Rezistenca e sensorit ABS Lexus px 300

Metodat për kontrollimin e sensorit ABS

Sensorët ABS luajnë një rol të rëndësishëm në funksionimin e sistemit të frenimit të automjetit - efikasiteti i frenimit dhe funksionimi i qetë i njësisë në tërësi varen prej tyre. Elementet e sensorit transmetojnë të dhëna për shkallën e rrotullimit të rrotave në njësinë e kontrollit, dhe njësia e kontrollit analizon informacionin në hyrje, duke ndërtuar algoritmin e dëshiruar të veprimeve. Por çfarë të bëni nëse ka dyshime për shëndetin e pajisjeve?

Shenjat e mosfunksionimit të pajisjes

Fakti që sensori ABS është i gabuar sinjalizohet nga një tregues në panelin e instrumenteve: ndizet kur sistemi fiket, fiket edhe me mosfunksionimin më të vogël.

Dëshmi se ABS ka ndaluar "ndërhyrjen" me frenat:

• Rrotat bllokohen vazhdimisht nën frenim të fortë.
• Nuk ka asnjë trokitje karakteristike me dridhje të njëkohshme kur shtypni pedalin e frenave.
• Gjilpëra e shpejtësisë së shpejtësisë mbetet prapa përshpejtimit ose nuk lëviz fare nga pozicioni i saj origjinal.
• Nëse dy (ose më shumë) sensorë në panelin e instrumenteve dështojnë, treguesi i frenave të parkimit ndizet dhe nuk fiket.

Treguesi ABS në panelin e kontrollit tregon një mosfunksionim të sistemit

Çfarë duhet të bëj nëse treguesi ABS në pultin e makinës nuk sillet mjaft saktë? Ju nuk duhet të ndryshoni menjëherë sensorin, së pari duhet të kontrolloni pajisjet; kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur, pa iu drejtuar shërbimeve të mjeshtrave me pagesë të lartë.

Metodat e kontrollit të shëndetit

Për të përcaktuar gjendjen e pjesës, ne kryejmë një sërë veprimesh për ta diagnostikuar atë, duke shkuar nga e thjeshta në komplekse:

1. Le të kontrollojmë siguresat duke hapur bllokun (brenda dhomës së pasagjerëve ose në dhomën e motorit) dhe duke inspektuar elementët përkatës (treguar në manualin e riparimit / funksionimit). Nëse gjendet një komponent i djegur, ne do ta zëvendësojmë atë me një të ri.
2. Le të hedhim një vështrim dhe të kontrollojmë:
   • integriteti i lidhësit;
   • instalime elektrike për gërvishtjet që rrisin rrezikun e një qarku të shkurtër;
   • ndotja e pjesëve, dëmtime të mundshme të jashtme mekanike;
   • fiksimi dhe lidhja me tokën e vetë sensorit.

Nëse masat e mësipërme nuk ndihmojnë në identifikimin e një mosfunksionimi të pajisjes, ai do të duhet të kontrollohet me pajisje - një testues (multimetër) ose një oshiloskop.

Tester (multimetër)

Për këtë metodë të diagnostikimit të sensorit, do t'ju duhet një testues (multimetër), udhëzime për funksionimin dhe riparimin e makinës, si dhe PIN - instalime elektrike me lidhës të veçantë.

Pajisja kombinon funksionet e një ohmmetri, ampermetri dhe voltmetri

Tester (multimetër) - një pajisje për matjen e parametrave të rrymës elektrike, duke kombinuar funksionet e një voltmetri, ampermetri dhe ommetri. Ekzistojnë modele analoge dhe dixhitale të pajisjeve.

Për të marrë informacion të plotë në lidhje me performancën e sensorit ABS, është e nevojshme të matni rezistencën në qarkun e pajisjes:

1. Ngrini automjetin me një fole ose varni në ashensor.
2. Hiqeni timonin nëse pengon hyrjen në pajisje.
3. Hiqni kapakun e kutisë së kontrollit të sistemit dhe shkëputni lidhësit nga kontrolluesi.
4. Ne e lidhim PIN-in me multimetrin dhe kontaktin e sensorit (lidhësit e sensorit të rrotave të pasme janë të vendosura brenda ndarjes së pasagjerëve, nën sediljet).

Ne lidhim PIN-in me testuesin dhe kontaktin e sensorit

Leximet e pajisjes duhet të korrespondojnë me të dhënat e specifikuara në manualin për riparimin dhe funksionimin e një automjeti të caktuar. Nëse rezistenca e pajisjes:

• nën pragun minimal - sensori është i gabuar;
• afrohet zero - qark i shkurtër;
• e paqëndrueshme (kërcim) në momentin e shtrëngimit të telave - një shkelje e kontaktit brenda instalimeve elektrike;
• pafund ose pa lexime - prishje kabllore.

Kujdes! Rezistenca e sensorëve ABS në boshtet e përparme dhe të pasme është e ndryshme. Parametrat e funksionimit të pajisjeve janë nga 1 në 1,3 kOhm në rastin e parë dhe nga 1,8 në 2,3 kOhm në rastin e dytë.

Video "Diagnostifikimi i sensorit ABS"

Si të kontrolloni me një oshiloskop (me diagramin e instalimeve elektrike)

Përveç vetë-diagnostikimit të sensorit me një testues (multimetër), ai mund të kontrollohet me një pajisje më komplekse - një oshiloskop.

Pajisja shqyrton parametrat e amplitudës dhe kohës së sinjalit të sensorit

Një oshiloskop është një pajisje që studion amplituda dhe parametrat kohorë të një sinjali, i cili është krijuar për të diagnostikuar me saktësi proceset e pulsit në qarqet elektronike. Kjo pajisje zbulon lidhjet e këqija, defektet në tokë dhe prishjet e telit. Kontrolli kryhet me vëzhgim vizual të dridhjeve në ekranin e pajisjes.

Për të diagnostikuar sensorin ABS me një oshiloskop, duhet:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë në mënyrë që të vëzhgoni rënien e tensionit (spikat) në lidhës ose priza gjatë matjes.
2. Gjeni sensorin e prekjes dhe shkëputni lidhësin e sipërm nga pjesa.
3. Lidheni oshiloskopin me një prizë elektrike.

Lidhja e pajisjes me lidhësin e sensorit ABS (1 - rotor i diskut me dhëmbë; 2 - sensor)

Statusi i sensorit ABS tregohet nga:

• e njëjta amplitudë e luhatjes së sinjalit gjatë rrotullimit të rrotave të një aksi;
• mungesa e rrahjeve të amplitudës kur diagnostikohet me një sinjal sinusoidal të një frekuence më të ulët;
• ruajtja e një amplitude të qëndrueshme dhe uniforme të lëkundjeve të sinjalit, jo më shumë se 0,5 V, kur rrota rrotullohet me një frekuencë prej 2 rpm.

Vini re se oshiloskopi është një pajisje mjaft komplekse dhe e shtrenjtë. Teknologjia moderne kompjuterike bën të mundur zëvendësimin e kësaj pajisjeje me një program të veçantë të shkarkuar nga Interneti dhe të instaluar në një laptop të rregullt.

Kontrollimi i një pjese pa instrumente

Mënyra më e lehtë për të diagnostikuar një pajisje pa pajisje është të kontrolloni valvulën solenoide në sensorin e induksionit. Çdo produkt metalik (kaçavidë, pikëllim) aplikohet në pjesën në të cilën është instaluar magneti. Nëse sensori nuk e tërheq atë, ai është i gabuar.

Shumica e sistemeve moderne të frenimit kundër bllokimit të automobilave kanë një funksion vetë-diagnostikues me dalje gabimi (në kodimin alfanumerik) në ekranin e kompjuterit në bord. Ju mund t'i deshifroni këto simbole duke përdorur internetin ose manualin e udhëzimeve të makinës.

Çfarë duhet të bëni kur konstatohet një avari

Çfarë duhet të bëni me sensorin ABS nëse zbulohet një mosfunksionim? Nëse problemi është vetë pajisja, ajo do të duhet të zëvendësohet, por në rastin e instalimeve elektrike, mund ta rregulloni vetë problemin. Për të rivendosur integritetin e tij, ne përdorim metodën e "saldimit", duke i mbështjellë me kujdes nyjet me shirit elektrik.

Nëse drita ABS ndizet në pult, kjo është një shenjë e qartë e një problemi me sensorin. Veprimet e përshkruara do të ndihmojnë në identifikimin e shkakut të prishjes; megjithatë, nëse njohuritë dhe përvoja nuk janë të mjaftueshme, është më mirë të kontaktoni mjeshtrit e servisit të makinave. Përndryshe, diagnostikimi analfabet i gjendjes, i shoqëruar me riparimin e gabuar të pajisjes, do të zvogëlojë efektivitetin e sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe mund të çojë në një aksident.