur blozën, duhet të vozitni rreth 20-30 kilometra. Dhe këtu vjen problemi. Sepse nëse treguesi ndizet në rrugë, shoferi mund të përballojë një udhëtim të tillë. Por çfarë duhet të bëjë një përdorues i makinës në qytet? Është pothuajse e pamundur për të përzënë 20 kilometra me një shpejtësi konstante në kushte të tilla.

Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit në një makinë - cilat makina janë më të mira me HBO

Në këtë rast, një filtër i bllokuar do të bëhet një problem në rritje me kalimin e kohës. Si rezultat, kjo do të çojë, veçanërisht, në një humbje të fuqisë dhe më pas në nevojën për të zëvendësuar këtë element. Dhe kjo nuk është një kosto e vogël. Çmimi i një filtri të ri DPF varion nga 8 në 10 mijë. zloty.

Më keq, një filtër i bllokuar i grimcave të naftës është i keq për sistemin e karburantit. Në raste ekstreme, presioni i vajit të motorit mund të rritet dhe lubrifikimi mund të ulet. Motori madje mund të kapet.

Çfarë në vend të një filtri grimcash?

Prandaj, prej disa vitesh, gjithnjë e më shumë përdorues janë interesuar të heqin filtrin DPF. Sigurisht, kjo nuk mund të bëhet në një makinë nën garanci. Nga ana tjetër, heqja e filtrit në shtëpi nuk do të bëjë asgjë. Filtri DPF është i lidhur me sensorë me kompjuterin e menaxhimit të motorit. Prandaj, është e nevojshme të zëvendësoni këtë pajisje me një emulator të veçantë ose të shkarkoni një program të ri në kompjuterin e kontrollit që merr parasysh mungesën e një filtri të grimcave.

Shihni gjithashtu: Riparimi i xhamit të makinës - ngjitje apo zëvendësim? Udhëzues

Emulatorët janë pajisje të vogla elektronike që dërgojnë sinjale në njësinë e kontrollit të motorit, të tilla si sensorë që kontrollojnë funksionimin e një filtri litërsh të grimcave me naftë. Kostoja e instalimit të emulatorit, duke përfshirë heqjen e filtrit DPF, është midis 1500 PLN dhe 2500 PLN.

Mënyra e dytë është të ngarkoni një program të veçantë në kontrolluesin e motorit që merr parasysh mungesën e një filtri grimcash. Çmimi i një shërbimi të tillë është i ngjashëm me emulatorët (me filtrin e hequr).

Sipas ekspertit

Yaroslav Ryba, pronar i faqes së internetit Autoelektronik në Słupsk

– Në përvojën time, emulatori është më i miri nga dy mënyrat për të ndryshuar filtrin DPF. Kjo është një pajisje e jashtme që mund të hiqet gjithmonë, për shembull, nëse përdoruesi i makinës dëshiron të kthehet në filtrin DPF. Përveç kësaj, ne nuk ndërhyjmë shumë në elektronikën e makinës. Ndërkohë, ngarkimi i një programi të ri në kompjuterin e kontrollit të motorit ka disa kufizime. Për shembull, kur automjeti u prish dhe softueri duhet të ndryshohet. Programi i ri më pas fshin automatikisht cilësimet e mëparshme. Në një mënyrë apo tjetër, programi mund të fshihet aksidentalisht, për shembull, kur një mekanik i paanshëm prezanton cilësime të reja.

Wojciech Frölichowski